Crossovers за жителите на ЗНД земји веќе долго време е нешто повеќе од само една од класите на автомобили. Денес тоа е сон на многу ентузијасти на автомобили кои сакаат да ги добијат сите придобивки од SUV во стилски пакет и по цена близу до вообичаениот автомобил. Решив да ја пробам мојата среќа во овој сегмент и познатиот авто-загрижен Форд, ослободувајќи им на масите ажурирана верзија на нејзиното потомство - кросовер Форд Куга 2.

Општи впечатоци од тест возењето

Форд Куга секогаш изгледаше малку поголем по големина и малку покачена верзија на познатиот Фокус-вагон од истата компанија. Тој му недостасуваше одредена бруталност, бес, машкост. Лизганите форми на телото беа релевантни само за претходно споменатиот "Фокус", но не за автомобили, со апликација за SUV. И компанијата Форд ја фиксираше навреме, откако го рестартираше моделот во средината на 2016 година. Сега, наместо мала декоративна заштита на радијаторот, има масивна шестоаголна решетка, која веќе донела значителна агресивност кон дизајнот на автомобилот. Промените влијаеле на многу други елементи на автомобилот, но повеќе на тоа подоцна.

Ајде да го кажеме отворено - тешко е да се нарече овој редизајн глобален, бидејќи компанијата успеа само со прецизно подобрување. Главните карактеристики на ентериерот и екстериерот, како и навиките на патот ќе бидат запознаени со сопствениците на претходната верзија на автомобилот, иако Форд го позиционирал Kug 2 како сосема нов модел, кој речиси ништо нема слично со неговиот претходник.

Сепак, овој факт не може да се припише на минус на автомобилот. Автомобилот е исто така избалансиран, убав, добро управуван, кабината се одликува со својата ергономија и висококвалитетни завршни материјали, се појавија многу електронски асистенти, со што дополнително се зголемува удобноста да се движат не само во урбаната џунгла, туку и во услови на терен. Автоматски ги апсорбира сите предности на претходната верзија, работеше на грешки и излезе во нова улога, станувајќи уште подобри.

Но, од особен интерес е фактот дека Форд, поради некоја чудна причина, одлучил да земе колку што е 100 кубни сантиметри од поранешниот мотор на семејството Сигма. работен простор, закопувајќи, со тоа, верзијата на Ford Kuga 1.6. Компанијата не е особено великодушна за оправдување на одлуката, а верзијата на некои извори дека сето ова е направено заради светиот кинески минимален даночен режим не изгледа веродостојно. Единствената добра вест е дека новиот "еден и пол" не ја изгубил својата моќ од ова, покажувајќи ги сите исти карактеристики.

Изглед на автомобил

Како што споменавме порано, првото нешто што го фаќа окото е изменетата решетка. Таа стана многу поголема и помасовна, со што се додаде и некое приклучување, кое на првата генерација на Ford Kuga му недостигаше толку многу.. Исто така, предниот и задниот браник, обликот и големината на хаубата беа променети, а предната оптика се претвори во прекрасни, светли и исклучително ефикасни би-ксенонски фарови. Задниот дел на автомобилот сега може да се пофали со модифицирани фенери и задната врата.

Некој може да каже дека ажурираниот "надворешен" автомобил Ford Kuga 2 силно наликува на други модели на автомобилите на компанијата, и на свој начин ќе биде во право. Додавањето на углед, шестоаголната решетка речиси ја негираше целата личност на автомобилот, што го прави еден вид Ford Edge. Модифицираната оптика, малку различното удирање на аспираторот и ажурираниот комплет за тело тешко може да се наречат радикални промени, па главните допири на претходната генерација може да се видат со голо око на секој кој некогаш видел "старата" Kuga.

