>

Седаните со средна големина, како што е Ford Focus, имаат репутација за кредитирање на автомобили - всушност, тие најчесто се купуваат преку програми за банкарски заем. Причината за ова лежи во неодамнешното појавување на социјален слој на млади "средни менаџери" кои сé уште не успеале да акумулираат доволно средства за сопствен транспорт, но веќе постигнале одреден успех во своите професионални активности и се стекнаа со доверба во иднината. Тојота Корола, исто така, не заостанува во овој поглед - иако, при возењето, почесто може да се видат жени од фер секс кои припаѓаат на истиот општествен слој. За да разбереме кој автомобил е подобар - Форд Фокус или Тојота Корола, некое време ќе се претставиме како млад, успешен и сака да добие повеќе отколку што можеме да си го дозволиме во моментот. Покрај тоа, за да се елиминира пристрасноста, ние користиме слични конфигурации - во споредба со Ford Focus и неговиот конкурент Тојота Корола се колку што е можно поблиску во однос на опремата и трошоците.

Форд Фокус и Тојота Корола - автомобили за луѓе уверени во утре

Читать далее о сравнении автомобилей Форд Фокус и Тојота Корола-->

Оценки во статика

Класична или авангарда?

Во дизајнот на Ford Focus, невозможно е да се види нешто ново - и покрај промената на неколку генерации, автомобилот останува најпрепознатлив и во многу аспекти сличен на неговата прва генерација. Се разбира, фаровите Фокус по секое ажурирање станаа пошироки, сè додека не одземаа значителен дел од површината претходно окупирана од страна на крилото, а браникот го промени својот изглед, стануваше се поголем и доби остри рабови. Сепак, погледот на Ford Focus од страна ни овозможува да се увериме дека сме во право - покривната линија и генералниот изглед на силуетата се сеуште непроменети. Форд дизајнерите воведоа само две посебни карактеристики на новата генерација на автомобилот - длабоко удирање, поминувајќи по таблата на рачката на вратата, како и скратено багажникот, давајќи му на седан сличноста со хечбек. Покрај тоа, кога ќе погледнете зад вас, многу големи Focus светла, кои исто така заземаат дел од крило простор и голем дел од површината на капакот на багажникот, се впечатливи.

Однадвор, Ford Focus не се промени многу по промената на неколку генерации.

Ако споредиме како се менувале Фокус и Корола со текот на времето, тогаш во автомобилот од Тојота ќе најдеме многу повеќе промени. Како и во случајот со Форд, севкупната силуета на Corolla е сосема променета, но целото внимание е посветено на деталите. Доколку претходната генерација Тојота Корола изгледаше прилично досадно, сега автомобилот почна да го привлекува вниманието во сообраќајниот тек - во голема мера поради широката хромирана решетка, што е продолжение на акутните фарови. Во комбинација со предниот браник, формира јасно видлив трапец, навален напред, што придонесува за изгледот на динамиката на возилото. Зад Тојота Корола се издвојуваат не само светилките со сложена форма, туку и браникот, силно испакнати над капакот на багажникот, а линијата на страната на телото не е дупчење, како кај Ford, туку со целосна виткање на металната површина.

Автомобилот Тојота Корола може да се пофали со извесна динамика

Генерално, Фокусот изгледа многу поедноставно, но ако размислите за претстојното одржување, оваа едноставност значително ќе ги намали трошоците за поправка на телото. Если же придётся рихтовать Тојота Корола, мастер наверняка помянет недобрым словом японских стилистов, придумавших все эти изгибы. Отметить стоит и тот факт, что Ford Focus имеет более практичный обвес, нижняя часть которого сделана из чёрного пластика, устойчивого к царапинам.

Што е внатре?

По површно испитување на двата автомобила, станува забележливо дека во кабината сликата е дијаметрално спротивна на надворешноста - уште еднаш стилорите на Форд се потпираа на ентериерот, обезбедувајќи го нивниот Фокус модел со еден вид авионски кабина. Големата централна конзола силно се протега кон кабината и располага со многу елементи:

• Над - монитор на мултимедијалниот систем, затворен од сончевите зраци со визир.
• Во центарот погоре - клучевите за контрола на забавата.
• Во центарот подолу - микроклиматската контролна единица, која има нијанса што е контраст на главниот дел од кабината.
• Подолу - високо подигнат селектор на автоматскиот менувач.

