Неодамна, чести случаи на несреќи, кои беа одговорни за автомобили кои паднаа под отповикащата кампањи со неисправни системи за управување и сопирачки. Наместо непосредна посета на сервисен центар по објавувањето на повлекувањето, возачите на овие возила продолжија да ги користат во истиот модел како да е безначаен дефект. Патем, не е секогаш грешка на сопствениците, бидејќи се случува тие едноставно да заборават да го известат за тоа. Росстандард е многу незадоволен со ова, поради што се залага за осигурителни компании и Министерството за внатрешни работи извештај за отповикување на автомобил. Станува збор за стотици илјади такви возила. Официјалните претставници на Розенстарт сугерираат "фаќање на овие автомобили" за време на инспекција или регистрација на возила, бидејќи таквите автомобили се многу опасни не само за самите возачи, туку и за другите учесници во сообраќајот.

Во нашата земја, компаниите кои се отповикуваат полека се развиваат и се чувствуваат тесно од страна на сопствениците на возилото. Претходната година, Русија произведе 27 кампањи за повлекување, кои опфаќаа над 63.000 автомобили од различни брендови. 2015 означени четириесет и седум осврти за 280 илјади автомобили. И од почетокот на 2016 година, веќе имаме 37 критики кои покриваат 382.100 автомобили. Ова се кампањи на странски производители и на домашната автомобилска индустрија - АвтоВАЗ и УАЗ.

Кој дел од овие автомобили беше сервисиран за да се поправат откриените грешки не е пријавен. Но, откако високите власти беа толку вознемирени за ова, тоа значи дека оваа бројка е многу мала, а стотици илјади автомобили се возат низ земјата денес, што може да предизвика несреќа во кое било време поради нерешената причина за повлекувањето.

Препорачана статија: линијата Lada IxRay има пакет со преклопни ESP и нови опционални функции.

Самите автопроизводители не се против споделување на податоци за такви автомобили со Розенстарт, или со друштва за осигурување, или со полицијата. Руската канцеларија на Тојота гарантира дека е во нејзин интерес да се лоцираат отповикани автомобили и да се поправат што е можно поскоро. И ова е разбирливо, бидејќи секој производител треба да биде заинтересиран за квалитетот и безбедноста на нивните машини, бидејќи во спротивно, нивните автомобили едноставно ќе престанат да земаат. Руската канцеларија "Автовазовци" и "Порше" размислуваат во иста насока. И во Државната Дума на Руската Федерација постои иницијатива (која доаѓа од В.Лисаков) за директна забрана за користење на вакви автомобили, додека не поминат по продажбата како дел од кампањата за отповикување. Но, ова нема да биде доволно ако излегува дека сопствениците "отповикливи" машини никој не се обидуваше да предупреди - автопроизводителите, на пример, скромно молчат, - тогаш виновните се чекаат за парични казни во висина од триста до четиристотини илјади рубли. За секој автомобил или сите - не е одредено, иако она што е четиристотини илјади парична казна за производителот на автомобили, кој има сто пати повеќе на ден? Прашањето е реторичко.

Во прилог на погоре, како репресивни мерки за сопствениците "отповикување" ТС Се предлага да не се потпише инспекција и не издавајте CTPсе додека не ги проверат сервисни центри. Патем, постапката за инспекција во блиска иднина за Русите ќе се комплицира.