За разлика од повеќето кинески производители на автомобили, кои со кука или со дупката се држат до рускиот пазар на автомобили, "корејски" SsangYong престана да ги продава своите кросовери и пикапи во нашата земја. Ако одите на официјалниот веб-ресурс на руското претставништво на компанијата, тогаш не можете да пронајдете единствена цена за автомобилите презентирани овде. Збогум SsangYong? Ако продажбата е привремено прекината, тогаш колку долго? И ако засекогаш, тогаш зошто нема официјална изјава? Корејците не даваат одговори на овие прашања. Се чини дека тие сами со ова конечно не можат да одлучат.
Патем, овој проблем не е денес. Факт е дека оваа компанија од Јужна Кореја не го испорачала својот пазар на автомобили на нашиот пазар на автомобили повеќе од една година. Тоа е, во текот на изминатата година, Русите тивко го купиле она што се нарекува стари резерви. Има информации дека преговорите за продолжување на набавките се во активна фаза. И се чини дека ова не се првите преговори. 
Во првите три месеци од 2016 година, Русите купиле 804 автомобили SsangYong. Овие бројки се речиси шеесет проценти под резултатот минатата година. Повеќе од други модели, руски ентузијасти купи купе SsangYong Actyon. Патем, овој автомобил се уште е во магацини, само денес е невозможно да се купи.
Овој модел беше претставен со погон на сите тркала и погон на сите тркала. Под хаубата, на "Корејски" беше инсталиран дволитарски дизел и бензин аспириран. И двете развија моќ од 149 "коњи". Овие енергетски единици работеле заедно со шест-брзински мануелен или со шест брзински автоматски.
Исто така, треба да се каже дека поддршката за авто делови е реализирана во согласност со моделите на Ssang Yong уште целосно. 
Покрај Русија, SsangYong ги испорачува своите автомобили во многу земји во светот. Особено, Rexton и Korando (тука ние го нарекуваме Actyon), во кој дизел турбо моторот, што одговара на шестиот европски еко-стандард, е инсталиран под хаубата. Овој 2,2-литарски турбодизел може да ја покаже моќноста од 178 коњски сили со максимален вртежен момент од 400 Nm. Наводно, овој дизел мотор е поекономичен и еколошки во однос на емисионата токсичност.
