>

Пред неколку години, SUVs на SsangYong можеби биле заинтересирани само за оние кои сакаа да добијат високо-сообраќаен автомобил за минимална цена, без да жртвуваат премногу квалитет. Сепак, SsangYong Rexton стана демант на таков стереотип - автомобилот дава впечаток на скапи возила со свои пропорции, ниво на опрема, па дури и квалитет на дизајнот на ентериерот. Но, цената не е многу ниска - за истите пари можете да купите средна големина на кросовер на познатиот бренд во светот. Можеби вреди да се заштеди и да се купи не толку голем SsangYong Kyron, потпирајќи се на присуството на сличности во автомобили со иста марка? Нашата задача ќе биде да ги споредиме Рекстон и Кирон, да дознаеме дали вреди да се плаќа преку најскапиот модел на компанијата што се продава во нашата земја или дали можете да добиете со средна опција.

Известные внедорожники компании SsangYong — Рекстон и Кирон

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Рекстон и Кирон-->

Накратко за дизајнот

Долгоочекуваниот мир

Во старите времиња, марки SsangYong марки може да се разликуваат од други возила од голема далечина - невозможно било што да се збуни со нешто што е сосема некомпатибилни стилски одлуки, понекогаш контрадикторни. Сепак, сега компанијата вработува странски специјалисти, и ги користи услугите на водечките дизајнерски студиа во светот, со што SsangYong Rexton доби класичен изглед, уште порелаксиран од она што модните трендови ги бараат. Рекстон изгледа особено поволен од страната кога линијата на покривот, динамично паѓа, станува видлива, како и широката линија за застаклување, која завршува со елегантен свиок. Во предниот дел се издвојуваат фаровите, чија форма од страна на специјалистите на SsangYong јасно ја занемаруваат Mercedes S-класата, поставувајќи ги вертикално за непрепознавање. Покрај тоа, широката хромирана решетка на SsangYong Rexton радијаторот, исто така слична на сличен елемент од претходните модели на германскиот производител, е впечатлива, како да е виси над браникот кој скока напред, правејќи го предниот дел од автомобилот поцврсто, но истовремено и светлина.

Ако им дадете можност на лице кое не е многу запознато со светската автомобилска индустрија да каже според кој бренд Rexton или Kyron се произведени, тој, најверојатно, ќе го припише второто на производите на едно од кинеските претпријатија. Навистина, дури и по надградбата на SsangYong, Kyron не изгледа многу хармонично - благодарение во голема мера на визуелно тешкиот заден дел и печатната линија што се протега по целата должина на страните на телото. Од предниот дел на SsangYong средината на големина SUV, различните решетки, кои се разликуваат по големината, обликот и големината на ќелијата, исчезнаа, сепак, единствениот лево му дава на автомобилот малку смешен изглед, сличен на лице со наивен израз формиран од полуотворена уста. За останатите, Kyron не сака да поднесува никакви тврдења, бидејќи фаровите, браникот и маглата изгледаат доста ригорозни и доволно цврсти - но впечатокот за хармонија и употребата на недвосмислен пристап кон дизајнот на SsangYong сè уште не предизвикуваат.

Сјајот и сиромаштијата на ентериерот

Седејќи во SsangYong Rexton, вие несвесно се замислувате себеси како возач на голем службеник - дизајнот на кабината болно потсетува Мерцедес МЛ-класа на првите години на пуштање. Сепак, по неколку секунди, сфаќате дека Rexton е сеуште многу далеку од вистинската премиум класа - неговите уреди изгледаат избледени, нивната светлина е речиси невозможно да се постави на прифатливо ниво, а целата предна плоча е покриена со пластични имитации на дрвени дрвени влошки, но исто така и приближно не како тоа. Фотелките ќе бидат добри ако компанијата SsangYong произведе извршен класен мебел - тие се многу широк, а исто така имаат прекрасен профил за грб и перница, но се целосно лишени од нормална странична поддршка. Назад троседот SsangYong Rexton има слични параметри, прилагодени за големината - нема да биде многу погодно за луѓето да седат тука поради обликот на перницата, притискајќи ги и принудувајќи ги да ползат до страната, особено во острите свиоци.

Ако зборуваме за тоа што е подобро - Kyron или Rexton, помал SUV би сакал да го фалат за чесноста и отвореноста на ентериерот. Тој е целосно ослободен од фалсификување на дрво што ги вознемирува сопствениците на SsangYong Rexton - употребената темна пластика изгледа многу посериозна и изгледа дека не е обид за прикривање на сиромаштијата под лажен луксуз. Најуспешниот елемент на дизајнот на ентериер Kyron е централна конзола ориентирана кон возачот, која содржи неколку кружни прекинувачи кои се наоѓаат по ред вертикално. Предниот дел во SsangYong Kyron е малку тесна и има недостаток на надземни глава, но столчето Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru сигурно ги задржува луѓето од различни гради од спонтано движење во свиоци. Задните троседот е многу потесен отколку во Рекстон, но тројцата од нив се непожелни поради многу ограниченото растојание помеѓу двата реда на седиштата.

Провери со движење

Суспензија работа

Бидејќи ги споредуваме големите SUV, од кои еден дури и тврди дека припаѓа на премиум класата, вреди да се почне со шасијата на SsangYong автомобили. Во овој поглед, Rexton ги задоволува патниците со целосно отсуство на крути шокови и удари кои продираат во кабината, дури и кога поминува големи пречки на патот. Меѓутоа, долгата база SsangYong Rexton, во задниот прелив кој може да има две дополнителни патнички седишта, се чувствува значителни флуктуации во долгите асфалтни бранови, формирани како резултат на изложеност на висока амбиентална температура. Поради ова, особено впечатливите луѓе во SsangYong Rexton можат да излечат - пред "смирување", суспензијата прави неколку последователни вибрации.

Тест возење на автомобил SsangYong Rexton:

Во смисол на удобност, Kyron е целосна спротивност на "големиот брат" кој веќе се здобил со џентлменски манири - секоја ситна неправилност реагира со непријатни удари и вибрации низ телото. Кога возиш во SsangYong Kyron во длабока дупка, се чини како да суспензија е целосно отсутен тука - возачите буквално ги фрлаат до таванот. Но, ако многу производители се обидат да постигнат филигранска контрола на овој начин, тогаш во случај на SsangYong, реакциите на управувачот се покажаа двосмислени, а управувачот на Kyron осцилира кога се вози низ секоја пукнатина на асфалтот, дури и при средна брзина.

Динамика - уште еднаш за мир

Мирен не е само дизајнот на автомобили SsangYong - ако зборуваме за динамиката Рекстон и Кирон, и двата автомобила не можат да тврдат дека се брзи и маневрирани. Меѓутоа, активните возачи треба да го изберат Rexton - благодарение на огромниот вртежен момент на турбо дизел моторот со работен обем од 2,7 литри, тој многу сигурно забрзува тежок автомобил, овозможувајќи да достигне праг од 100 км / ч за 11,3 секунди. Се разбира, SsangYong Rexton е опремен со прилично архаичен 5-брзински автоматски, но во овој случај изгледа како предност, бидејќи менувачот сè уште не припаѓа на генерацијата на единици, за што главната карактеристика е економичноста на горивото. Точно, карактерот на возачот мора да плати за потрошувачката на гориво до 13 литри во урбаните области - и искусни сопственици на Рекстон се жалат на зголемување на оваа вредност на речиси 20 литри на 100 километри во услови на тешка зима и често возење на пониски нивоа на пренос.

Тест погонски автомобил SsangYong Kyron:

Ако реакцијата на SsangYong Rexton за притискање на педалот за гас е само многу мазна, тогаш во случај на Kyron, бавноста на автомобилот почнува да нервира. За тешки возила, 2.0 литарскиот турбодизел со капацитет од 141 коњски сили едноставно не е доволен. Во градот SsangYong Kyron е многу тешко да се задржи во потокот - особено кога ќе заминете на голема улица, всушност, е главниот автопат со ограничување на брзината, постоечки само сообраќајната полиција. Во овој случај, SsangYong Kyron со рачен менувач ќе се однесуваат сосема поинаку - релативно неодамна креираниот 6-брзински автоматски менувач многу брзо ги менува брзините, овозможувајќи да се достигне зоната на врв вртежен момент само кога педалот е притиснат "до подот". Како резултат на тоа, Kyron не може да го постигне "златното значење" во динамиката - може или да вози полека, да штеди гориво и да создаде пречка за другите, или да се обиде да постигне активни забрзувања и да ја зголеми потрошувачката на гориво до 12-14 литри на 100 км, типично за повеќе голем рекстон.

Сигурност

Тестот вклучуваше модификација на автомобили, бидејќи изборот е опремен со најпроблематичните единици. Дизел моторите на SsangYong имаат чести дефекти на опремата за гориво, особено во однос на помалиот дизел мотор инсталиран на Kyron. Моторот Rexton се карактеризира со зголемена потрошувачка на масло, чиј волумен во резервоарот може да се намали за 0,5 литри за секој километар поминат пат.

Технички спецификации

Автомобил:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
Земја на производство:	Кореја (Изградба - Русија)	Кореја (Изградба - Русија)
Тип на тело:	SUV	SUV
Број на места:	7	5
Број на врати:	5	5
Мотор капацитет, кубни cm:	2696	1998
Моќ, л. c./about мин.:	165/4000	141/4000
Максимална брзина, km / h:	177	166
Забрзување до 100 km / h, од:	11,3	15,8
Тип на погон:	Целосно	Целосно
CAT:	5 автоматски менувач	6 автоматски менувач
Тип на гориво:	DT	DT
Цена на 100 км:	Во градот 12.7 / надвор од градот 8.2	Во градот 11.7 / надвор од градот 7.0
Должина, мм:	4755	4660
Ширина, мм:	1900	1880
Висина, мм:	1840	1755
Чистење, мм:	200	210
Големина на гуми:	235/75 R16	225/75 R16
Максимална тежина, кг:	1991	1862
Целосна тежина, кг:	2760	2530
Резервоар за гориво:	78	75

Ако ги споредите автоматските преноси инсталирани на Kyron и Rexton, што да одберете, нема да ве советува ниту експерт. Постарата единица SsangYong Rexton ја напушта конверторот на вртежен момент, а за 150 илјади километри е неопходно да се биде подготвен за промена на половина од деловите поради прекумерно носење на канџите. Релативно новиот пренос Kyron исто така не е без проблеми - со активно возење, единиците за електромагнетна автоматика можат да се истрошат многу брзо, а потопувањето на автомобилот во нечистотијата на патиштата е полн со неуспех на половина од електронските компоненти.

Воопшто не е премија

Двата автомобили на компанијата SsangYong сè уште не одговараат на премиум статусот што производителот се обидува да ги даде, барајќи да добие максимален профит од продажбата на нивните производи. Сепак, Rexton е одлична алтернатива на скапи off-road брендови на познати брендови - згора на тоа, алтернатива на прифатлива, но не инфериорен во однос на тоа во удобност. Тоа е само во салонот SsangYong Rexton премногу од вештачката луксузна карактеристика на Азијците - вреди да се замени со поевтини, но пријатни стилски решенија. Но, SsangYong Kyron, за жал, може да се натпреварува само со домашни и кинески автомобили, и покрај помодерен ентериер.