Како што објавија во "АвтоВАЗ", производството на електрични автомобили, особено на платформата Лада Веста, ова е блиска иднина на домашниот авто гигант. Сите технолошки компоненти на процесот на склопување веќе се дебагирани до сто проценти, во моментот постојат само "бирократски" нијанси за сертификација на еколошки автомобили, кои постепено се решаваат. Ова е последната фаза на сертификација. Информации за ова се шират сите популарни руски медиуми, вклучувајќи ја и Газета.ру. Во моментов, владата на земјата активно разговара за програмата за развој на електротехниката, а идејата да се започне со производство на електрични автомобили, паралелно со овој процес, исто така беше искажано на високо ниво. И бидејќи тоа е така, раководството на АВТОВАЗ нема да седи настрана, бидејќи во отворањето на новиот пазарен сегмент може да заземе и зафати прилично голем сектор само поради еколошки автомобили.
Електрична Лада Веста веќе постои и условно се нарекува како "Лада Веста ЕВ"Под аспираторот е инсталиран шестиот киловат електричен мотор со 82 коњски сили, кој се напојува со моќна литиум-јонска батерија за полнење. Моќноста на оваа електрична единица е доволна за да се надгради Лада Вест од почеток до референца стотици километри на час за 15,5 секунди. Максималната брзина на располагање на овој "електричен гигант" е само сто и педесет километри на час. Ако го ставите автомобилот во конвенционална електрична мрежа, батериите ќе бидат наплатени во низата за девет часа. Во услови на полнење од специјален штекер на бензинска пумпа, батериите ќе се наплаќаат за 1,3 часа. Батеријата ќе трае сто и педесет километри, што е неколку пати помалку од странските аналози. Значи avtovazovtsam во оваа насока се уште ора и ора. Малку е веројатно дека некој ќе биде заинтересиран за автомобил, кој треба да се стави на 1.500 километри на полнење гориво. 
Лада Веста ЕВ Однадвор, се разликува од вообичаената бензинска верзија само во бојата на телото. Нацртан е синиот "блуз", покрај него има и неколку други таблички со имиња. Електрична Веста потешки од неговиот бензински колега за речиси двесте килограми. Таа добила таков пораст "во телото" поради тежината на литиум-јонската батерија која се наоѓа во задниот дел. Тежината на електричниот автомобил е 1405 кг. Како што велат програмерите, и самата батерија и самиот електричен мотор се развиваат директно на АВТОВАЗ. Кој би се сомневал: тежок литиум-јонски батерии, кога целиот свет веќе се префрли на полимери, екстремно низок капацитет на батеријата и слабиот мотор, - нема што да се гордеам, морам да кажам. Сепак, програмерите се уверени во тоа Лада Веста ЕВ Тоа ќе биде добар конкурент на слични модели во ценовниот сегмент до четириесет илјади долари. Вистински аналози за споредба, поради некоја причина тие не се јавуваат. Електрични автомобили денес силно се заинтересирани општинските власти, а тоа е затоа што соодветната настава излезе одозгора. Покрај тоа, програмерите електрична веста тие ќе го извезуваат во странство, велат тие, овие се скромни, но "вкусни" цени. Но, малку е веројатно дека ќе оди во странство. Секој просечен странец има доволно пари за да купи посилен електричен автомобил отколку што ќе заштеди при купување на евтин, но искрен слаб модел.
