Автоматски менувач е уред кој обезбедува избор на степен на пренос во согласност со условите на површината на патот, теренот и брзината без директно учество на возачот. Во автомобил опремен со автоматски менувач, педалот за гас (педалот за гас) ја поставува брзината на движење на автомобилот и не ја определува брзината на моторот - ова е принципот на автоматскиот менувач.

Содржина

• 1 Малку за историјата на пронајдокот на автоматскиот пренос
• 2 Уредот е автоматски пренос
• 3 Принципот на кој автоматски менувач
• 4 Карактеристики на автоматскиот пренос
• 5 Правила на работа на машината

Малку за историјата на пронајдокот на автоматскиот пренос

Историјата покажува дека автоматскиот пренос бил измислен некаде во триесеттите години од дваесеттиот век. Од самиот изглед на таквиот пренос, принципот на работа на автоматскиот менувач не се променил, но, во зависност од времето и тие или други технички барања, тој постојано се ажурира. Благодарение на ваквите дополнувања се појавија автоматски преноси, различни во нивните варијанти и модели. Различни производители имаат различни технички спецификации.

Со карактеристични карактеристики, сите автоматски менувачи имаат еден принцип на работа. Ова се должи на фактот дека тие имаат речиси ист уред, ако не ги земете во предвид некои мали нијанси.

Уредот е автоматски пренос

Автоматски уред

•  Главната е конверторот на вртежниот момент, кој исто така се нарекува хидраулична спојка - механизам лоциран помеѓу моторот на автомобилот и куќиштето на менувачот. Функционалната задача на спојување на течности е пренос и редистрибуција на вртежниот момент за време на почетокот на автомобилот;
• Вртежниот момент се пренесува индиректно со помош на планетарни брзини;
• Фрикционите спојки се одговорни за изборот на една или друга опрема, тие често се нарекуваат "пакет";
• Еден од механизмите е преклопната спојка, која во основа ја врши функцијата на намалување на ударите во "пакетите" за време на менувањето на брзините. Во некои случаи, кога автоматскиот менувач работи, преградата за спојување отпушта кочење со моторот;
• Кутијата исто така вклучува и тапани и приклучоци;

Принципот на кој функционира автоматскиот пренос

За контрола на автоматскиот менувач постои посебен сет на т.н. калеми, кои го насочуваат маслото под одреден притисок на клиповите во фрикционите спојки и кочниците. Можно е да се постави положбата на калемите во автоматски или рачен режим, користејќи го копчето за менување.

Видете исто така: Како да го замените багажникот на надворешниот CV зглоб

Исто така е неопходно да се знае дека автоматската контрола на автоматскиот менувач може да биде хидраулична и електронска. Хидрауликата се нарекува автоматска, користејќи го притисокот на маслото добиен од центрифугалниот регулатор. За возврат, центрифугалниот регулатор е поврзан со вратилото на автоматскиот менувач што се наоѓа на излезот. Хидрауличниот систем е дизајниран да користи притисок на маслото во согласност со положбата на педалот за гас. На машината им се даваат информации за положбата во која се наоѓа педалот за гас - ова е командата за менување на калетите.

Шема за автоматско пренесување

Во електронскиот контролен систем има соленоиди одговорни за движење на калеми. Соленоидите се поврзани со контролата на автоматскиот менувач со кабли, можни се и варијанти на нивното поврзување со контролата на системот за палење и вбризгувањето на горивото. Во овој случај, движењето на соленоидите е контролирано од електронска контролна единица. Единицата ги контролира соленоидите, исто така, во зависност од положбата на копчето за менувач, брзината со која се движи автомобилот и положбата на педалот.

Карактеристики на автоматскиот пренос

Со цел да избегнете разни дефекти и проблеми, треба да знаете како функционира автоматскиот менувач и како да го користите. Автомобили опремени со автоматски, се многу практични и удобни возила. Дури и покрај фактот што многу возачи се скептични за таквите преноси, тие се многу популарни. Обично сето тоа зависи од тоа на што се користи лицето. Ако возачот ја сака динамиката, брзината, тогаш автоматскиот менувач не е опција за него. По испитувањето на уредот, техничките карактеристики и начинот на функционирање на автоматскиот менувач, станува јасно дека е наменета за луѓе кои претпочитаат помирен стил на возење.

Конверторот на вртежен момент ја извршува функцијата за непречено поврзување на кутијата со моторот

Во секој случај, пред да почнат да го совладаат автомобилот со пиштол, треба да ги научите сите нијанси и правила за користење на таков пренос. Важно е да се разбере дека со занемарување на некои од функциите, можете да го исклучите автоматскиот пренос за релативно кратко време. Исто така, треба да знаете дека поправката или замена на целиот автоматски менувач ќе чини круг сума.

Правила за работа на машината

Дури и ако целиот пренос е електронски контролиран, возачот треба да следи одредени правила за негово контролирање со копчето на менувачот:

• Пред да го запалите моторот, селекторот треба да биде во "N" (неутрална) или "P" (паркинг) позиција. Неопходно е да се притисне педалата на сопирачката;
• Пред возење со педалата на сопирачката притиснато и копчето вклучено, кое е одговорно за бравата на селекторот, се избира саканиот режим. Во никој случај не може да се додаде гас при менување на селекторот;
• По запирање на машината, мора да се стави на рачната сопирачка (рачна сопирачка), по што рачката на менувачот треба да се премести во положбата "P". Таквата низа е предизвикана од фактот дека автомобилот што не е поставен на итни сопирачки може да се движи произволно на спустот, и тоа може да предизвика блокирање во автоматскиот менувач на паркираното тркало. Затоа, за осигурување, секогаш треба да ја прицврстите рачната сопирачка и само тогаш може веќе да го префрлите селекторот во положбата "P";

  

  Како да се контролира кутијата машина

• Неопходно е да се научи дека, заглавени во мочуриште или снег, неприфатливо е да се користи таканаречениот метод за лулка на автомобил со помош на гас. За превод на прекинувачот за избор на различни позиции, на пример, "R" или "D" ако автомобилот не е целосно запрен е строго забранет - ова може да доведе до сериозни оштетувања и последователни скапи поправки;
• Автоматскиот пренос има свои карактеристики при возење во различни временски и климатски услови. За движење во зимскиот период се користат позициите на селекторот "1", "2", "3" и "W". Исто така, во зима, возењето во автомобил со лоши гуми е контраиндицирано - автоматскиот лизгање одредува дека автомобилот се движи без оптоварување и почнува да се вклучува на зголемени брзини;
• Кога се вози со приколка, брзината не смее да биде поголема од 80 km / h, а селекторот треба да биде во позиција "3";
• Повеќето автомобили се препорачуваат да се влечат според формулата 50/50 (брзината на влечење не е подолга од 50 км, а брзината не треба да биде повеќе од 50 км.). Постојат модели кои генерално се забранети да се забавува;
• Исто така, забранети се разни спектакуларни почетоци и вртења на самото место. Кога истовремено притискање на педалите за гас и сопирачки, маслото во преносот почнува да врие, а автоматскиот менувач едноставно може да гори.