Салон и ентериер

Но, внатрешноста на Ford Kuga 2, се промени многу повеќе од изгледот. Античкиот и гломазниот четврт-челичен тркало стана остаток од минатото - тој беше заменет со нов, со три краци "управувач", кој полесно лежи во раката. Класичната механичка рачна сопирачка исто така се потопува во заборав - наместо тоа, сега е украсена со контролното копче за паркирната сопирачка, покрај која држачи за чаши се погодно лоцирани, 12 волти задни и преграда за мобилен телефон. Исто така, во централниот тунел се појави дополнителна ниша за мали нешта, торпедото се менуваше, вратените картички и цртичките почнаа да изгледаат многу побогати. Системот за контрола на климата е комплетно редизајниран, а мултимедијалниот систем доби голем дисплеј во боја.

Патем, Форд конечно го спаси човештвото од претходната верзија на својот сопствен мултимедијален систем SYNC 2, за кој можете да најдете многу лоши работи во мрежата. Таа беше жестоко критикувана поради неразбирлив интерфејс, препреки прегледи со едно притиснување на копче и исклучително слаби резултати. Сега неговото место го презеде системот Blackberry SYNC 3, кој, за разлика од замислата на Мајкрософт, има 10 пати помоќен процесор, кој ги искореши сите "баговите".

Но, реконфигурацијата на видливост Coogee 2, некој може да не му се допадне поради прилично широки предни алати. Јасно е дека ова е направено за доброто на безбедноста, но ова во голема мера ја нарушува контролата на сообраќајната ситуација. Кога вртете налево, треба малку да ги затегнете очите и вратот, за да не допрете ништо друго. Но, по неколку часа возење, се навикнувате на него и сè се случува на "автомат", без да предизвикате сериозни непријатности.

Препорачана статија: Грозни и солидни Jeep Grand Cherokee SRT8

Но, она што навистина изненадува во ажурираната кабина Kuga 2 - тоа е непристојна висококвалитетна завршница. Пластични по целата должина на таблата, а делумно и на вратата картички, е многу мека. Воланот е скратена со таков материјал што едноставно не сакате да го пуштите. Сите "пресврти" на системот за климатизација ротираат со многу пријатен напор, исто како премиум автомобили од германски производители.

Кожните седишта на Форд Куга 2 изгледаат скоро како оние на Форд Експлорер (во извесна смисла, многу скапи), кои се доста удобни за долги патувања и добро го поддржуваат возачот кога свиокот. Наслоните за глава воопшто заслужуваат посебна пофалба. Иако се чини дека овој елемент е последното нешто на кое можете да обрнете внимание, но тие значително ја зголемуваат утехата и се зачудувачки забележливи.

Сумирајќи, можеме со сигурност да кажеме дека новиот Ford Kuga има еден од најпознатите ергономски салони во својата класа. Контролните копчиња на различните системи се наоѓаат на таков начин што е лесно за возачот и за сопатникот лесно да стигнат до нив.

Управување и удобност

Шасијата на автомобилот, исто така, не е подложена на глобални промени, што само по себе е голем плус, бидејќи претходната генерација немаше никакви посебни поплаки во врска со ракувањето и општите вознемирувања на сопствениците. Новиот Ford Kuga се однесува на патот крајно послушно и очекувано. Секој пресврт на тркалото предизвикува моментален одговор од автомобилот, а траекторијата на возачот ќе остане така и покрај сè. Понекогаш дури добивате чувство дека возете по шини, а не на јавни патишта.

Кога свиоци со голема брзина, новата Kuga предизвикува сензации слични на контролата на еминентни спортски автомобили поради точна и разбирлива реакција на управувањето, минимална пета и исклучително висока стабилност. Едно е сигурно: во својата класа, во смисла на ракување, тоа е еден од најдобрите. Вистинската конкуренција Kuge 2 во оваа смисла може да биде само VW Tiguan. Фановите на активно возење ќе бидат фасцинирани од она што тој е способен, и покрај фактот дека автомобилот првично не е создаден за трки.

