Многумина веруваат дека Jaguar S-Type често се распаѓа, телото на 'рѓа, резервните делови се скапи. Впрочем, во секундарниот пазар цените за овој автомобил падне прилично брзо. Но, во реалноста тоа не е случај, автомобилот не е инфериорен во сигурноста на германските автомобили произведени во истите години: од 1999 до 2007 година. Постојат проблеми со резервни делови и 'рѓа, но тие можат да се решат ако најдете добри занаетчии кои знаат како да поправете јагуарот.

Овој модел е доста продаден во Европа и Америка. Јагуар S-Type беше издаден долго време - од 1999 до 2007 година. Во 2004 година моделот беше реставриран. Автомобилот е англиски и треба да биде скап, но на секундарниот пазар е релативно ефтин. Автомобилот е изграден на платформата Форд, создадена како конкурент на BMW 5-ke и Mercedes E-класата.

Во однос на динамиката и контролата, автомобилот може да се натпреварува со E39 и W210. Во Англија, S-Type се смета за буџет и прилично сигурен автомобил.

Првично, Јагуар произведува големи седани и скапи спортски автомобили, но овие автомобили не донесе многу профит во 90-тите години, но Јагуар успеа да остане во живот. И кога Jaguar влезе во Форд, беше можно да се создаде автомобил од Е класа, кој беше во побарувачка во Европа, и во Америка, исто така, ваков тип на автомобил од средна големина се сметаше за популарен. Со објавувањето на S-Type, целта беше да се продадат повеќе од 200.000 возила годишно.

За S-Type, платформата DEW98 беше развиена во соработка со Ford. Моторите инсталирани не се големи во големина - V6 AJ6. Тоа беше произведено во Mazda, само кај Jaguar беше сериозно пренасочено - тие инсталираа друг појас, блок глави и многу повеќе, како резултат на тоа, моќта на моторот стана повеќе. Исто така, во инсталираните S-Type и V8 AJ8 мотори, кои се создадени заедно со Форд, тие беа инсталирани во Land Rover, Ford и Lincoln. Кој сакаше поголема моќ - може да избере комплетен сет со уште поголем мотор - 4,2 литри со капацитет од 400 литри. в. со компресор, исто така беше инсталиран во Range Rover Supercharged.

Автомобилот користи автоматски менувач од ZF. По некое време, ZF создаде нов 5-степен автоматски менувач, кој беше успешно инсталиран во S-Type. Сега ќе разбереме колку е веродостоен автомобилот за секојдневно возење.

Тело

Автомобилот почнува да рѓосува со текот на времето, иако не брзо, но сигурно. Обично, рѓата се појавува на вратите, рабовите на крилата, шевовите и арки. Праговите особено страдаат од корозија и место каде се монтирани лајсни. Но дното и столбовите на 'рѓата се добро заштитени, а проблемите со праговите веќе се научиле како да се поправат.

За телото мора да се следи, воопшто. Но, постојат истите проблеми со телото на Mercedes W220 и W210 од 2000-тите. И сите бидејќи во тие години во текот на производството се обиделе да ги намалат емисиите на штетни материи, па затоа квалитетот на метал станува уште полошо. Значи, ако успееш да најдеш постар автомобил во добра состојба, тогаш подобро е да го земеш, за оние кои сакаат да го поправат своето возило помалку.

Во прилог на 'рѓа, пластични и прилично комплицирано склопување на делови може да предизвикаат проблеми. Затоа, за да се поправи таков автомобил, господарот ќе мора да биде добро обучен во дизајнот и, доколку е потребно, да ги проучува каталозите за да не ги влоши работите за време на телото.

Рачките на вратата може да висат, заклучувањето на багажникот на крајот може да не успее, и може да настанат други помали проблеми, како во секој стар автомобил. Но, ако сè е добро направено еднаш, тогаш автомобилот треба да оди.

Салон

Внатре во автомобилот, сè е направено совршено, дури и на постари копии, ентериерот изгледа добро. По 2002 година, квалитетот на финишот стана подобар, внатрешноста стана попријатна. Постои англиски стил. На задните седишта малку тесна, ако на предната ќе седат високи луѓе. Но, инаку, салонот во Jaguar е одличен - строг, удобен и не изгледа стар.