Вертикалните дефлектори на Ford Focus системот за дување, кои се разликуваат по невообичаени скршени линии, изгледаат многу импресивни. Уредите се исто така достојни за внимание поради употребата на прекрасно осветлување на четири скали скриени од длабоки canopies, како и голем монитор со многу добро развиена графика. Мултифункционалниот управувач со четири краци Ford Focus не е само убав, туку и удобен - сите клучеви на него се групирани во два кружни блока.

Внатрешноста на автомобилот Ford Focus може да се спореди со кабината на авионот

Фордовите предни седишта се добро развиени - тие имаат умерена вкочанетост што не се меша со удобност, но не дозволува премногу длабоко слетување, оттргнувајќи од возење. Еве само возачи со мала висина во Фокусот ќе се мешаат со потпирачот за рака на централниот тунел поради неговата висока локација. Форд Фокус има многу простор за сите патници, а оптималниот облик на перницата ќе им овозможи да останат на своите места, без оглед на условите за возење.

Ако споредите што е подобро, Фокус или Корола, никој специјалист нема да ви каже - па затоа дизајнерите на Форд и Тојота го користеа поинаков пристап кога создаваа ентериери. Од една страна, Corolla е многу пространа и не го чувствува тоа изедначување од масивните елементи на предниот панел, како во Focus. А од друга - досаден салон не е во согласност со прекрасниот авангарден изглед Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru. Темната пластика, тесна централна конзола, единствениот извонреден дел од кој е мултимедијалниот монитор, како и хоризонталните дефлектори, јасно не придонесуваат за радоста да поседуваат таков автомобил.

Седиштата на Тојота Корола се многу добри и не се без нормална вкочанетост, но обликот на нивните перници овозможува премногу потопување, поради што се креваат колена. Таписеријата е практична без оглед на конфигурацијата - има груба текстура што ви овозможува цврсто да ги држите јавачите, но не привлекува нечистотија. Тојота Корола има многу повеќе простор за нозете за задните патници од Форд Фокус, но три од нив не сакаат да седат тука - оригиналната форма на бочните ѕид на телото донекаде ја ограничува ширината на кабината, а централното седиште е опремено со рамна перница што не придонесува за постигнување на нормално ниво на удобност.

Салон Тојота Корола е практичен и удобен

Се разбира, Тојота Корола е многу поопасен во кабината, но неговата практична тапацир, која има потемна сенка отколку во Фокус, ќе овозможи помалку чести посетеност на хемиско чистење. Покрај тоа, зад предниот панел со прави линии, многу е поудобно да се грижиш за себе со било кој средство за чистење. Но, Форд сака да го фали за пространиот заден дел од кабината - на патот кон работа можеш да земеш придружници.

Карактеристики на возењето

Моќни единици

Форд продолжува да нè задоволува со иновациите - овој пат тие се претставени со шест-брзински роботизиран пренос поставен на Focus. Работи во тандем со 1.6-литарски мотор со изведба од 125 коњски сили. Се чини дека сличен Ford Focus треба да стане шампион во областа на динамиката, но реалноста е сосема поинаква. Ако изберете помеѓу "Тојота Корола" и "Форд Фокус", јапонскиот автомобил е далеку понапред од конкурентот - во голема мера благодарејќи на економските поставувања на роботскиот менувач. Машината постојано се обидува да одржува ниски вртежи и овозможува пауза од неколку секунди пред забрзување кога педалата е притиснато напорно.