Суспензијата лесно ги проголта речиси сите помали неправилности на домашните патишта, така што вибрациите и звуците стигнуваат до возачот само со придушен ехо. Но љубителите на "mersedesovskogo" удобност нема да има ништо да се фати, бидејќи силните дупки на тротоарот сите исти може да донесе непријатност. Ова е цената на добрата ракување, заради која инженерите од Форд одлучија да инсталираат малку сурова суспензија во нивните потомци.

Но, во верзиите на Ford Kuga 2 ST-Line суспензијата е уште позасилено. Покрај тоа, 19-инчните тркала не додаваат мазност, а управувањето е поставено на уште поголем спорт, поради што се прават значителни напори за елементарно управување. Покрај тоа, овие поставки може да бидат многу различни во зависност од верзијата на оваа многу ST-Line. На пример, дизелот Коги на оваа модификација на "механиката" многу лесно може да ја смени правецот на движење од минималниот напор на воланот, но помоќните верзии со бензински мотори бараат физичка обука за контрола.

Покрај тоа, акустична удобност тука, иако не може да се нарече лошо, но покренува голем број прашања. Особено чувствителни возачи можат да го слушнат татнежот на тркалата, а страничните ретровизори малку шуркаат со голема брзина поради нивната не најмала големина. Иако, како што можете да очекувате бескомпромисна удобност од компактен кросовер. Ако барате вистинска удобност од Форд, тогаш ви треба барем Explorer, но ова е сосема поинаква пари. Форд Kuga 2, едноставно поради припадноста кон сопствената класа, веќе заслужува некое уживање, па затоа не е особено вредно да најдеме грешка со тоа.

Но, тоа не се меша со тоа што се движи по долги растојанија. Удобните столчиња и многу различни прилагодувања ќе ви овозможат да го прилагодите вашето "работно место", така што дури и дома, кога ќе седите на вашиот омилен кауч, нема да добиете што поголем комфор отколку од далечните патувања на новиот Kuge. За да ја контролирате ситуацијата во сообраќајот, не мора да ја вртите главата за 360 степени - сè е совршено видливо во големи ретровизори. И ако зборуваме за поскапи верзии на Kuga 2, тогаш ќе ви помогнат со разни електронски системи како Active City Stop, кој е дизајниран автоматски да го успори автомобилот кога растојанието помеѓу другите автомобили или пречката е остро намалено. Или системот CTA (Cross Traffic Alert), кој ви овозможува да ги оставите паркираните побезбедни. Суштината на нејзината работа е да го предупредат возачот со звучни сигнали за излез на патот на друг автомобил.

Препорачана статија: Ford Explorer 2016 во изборот Спорт со одлични перформанси.

Тест на терен

Дури и основните верзии на Ford Kuga 2, опремени со погон на предни тркала, можат да покажат многу на теренот. Тесни и ликвидни патишта, великодушно попрскувани со мраз и огромни руски снежни наноси од страните, особено не го напаѓаат возачот. Автомобилот се однесува самоуверено и оди напред. Треба дури и да зборувам за верзии со погон на сите тркала. Дури и 1,5-литарскиот мотор Ecoboost направи одлична работа со доделените задачи, тивко ги прелистува сите 4 тркала во точно одредената насока. И покрај фактот дека ова е класичен "SUV", теренските карактеристики на Ford Kuga 2 понекогаш се само изненадувачки, во најдобра смисла на зборот. Покрај тоа, клиренсот на земјата од 200 mm понатаму ги зголемува вашите шанси за надминување на различните пречки.

Но, немој да мислиш дека на Куџ може да се вози низ секое мочуриште. Ова е градски автомобил, а енергетскиот интензитет на суспензијата е доста ограничен тука. На длабоки рути, лесно можете да ја закачите суспензијата пред дефектот, почувствувајќи го целиот квалитет на руски патишта. Некој може да ја припише оваа функција на минусите, но според нашето мислење, ова е сосема очекувано за градски автомобил.