Препорачан напис: Audi A8 D2 1994-1999 кои тешкотии можат да ги исполнат

Можеби има проблеми со електричар, но ова е карактеристика на Јагуарите, па затоа е подобро да купите автомобил со едноставен V6 мотор. Во принцип, тоа обично работи, со соодветна грижа: контрола на климата, електрични прозорци, централно заклучување и уреди во кабината. Но, тоа често се случува дека домот елементи на декор може да падне ако не го користите автомобил внимателно. Но, сите овие мали нешта можат да се поправат сосема ефтино.

Проблеми со електричар се случуваат, бидејќи многу конектори се слабо заштитени од влага. Батеријата е во багажникот, а жицата од неа поминува до контактната кутија, која се наоѓа во нишата од десното предно тркало. Затоа, со текот на времето, нечистотијата на ова место станува многу, особено ако возете по руски патишта, а каде се акумулираат влагата и нечистотијата, со текот на времето телото почнува да изгние. Ова доведува до дефекти во електронските компоненти.

Препорачливо е да се исчисти контактната кутија од нечистотија и да се обиде некако да го заштити. Во контролата на климата постои електромагнетниот вентил, кој честопати не успее. И воопшто, по 10 години од работењето, автомобилот мора целосно да ги провери жици и да ги отстрани сите прекривки, така што не го затегнува сопственикот.

Енергетска опрема, генерално, сигурна: генератори, климатизирани актуатори, вентилатори подолго време служат. Но, диск ретровизори, рачки на вратите и други држела - слаби. И кај германските автомобили, сето ова може да пропадне. Но, германските автомобили се попопуларни, па има многу детали на пазарот, како б. w, и неоригинален. И на Jaguar обидете се да направите некои да направите, тоа очигледно ќе чини повеќе и ќе почекате дека ќе потрае подолго.

Контрола на управување

Нема посебни проблеми со таксирање во автомобилот. Рачен решетка со сервотроник, се случува ако сензорите не успеат, тогаш воланот станува неинформативен, но автомобилот се уште ќе се управува. Во S-Type, управувачките прачки и совети се одржуваат прилично долго време - приближно 50.000 км секоја од нив. Со текот на времето, вдлабнатините и удари може да се појават во железницата, но тие ретко доведуваат до истекување на работната течност.

Суспензија

Тука може да има многу проблеми, и покрај тоа што, воопшто, тоа е солидно. Но, ако нешто не успее, ќе биде многу тешко да се добијат резервни делови за суспензијата. Освен тоа, оригиналите се многу скапи, а речиси неприкосновен по природа речиси и да нема.

На пример, резервните делови за предната оска ќе чинат околу 100.000 рубли. Со оглед дека автомобилот во нормална состојба чини 500.000 рубли. Можете да најдете услуги кои можат да направат поправки потпора, а со тоа намалување на трошоците.

Суспензија ресурс - 100.000 км. ако одите тивко, и по овој рок ќе треба да ги смените лостовите, топчестите лежишта и амортизерите. Покрај тоа, едвај е можно да се вози на таков моќен седан, тука е погон на задните тркала, така што постои желба да се подврти. Во автомобилот, добра изолација, па чука и крцкање не може да се чуе веднаш, неопходно е периодично да се провери суспензијата на лифтот.

Сопирачки

Сопирачките обично не даваат проблеми. АБС единицата е сигурна, и покрај фактот што нејзината локација не е особено успешна и е силно загадена. Исто така, често се неуспешни сензори кои го читаат аголот на управувачката решетка.

Сопирачки не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Значи, подобро е да ставите помеки перничиња, така што дисковите ќе траат подолго. По рестартирањето, се појави електричар, чијшто алгоритам не е многу успешен, се вклучува секогаш кога рачката на менувачот станува во "Паркинг" позиција. Под руски услови, таков механизам служи не повеќе од 5 години. Постои нов електричен управувач скап, б. y рачната сопирачка исто така не е пронајдена, така што морате да возите без него.

Пренос

Најслабата алка во преносот се смета за заден менувач, бидејќи нејзиното прицврстување понекогаш не може да го издржи товарот, неговите лежишта и осовини, исто така, може да не успеат ако никогаш не го менуваат маслото.

Препорачана статија: Астон Мартин Еден 77 (Aston Martin One 77) е брз

Механички кутија сигурен, дефекти се јавуваат многу ретко. Спојката ќе треба да се менува на секои 60.000 км. Но, повеќето автомобили со автоматски менувач, за овој модел, се различни. Во автомобили со мотори од 3 и 4 литри пред рестартирање, беше поставена автоматска кутија од Форд - 5R55N, стои на автомобили произведени пред 2003 година. Потоа се појави автоматскиот менувач со 5 брзини со присилно заклучување, но сепак беше малку зелен, со бројни болести во детството: ако активно патувате, може да ги откинете кочниците, дури и хидрауличните вентили не поминат многу по 70.000 km. перформансите се влошуваат, а автомобилот се врти малку при префрлување.

Пумпата за масло во оваа кутија, исто така, честопати не успева. Но, по некое време, сите овие проблеми беа елиминирани, по што се појави нова серија 5R55W со голем ресурс, беше инсталирана на американски автомобили како Ford Ranger, Lincoln Aviator и други легендарни автомобили. Но, сепак, подобро е да не ги земате S-Type Jaguars со оваа кутија, бидејќи тоа е бавно.

По 2001 година, автомобили со V6 мотор почнаа да инсталираат автоматска кутија ZF 5HP19. Ова поле е најуспешно, сигурно, брзо, ниска цена. Затоа, беше инсталиран во БМВ, Порше, па дури и Фолксваген со Ауди. Ако не е специфично убие, тогаш ќе трае повеќе од 250.000 км. Постојат дури и автомобили со километража од 400.000 км во кои менувачот не е поправен.

По 2004 година, кај автомобили со мотори: 3,0, 4,0 и 4,2 литри почна да се инсталира 6-брзинска ZF 6HP26 кутија, која подобро се справува со поголем вртежен момент, така што динамиката на забрзување е подобра, но во смисла на издржливост 5-брзински автоматски. Во кутијата со 6 брзини, на хидрауличната единица не му се допаѓа треска и валкано масло. Кутијата работи дека нафтата брзо се загадува. Затоа, тоа мора да се менува почесто. Кутијата се зголемува и побрзо, а трошоците за поправки се доста високи.

Мотор

Повеќето автомобили од овој модел со V6 или V8 мотор, исто така има и дизел AJD-V6. Сите мотори се доволно силни, така што треба да го следите системот за ладење и состојбата на жици под аспираторот. Дизајнот на моторот V6 е земен од моторот на Mazda, но бидејќи се направени многу промени, моторот од Mazda на Jaguar нема, а ако тоа го направи, ќе мора да направи многу промени во дизајнот, и ова е несоодветно. Моторите кои работат во Jaguar се сигурни без оглед на волуменот: моторите V6 се сметаат за вистински половина милион, има 2.5 и 3 литри мотори.

По многу години, може да се појават протекувања на масло, влезот станува пропусен. Но сепак, проблематичните мотори ретко испорачуваат дури и по 200.000 км. кандидира Моторот има два синџири на синџири, кои се сметаат за вечни. 300.000 км тие стојат лесно, а потоа само треба да ги следите понекогаш. Но, ако се скрши, што е малку веројатно, тогаш моторот дефинитивно ќе заврши, тоа нема да биде обновено.

Наоѓањето на нови неоригинални такви синџири е речиси невозможно. Оригиналот не е секогаш, мора да се нарача - тоа е долг и скап. Како и да е, новиот мотор, исто така, ќе чини многу пари. Ако не успее, има смисла да се размислува за SWAPO. Моторите V8 - големи и ретки, но добро направени, исто така, служат долго време. Во случај на поправка, исто така ќе има проблеми со резервни делови, но ако барате, можете да најдете нешто.

Првично, S-Type ги стави 4-литарските AJ28 мотори, кои беа со ракави од леано железо. Но, има проблем со овие мотори - временските синџири служат приближно 150.000 км. По 2004 година, тие почнаа да инсталираат 4,2-литарски мотори, всушност тоа е напреден 4-литарски претходник.