Технички спецификации

Автомобил:	Ford Focus	Тојота Корола
Земја на производство:	Германија (Изградба - Русија)	Јапонија (Build-Russia)
Тип на тело:	Седан	Седан
Број на места:	5	5
Број на врати:	4	4
Мотор капацитет, кубни cm:	1600	1598
Моќ, л. c./about мин.:	125/6300	122/6000
Максимална брзина, km / h:	195	195
Забрзување до 100 km / h, од:	11,2	10,5
Тип на погон:	Фронт	Фронт
CAT:	6 автоматски менувач	CVT
Тип на гориво:	Петрол АИ-95	Петрол АИ-95
Цена на 100 км:	Во градот 8.5 / надвор од градот 5.3	Во градот 8.9 / надвор од градот 5.8
Должина, мм:	4534	4620
Ширина, мм:	1823	1775
Висина, мм:	1484	1465
Чистење, мм:	140	150
Големина на гуми:	205 / 55R16	195 / 65R15
Максимална тежина, кг:	1296	1290
Целосна тежина, кг:	1825	1760
Резервоар за гориво:	55	55

Ситуацијата станува непријатна кога Форд Фокус почнува да се качува по планината, бидејќи автомобилот ќе престане да забрзува и заостанува зад протокот. За да направите такви маневри, како што се прозорци и претекнување, потребно е однапред да стекнете брзина и силно притиснете го педалот. И во Форд се меша со многу тесни амортизери на педалот за гас, што треба да го зголеми удобноста на почетокот од самото место. Наместо тоа, тоа не дозволува нормално движење за кратки растојанија во сообраќаен метеж, принудувајќи остар старт и веднаш успорување.

Кога се размислува за Corolla и Focus, треба да се има на ум дека Тојота е опремена со беспрекорен CVT, што во голема мера ја нарушува динамиката на автомобилот. Меѓутоа, во овој случај, сè се случува токму спротивното - одличните поставувања на преносот ви овозможуваат не само да тргнете непречено од теренот, туку и да постигнете остри забрзувања од автомобилот ако е потребно. Со сличен волумен на моторот и помалку од 3 литри. в. Моќта на Тојота Корола забрзува до 100 км / ч за само 10,5 секунди. Точно, мора да платите за сè - во овој случај зголемена потрошувачка на гориво за 0,5-1,0 литри.

Работи опрема

Форд, кој постојано доби жалби за прекумерна ригидност и бучава од суспензијата на своите автомобили, овој пат се надмина. Задната мулти-врска на Фокус речиси и да нема звуци дури и кога се вози преку големи неправилности, а исто така и не ги нервира силните удари. Во принцип, автомобилот се смета за многу добро управуван и удобен. Тоа е само кога патните споеви од коловозот и другите мали неправилности воланот Форд Фокус почнува значително да отстапи на страна, досадувајќи го возачот.

Тест возење на автомобил Форд Фокус:

Споредбата на Corolla vs Focus покажува дека јапонските инженери успеале да постигнат слични резултати користејќи поедноставни технички решенија. Суспензијата на Тојота почнува да пренесува бучава и тресење во салонот само ако возачот намерно ги избира најголемите дупки и други неправилности на патот. Во исто време, автомобилот добро го слуша воланот и не дозволува неговите вибрации како Ford Focus. Тоа е само кога забрзувате и сопирате, може да почувствувате надолжни вибрации што можат да бидат досадни ако одберете активен стил на возење.

Тест возење автомобил Тојота Корола:

Се разбира, Форд Фокус може да ја добие оваа споредба, ако не беше за примена на премногу сложена и скапа задна суспензија од повеќе линкови. Праксата покажува дека на нашите патишта брзо доаѓа до занемарување, принудувајќи го сопственикот да потроши значителни суми пари за да го врати автомобилот. Затоа, Тојота Корола сè уште е многу подобра во смисла на работа.

Земете заем?

Младите менаџери кои работат во областа на банкарството, дефинитивно го избираат Тојота Корола - автомобилот е сигурна инвестиција поради својата практичност. Единствениот аспект во кој Корола губи е поголема потрошувачка на гориво. Сепак, постојат амбициозни млади луѓе кои се занимаваат со продажба и промоција - тие се посоодветни за Ford Focus, кој не е толку евтин за одржување, туку е изграден врз основа на современи технологии и има неверојатно привлечен ентериер. Но, сепак, би сакал да ви ве советувам да го одберете Focus, опремен со помоќни мотори со турбо полнење - тоа е подобро прилагоден за младите и активни. Но Тојота Корола е лишен од изборот на моќни енергетски единици - освен оној за кој се смета, производниот опсег на овој модел содржи само послаб, 1,3-литарски, со капацитет помал од 100 коњски сили.