Но, фактот дека вртежниот момент кај верзиите со погон на сите тркала се пренесува на задната оска многу нагло, е значителен недостаток. Како што ветува производителот, бравата треба да работи автоматски, врз основа на податоците од ABS сензорите, силата што се применува на педалот за гас, аголот на ротација на тркалата и куп на други параметри, но ова е тешко да се поверува. Ford Kuga 2, исто така, не го задоволува присуството на механичка диференцијална брава или способност да го прилагоди режимот на возење, во зависност од условите на патот, што го спроведуваат многу конкуренти во училницата. Едноставно, погонот на сите тркала е инсталиран тука само за да се осигури дека е само таму.

Исто така, значителен недостаток за љубителите на off-road од Русија може да биде целосно отсуство на Ford Kuga 2 автомобили на пазарот, со рачен менувач. Како дизел мотори, рачниот менувач ја уништи скудната побарувачка за таков изглед на претходната генерација на Coogee кај нашите сонародници. Затоа Ford одлучи да го прекине снабдувањето со автомобили од оваа линија, заедно со "дизел мотори" и "рачки". Но, не се вознемирувајте, бидејќи со сите овие недостатоци, автомобилот прилично успешно ја комбинира мазноста, стилскиот дизајн, удобноста од контролата и можноста да се искачат малку повеќе во шумата од обичните автомобили.

Технички спецификации

Главните параметри на Ford Kuga 2, доставени до руски дилери на автомобили, без оглед на конфигурацијата, се:

• Должина: 4530 мм;
• Ширина: 1837мм;
• Висина: 1693мм;
• Меѓуоскино растојание: 2689mm;
• Растојание од земја: 200mm;
• Волуменот на багажникот е 455 или 1600 литри корисен простор, ако ги преклопите задните седишта.

Единствен исклучок е тежината на машината. Во зависност од конфигурацијата и инсталираниот мотор, тежината на автомобилот е:

• 1,577 кг за 1.5-литарски EcoBoost со 150 КС;
• 1685 kg за истиот мотор, но веќе за 180 "коњи";
• 1585 kg за докажан 2.5-литарски атмосферски мотор

Вклучување Форд Куга 2:

Како што беше споменато погоре, моторот на Ford Kuga 2 за нашиот потрошувач беше претставен само со бензински мотори: најновиот EcoBoost со турбина на бродот и волумен од 1,5 литри, кој во различни верзии произведува 150 или 182 КС, како и сите познат од претходната генерација атмосферска единица, волумен од 2,5 литри. Врзувањето на новата Ford Kuga изнесуваше четири различни опции: Тренд, Тренд Плус, Титан и Титаниум Плус.

Опции Ford Kuga 2 Trend - имаше магла со магла, загреани електрични ретровизори, сигнали за повторувачи, мултифункционален управувач со 2-авионско прилагодување, систем за старт / стоп, централно заклучување, електрични прозорци за сите врати, клима уред и сопствен мултимедијален систем за 6 звучници. Дополнително, може да се додаде пакет од "Comfort", преку кој автомобилот може да се појави со загреан волан, предните седишта, шофершајбната и посебната контрола на климата.

Опции Ford Kuga 2 Trend Plus - Имаше сите погоре, плус алуминиумски тркала и шини на покривот. И за дополнителен надомест, сопственикот добил повеќе "кул" мултимедијален систем за 9 звучници со USB, пристап без клуч, електронски диск за подигање и прекрасен екран во боја на контролната табла.

Препорачана статија: Кинезите ќе се вклопат во конкуренција на нашиот Ларгус

Опции Форд Kuga 2 Титан - покрај сите горенаведени, нуди комбинирана внатрешна опрема, одделен потпирач за раце за задните патници и фабрички затемнети. И откако плати малку повеќе, купувачот добива би-ксенонски фарови заедно со подлошки, седиште за возачот, кожен ентериер и LED задни оптика.

Опции Форд Kuga 2 Титан Plus - врвната верзија е исто така достапна со 18 тркала, камера за рикверц, зголемен број на сите видови прилагодувања на седиштата, панорамски покрив, GPS систем и електрична мрежа.