Овие мотори се добри во смисла на сигурност, бараат висок квалитет на антифриз, како што се подложни на прегревање. Но, од друга страна, појасот е тука подолго - најмалку 250.000 км. Дури и верзијата со турбо-полна, која има силен ланец и полесен механизам за дистрибуција на гас, лесно ќе послужи 200.000 км.

Препорачана статија: англиските автомобили се паметни и се достапни во ограничени количини.

Значи, со моторни проблеми дури и помалку од оној на слични германски мотори. Скоро нема кокс во клиповите. Ако моторот е правилно одржуван и не убиен, тогаш лесно е да се повлече 500.000 км. Ако треба да пронајдете делови за овој мотор, а потоа да ги пронајдете веќе е полесно - Range Rovers сега има многу на расклопување.

Исто така постои и дизел мотор со волумен од 2,7 литри, но на рускиот пазар има многу малку такви автомобили. Но, ова е исто така добар мотор и служи долго време. Често овој мотор може да се најде на Range Rovers и некои француски автомобили. Постојат типични проблеми со дизелот, но сите тие лесно се фиксираат.

Што подобра опрема да се избере?

S-Type изгледа прилично стилски дури и на нејзината сериозна возраст. Исто така, на секундарниот пазар, можете да најдете помлади автомобили од 2007 година. Моторот е сигурен, најлесниот - бензински мотор од 204 коњски сили, кој беше инсталиран на автомобили по рестартирање, а пред ресталирање беше мотор од 3-литарски мотор со 243 коњски сили.

Вистинската корозија може да се појави на телото, па затоа треба да се избегнуваат евтини копии, тие ќе бидат со 'рѓа и проблеми со електричарот. Тогаш ќе биде многу скапо да се поправи таков автомобил. Затоа, препорачливо е да се купи автомобил, чија цена е над просекот - околу 500.000 рубли.

Кој сака dorestaylingovye автомобили треба да се запамети дека 4-литарски мотор може да се носи со времето, со ризик дека синџирот ќе се скрши. Исто така, рачниот пренос од Форд може да содржи проблеми за кои ќе бидат потребни пари за поправки.

Затоа, најдобрата опција за купување се смета за S-Type со 3-литарски мотор, автоматски менувач ZF на 5 чекори. Ова е најдобрата опција, дури не паѓа под данок. И за оние кои не се грижат за даноците - можете да изберете комплетен сет со 4,2-литарски мотор, има пристојна моќност и има резервни делови за него. Но, наместо долг работен век на таков мотор.

За љубителите на подесување, можно е да го вратите моторот или да инсталирате компресор. И за оние кои сакаат уште поголема моќ, можете да земете 5-литарски мотор од 510 коњски сили од Range Rover Supercharged и вметнете го во Jaguar, станува лесно да се оди таму. Но, ако се држите толку силен мотор, менувачот ќе се распадне побрзо, бидејќи товарот ќе биде поголем.

Но, за оние кои сакаат да потрошат најмалку пари за автомобил, најдобро е да се земе автомобил кој беше издаден по 2004 година со 3-литарски мотор и автоматски менувач 5HP19. Во екстремни случаи, можете да земете 2,5 литарски автомобил со 6-брзински автоматски 6HP26. Моторот има капацитет од 200 литри. со., па кутијата ќе трае подолго време, кога ќе се спореди со помоќни мотори.

Но, сеедно, Јагуар е премиум автомобил, така што ќе бара повеќе пари за одржување од Ford Focus. Пред да го купите, треба да знаете кој е овој автомобил, во кој случај, тој ќе може да го поправи. Тоа е, барем е неопходно да се најде сервис станица која е во состојба да ги поправи Јагуарите и да се дружат со нив. Кога ќе купите поддржан автомобил, тогаш не постои посебна точка во контактирање на службените лица, бидејќи тие имаат високи цени свиткани за поправки. Но, на услугата на вашите добри пријатели лесно можете, ефикасно и не многу скапо да го поправите вашиот автомобил.

И тогаш Јагуар против Мерцедес: