>
Современите кросовери постепено се лишени од статусот на бавните и незгодни автомобили, кои ги наследиле од SUVs од претходните години. Добар пример е новата генерација SsangYong Actyon, во која автомобилот не само што се промени визуелно, туку и ја изгуби својата рамка и доби сосема нова техника која помага да се постигне подобра динамична изведба. Тоа може да се спореди со сличен корејски корејски пренос, кој има подолга историја на постоење во целосно патничка класа - KIA Sportage. За да провериме кој автомобил е подобар за активни возачи - SangYong Aktion или KIA Sporteydzh, ќе ги преземеме за тестирање на модификации со најмоќните дизел мотори и механички пренос. Во овој случај, KIA Sportage и SsangYong Actyon ќе бидат еднакви во цената - разликата во цената на најскапите конфигурации не надминува 100 илјади рубли.
SsangYong Actyon и KIA Sportage - кроссовци за активни луѓе
Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Actyon и KIA Sportage-->
Веднаш оди!
Кросоверски далноводи
Бидејќи најмоќните верзии на модерните кросовери SsangYong Actyon и KIA Sportage паѓаат во споредба, вреди да се продолжи веднаш на споредба на динамиката. Автомобилот од корејскиот бренд SsangYong има одлична лесна контрола на забрзувањето - амортизацијата на педалите, типична за повеќето производители, речиси и не се чувствува, благодарение на што автомобилот предизвикува и ризични маневри. На 175 коњски сили на моќната единица има доволно Actyon во изобилство - во градот автомобилот ја дава првата можност да ја напушти линијата за обележување на семафорот, оставајќи ги зад себе дури и некои од "наплатените" купони со бензински мотори благодарение на неверојатен дизел мотор кој достигнува својот врв на 3000 вртежи во минута . Тоа е само кога се обидува да продолжи со конкуренцијата SsangYong Actyon неизбежно ќе изгуби, бидејќи издолжените преноси во механичкиот пренос се повеќе фокусирани на ефикасноста и мазноста. Но, на патеката едноставно мора да се релаксирате и да користите еден од чекорите за подигнување на Actyon, заборавајќи ја потребата да се префрлите за да останете дури и во густ поток.
Ако го споредите KIA Sportage или SsangYong Actyon кој паднал во тестирањето, излегува дека првиот е малку помоќен со сличен работен волумен на погонската единица - перформансот достигнува 184 коњски сили. Сепак, на првиот состанок со автомобилот на KIA, ова воопшто не се почувствува поради многу тежок педал за гас, што неизбежно го успорува забрзувањето кога почнува од застој. Но, ситуацијата се менува со сет на брзина - ако SsangYong Actyon изгледа како силеџија кој брзо почнува од семафорите и пасиштата во сериозна конкуренција, тогаш KIA Sportage со својот борбен карактер е подготвен да застане до крај. На многу начини, одлични динамички параметри се должи на добро одбраните преносни стапки во рачниот менувач, кои ви овозможуваат постојано да го задржите моторот во работниот опсег на вртежи. Да, и ограничената вредност на вртежниот момент се постигнува малку порано, така што споро-започнувањето Sportage ви овозможува да продолжите да одржувате одлично темпо и во градскиот сообраќај и на слободниот пат во земјата.
Патентност
Бидејќи ги споредуваме кросоверите, вреди да ја искористиме оваа можност за да ги процениме нивните off-road способности, особено бидејќи претходната генерација SsangYong Actyon не беше инфериорен во ова за многу посериозни автомобили. Сепак, чудото не се случи - веќе имаме сосема поинаков автомобил, дизајниран со поинаков пристап. Транзицијата на Actyon од рамката на телото на носачот, покрај намалувањето на тежината и намалувањето на центарот на гравитација, исто така, беше дел од клиренсот на земјата, од кои останаа само 190 mm. Дури и оваа бројка ќе биде доста добра, но сè ќе ги расипе стилните браници на SsangYong Actyon, кои беа создадени за урбано возење и имаат многу мали агли за влез и излез. Пренос на погон на сите тркала Actyon, со користење на слатка спојка, ретко се прегрее, за разлика од многу други кросовери, но овозможува да се лизне неколку секунди пред да се вклучи - во ова време може да се затегнете многу длабоко. Пред измиениот основен премаз на SsangYong Actyon, спојувањето може да биде присилно блокирано - меѓутоа, тогаш вие се гарантирате прегревање со исклучување на задните тркала по 15-20 минути на движење во таков режим.
Тест погонски автомобил SsangYong Actyon:
Ако го споредиме Sporteydzh или Aktion, брендот KIA на автомобили ќе биде многу подобро опремен во смисла на подготовка за off-road. Местото на традиционалната слатка спојка, која се користи во SsangYong Actyon, е окупирана од електро-хидраулична единица, што овозможува да се добијат речиси моментални одговори за промена на условите на патот. Покрај тоа, KIA Sportage не е наклонет да се прегрее преносот, што му овозможува да ги задржат придобивките од погонот на сите тркала за време на возење во кал или плитко снег. Сепак, и покрај целата опрема, не е препорачливо да се исклучи асфалтот на кросоверот на КИА - нејзиниот клиренс е само 170 мм, што значи да се заглави во првата снежна покривка, да се удри на дното со ниски гуми и непланирано запирање на валкана патека. Покрај тоа, KIA Sportage е сопственик на не помалку модерни браници од оние што се инсталирани на Actyon - резултатот е многу ограничен агол за надминување на пречките.