Цени Форд Куга 2 (Бришење *):

За верзијата со 1.5-литарски мотор за 150 КС:

• Титан - 1,81 милион;
• Тренд Плус - 1.71 милиони

За верзијата со ист мотор, но со 182 КС:

• Титан - 1,9 милиони;
• Титаниум Плус - 2,1 милиони;

Цена за атмосферскиот 2,5 за 150 КС и погон на предните тркала:

• Титан - 1,69 милиони;
• Тренд - 1,49 милиони;
• Тренд Плус - 1,58 милиони

* Препорачаната цена Ford Kuga 2 за дилерските центри во Русија.

Избор на користен автомобил

Денес, можно е да се купи Ford Kuga 2 во користени услови по цена која започнува од 1 милион рубли. Најчестата опција за продажба во Русија е Ford Kuga 2.5, со мотор со 150 КС природно аспириран мотор. Тој беше тој што се претстави себеси како најдобра опција во смисла на сигурност, моќност, релативно ниска потрошувачка на гориво, и едноставно затоа што навистина не ги сакаме нашите турбо мотори.

Поради релативната "свежина" на овој автомобил, сопствениците на новата Kuga не успеале правилно да ги идентификуваат слабите точки и значајните недостатоци на моделот. Но, главните поенти кои вреди да се обрне внимание при купувањето користен автомобил се уште се познати. Тоа е едноставно - повеќето од рани, како и добрите и лошите страни мигрирале тука од претходната генерација.

Моторите на Форд Куга со турбо полнење имаат прилично мал ресурс поради малиот капацитет и капацитетот со висок литар. Со цел да ја пренесат тежината на машината, тие често мора да работат во зоната со големи вртежи, што значително ја зголемува потрошувачката на гориво и го забрзува абењето на групата-клип-група за поврзување. Исто така, оваа функција ги зголемува барањата за квалитет и периоди на промена на нафтата. Затоа, кога купувате турбо верзија на автомобил, треба да обрнете посебно внимание на состојбата на турбокомпресорот и да бидете сигурни дека нема врева за време на работата на моторот, што може да укаже на абење на внатрешните делови.

Телото на Ford Kuga, воопшто, не предизвикува никакви посебни поплаки во врска со отпорноста на корозија, освен ако, се разбира, вашата потенцијална набавка не е случајна. Сите без исклучок, телото на овој модел е обработено со методот на целосна потопување во топењето на цинкот. Со оглед на ова, производителот дава гаранција против перфорација за цели 12 години.

Исто така, треба да обрнете посебно внимание на состојбата на автоматскиот пренос. Случаите кога таа почнува да корне или дури и да пискаат на мали работи не се ретки. Сите поради грешка, како по правило, масло со слаб квалитет или често возење во "Шумахер" режим. Менувачите во Куги се прилично нежни и имаат потреба од почит. Не штеди пари за висококвалитетна компјутерска дијагностика на сите системи на автомобилот пред купувањето, во спротивно може да резултира со горчливи солзи и празни џебови.

Другите "скокови" на автомобилот Ford Kuga вклучуваат: удар на управувачката решетка, крцкање на лежишта и вртење на лежишта, проблеми со сигнализација и влегување без клуч, непријатни кликови во управувачкиот столб, несоодветно работење со брзиномер, вибрации на аспираторот во мирување, проблеми со отворање на задната врата честа грешка на системот за следење на притисокот во гумите и неправилно мерење на сензорот за нивото на течноста за миење.

Заклучоци

Кога ќе се спореди со соучениците, Ford Kuga 2 се повлекува од својата позадина со својата убавина, практичност, теренски перформанси и неверојатно ракување. Ако наведените квалитети се приоритетни за вас, тогаш оваа машина дефинитивно ќе поднесе жалба до вас. Сумирајќи, сигурно е да се каже дека меѓу претставниците на оваа класа веројатно нема да ја најдете најдобрата опција за купување, во смисла на цена и квалитет.

Видео презентација на рестартирање на автомобилите на Ford Kuga 2: