Јапонците донесоа сериски модел на новата генерација во Женева. компактен кросовер Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. Однадвор "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Субару XV од третата генерација траеше само една година. Модуларната количка Subaru GlobalPlatform (SGP) ја зголеми ригидноста на скелетот на SUV во торзија од седумдесет проценти во однос на моделот на претходната генерација. Центарот на гравитација на автомобилот е поместен на пет милиметри помал, кросоверот почна да пети педесет проценти помалку кога влегуваше. Чистење "паркет" е 22 сантиметри, тоа е еден од најдобрите показатели во еден сегмент. Новороденче "Петнаесетте" на Субару добија пообемно тело. Растојанието меѓу оските се зголеми за три сантиметри (2 m 66,5 cm), вкупната должина се додава на еден и пол сантиметри и достигна 4 метри 46,5 cm, ширината на компактниот кросовер додаде уште два сантиметри (1 m 80 cm), а височината не се промени - 1 м 61,5 см. Однадвор нов Subaru XV Тоа не е многу различно од старата верзија, но Јапонците се конзервативни, па затоа не се брза да го сменат кардиналниот изглед на автомобилот. И ова е добра традиција. На крајот на краиштата, внатрешната содржина е поважна. Новите салони добија поквалитетен финиш. На главниот панел, се појави нов ултра-модерен мултимедијален уред со екран осетлив на допир дијагонала од осум инчи. Системот се синхронизира со сите познати паметни телефони и нуди многу забавни функции. Под хаубата на новата генерација Subaru XV сè уште постои само осумдесет проценти ажуриран дволитарски бензомотор бензомотор способен за моќ на коњско стадо од 156 глави. Руската верзија ќе биде помалку моќна, најверојатно, шест "коњи" ќе бидат отстранети од него со специјален фирмвер. Моторот е комбиниран со Lineartronic променлива брзина на пренос, која има седум квази-брзини кои се преместуваат со ливчиња на воланот. Автомобилот е достапен само со погон на сите тркала. Но, не постои диференцијал, постои спојка. Системот за контрола на сообраќајот доби дополнителен режим, "X-Mod", ист како оној на Субару Форестер. Покрај тоа, асистент кој го контролира возилото за време на спуштање - Hill DescentControl, адаптивна контрола на крстарење која работи заедно со систем за сопирање во случај на опасност, движењето во рамките на ознаките на патот е регулирано и од специјален асистент; замаглувајќи при давање наназад, автоматско префрлување од блиску до далеко и обратно, и при вртење, прозрачниот флукс од оптика на главата ја менува насоката.
Кога ќе започне продажбата Subaru XV Јапонците сеуште не објавија. Се очекува да пристигне на нашиот пазар на автомобили до крајот на оваа година.