На Заволжски моторни постројки (ЗМЗ) денес, во тек е работа за создавање на нов материјал за автомобили на УАЗ и нов мотор кој ќе има турбо полнење. Првиот автомобил на кој ќе се инсталира сето ова ќе биде "месија" на домашната теренска автомобилска индустрија, идниот компактен кросовер со условното име УАЗ 3170. Нови турбо мотори развиен врз основа на познатиот мотор SMZ-406. Една од модификациите на таков мотор ќе има систем за менување на фазите на дистрибуција на гас. Моќта што ќе ја достигне овој мотор ќе биде 170 коњски сили со максимален вртежен момент од 350 Nm. Втората модификација на новиот мотор ќе даде половина коњ и максимален момент од 330 Nm. Во споредба со сегашниот бензински мотор со 136 коњски сили, кој е регистриран под хаубата на Патриот УАЗ (ZMZ-40906), кој има речиси трилитарски волумен и 217 Nm и со дизел од 113 коњски сили ZMZ-51432 (270 Nm), ова е значаен технолошки чекор напред. Иако сѐ уште се ора и ора до моќта на автомобилските мотори на другите брендови кои владеат во сегментот ("јапонски" и "корејски").

Исто така, не е првата година кога домашните програмери работат на промена на случајот за трансфер. Стариот е застарен и морално и физички, клиентите не се задоволни. Само еден плус е ниска цена во време на криза, но оваа предност е сомнителна и не е за долго.

УАЗ внимателно проучува слични технички решенија на конкурентите, со цел да ги користат безболно за џебот. Тоа се Орликон (Швајцарија), Мекапром (Италија), Диги Ворнер (Индија), кинескиот БАИЦ и, се разбира, родниот КАМАЗ. Но, сето тоа се сведува на трошоците, на пример, решенијата на Divgi Warner, кои можат да бидат локализирани само за најмногу петнаесет проценти, значително ќе ги зголемат трошоците УАЗ Патриот, и истата слика за другите можни опции. Не е лесно да се направи избор, особено во криза. Затоа, подобро е да се развие нешто од нивно. Но, ова исто така бара и "мозок" и значителни финансии.

Препорачана статија: развивачите на Hyundai Creta размислуваат за уште еден пакет од овој кросовер.

Патем, кога кутијата се уште е подготвена, ќе се пресели во сите автомобили произведени од УАЗ. Во новата раздатка, на која работи развојот на ЗМЗ, не можеме да направиме без значајна модернизација на некои делови, на пример, запчаници од средната шахта. Други делови генерално ќе бидат целосно заменети: станува збор за самиот посредник, предната погонска оска, капакот на менувачот итн. Покрај тоа, ќе се користат нови лежишта, бидејќи моторот ќе биде помоќен и старите лежишта, најверојатно, едноставно нема да издржат товарот.

Денес е прерано да се зборува за нешто посебно нов мотор и материјалите. Раководството на УАЗ побара помош од владата. Тоа бара една милијарда сто милиони да го надградат моторот и половина милијарда на трансфер случај.