Тест возење автомобил KIA Sportage:
Удобност
Она што може да се нарече главна позитивна карактеристика на SsangYong Actyon е конфигурацијата на нејзината шасија, која обезбедува одличен комфор за патниците. На градски брзини Actyon не дозволува удари и вибрации, дури и кога возите низ такви големи неправилности како трамвајските траки и "брзинските испакнатини". И само со зголемена брзина, SsangYong почнува да нервира со непријатни удари при возење низ јами, удари и долги бранови на асфалтен тротоар. Сепак, и покрај таквите карактеристики на поставката за суспензија, SsangYong Actyon не ја намалува практичноста и точноста на контролата - при возење на спојките на коловозот и големите пукнатини, воланот не отстапува од првобитната положба не е милиметар.
Инжинерите на КИА, исто така, сакаа да ја направат суспензијата на спојување Sportage колку што е можно со неговиот моќен дизел мотор. 
Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% 
adom.ru - сепак, тие избраа прилично контроверзен начин. Како и сите автомобили на овој бренд, Sportage се чувствува како премногу тешко и поседува слаб комфор. Во сите начини на возење, бидете подготвени да почувствувате доста силни удари и да ги ставите звуците што доаѓаат од дното. Сепак, не може да има поплаки во врска со точноста на раководството на KIA Sportage - автомобилот послушно го држи управувачот многу подобро од неговите конкуренти. Општо земено, KIA се смета за хармоничен автомобил кој може да ужива во возењето, иако го принудува еден да предизвика непријатности.
Внатрешни параметри
Практичност
Многу е веќе кажано за дизајнот на двата автомобила, така што нема смисла да се споредат SsangYong Actyon и KIA Sportage во оваа област. Јас само сакам да кажам дека и корејските кросовери изгледаат доста хармонични и имаат изглед кој целосно одговара на современите трендови. Тоа е само внатре во KIA Sportage е малку повеќе оригинален поради употребата на огромен мултимедиски систем екран и тркалезен панел околу менувачот копчето.
Многу е поинтересно да се спореди практичноста што ја имаат автомобилите - на пример, SsangYong е познат по својата голема големина на багажникот, дури и кога задните седишта се целосно распоредени. Бројката достигнува 486 литри, но во исто време удобноста на товарење големи предмети е малку намалена поради испакнатите лакови на тркалата. Можеби Ссангјонг Ацтион ќе нè изненади по трансформацијата на софата - но повторно мораме да се соочиме со разочарување. Вкупниот волумен на товарниот простор е само 1,3 кубни метри, а на дното на SsangYong е формиран значителен чекор што ќе ве спречи да пренесувате такви кревки предмети како модерни телевизори со рамен екран.
Ако ја разгледаме KIA Sportage, тогаш на самиот почеток неговиот сопственик ќе биде воодушевен од огромниот простор за багаж од 564 литри, кој се карактеризира со мала товарна висина и отсуство на испакнати арки на тркалата. Меѓутоа, по трансформацијата, ги чувствувате истите чувства како и преклопувањето на задните седишта SsangYong Actyon. Параметрите се целосно идентични - во KIA добивате оддел од 1,3 кубни метри со чекор, кој ве спречува да носите долги товари кои не се особено силни.
Пространост
Многу е удобно да седите пред SsangYong - особено ако не се разликувате со голема ширина на рамената. Преку тесната странична потпора на Actyon го расипува целото впечаток на одличната форма на потпирачот за грб и перница, како и пријатната кожа на тапацирот на допир. На долг пат, ова ќе доведе до фактот дека луѓето од големи градежни ќе бидат принудени постојано да се движат напред, обидувајќи се да се одморат од ограничувањето, што е различен SsangYong Actyon. Но, воопшто не мора да се жалите за заднината на собата - има убава форма и значителна ширина, овозможувајќи им на три лица да седат тука, без оглед на нивната големина. Покрај тоа, вреди да се спомене и значителното количество простор за нозете и главата, што е различен SsangYong Actyon - станува веднаш јасно за она што го жртвувало количината на багажниот простор.
| Автомобил: | SsangYong Actyon | KIA Sportage |
| Земја на производство: | Кореја (Собрание - Русија, Владивосток) | Кореја (Изградба - Русија) |
| Тип на тело: | Кросовер | Кросовер |
| Број на места: | 5 | 5 |
| Број на врати: | 5 | 5 |
| Мотор капацитет, кубни cm: | 1998 | 1995 |
| Моќ, л. c./about мин.: | 175/4000 | 184/4000 |
| Максимална брзина, km / h: | 179 | 194 |
| Забрзување до 100 km / h, од: | 10,0 | 9,4 |
| Тип на погон: | Целосно | Целосно |
| CAT: | 6 MKPP | 6 MKPP |
| Тип на гориво: | DT | DT |
| Цена на 100 км: | Во градот 7.5 / надвор од градот 5.1 | Во градот 7.2 / надвор од градот 6.0 |
| Должина, мм: | 4410 | 4440 |
| Ширина, мм: | 1830 | 1855 |
| Висина, мм: | 1675 | 1635 |
| Чистење, мм: | 180 | 172 |
| Големина на гуми: | 215/65 R16 | 215/70 R16 |
| Максимална тежина, кг: | 1693 | 1677 |
| Целосна тежина, кг: | 2170 | 2140 |
| Резервоар за гориво: | 57 | 58 |
Кросовер от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. Просторот е толку огромен што е добро да се спореди автомобилот со седани од бизнис-класа, во кој можете да фрлите нога над стапалото, дури и при изборот на најудобно вклопување. Единствениот мал минус е облик на Sportage перница, кој е блиску до конвексен, но можете да му простите ако се сеќавате на метричките димензии на задниот дел од кабината.
Најдобро и најбрзо
Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. Кросовер от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.
