>

Сегодня существует множество самых нестандартных хэтчбеков, каждый из которых выполнен исключительно в своём стиле. К таким относятся известные Тојота Аурис и Seat Leon, которые мы и хотим представить вашему обозрению, уважаемый читатель. Мы проведем сравнительный тест нестандартных хэтчбеков гольф-класса, дабы выявить лучший из них.

Сравнение Тојота Аурис и Seat Leon

Недавно знаменитый хэтчбек Corolla полностью отсоединился от седана и теперь выпускается исключительно под отдельным собственным именем Auris. И с этих пор, дела у автомобиля, объективно говоря, пошли относительным образом. Во всяком случае, на территории Российской Федерации. Прошлогодний тираж автомобиля составил 2205 штук и это только в нашей стране, что свидетельствует об исключительной популярности данного автомобиля в своём сегменте.Читать далее о сравнении Тојота Аурис и Seat Leon-->

Јапонскиот хечбек доби толку високо ниво на популарност поради неговиот современ креативен дизајн и рентабилна вредност. Ако зборуваме за хечбек Auris денес, тогаш вреди да се напомене дека ова не е сосема класичен автомобил избор. Повеќето сопственици на "Тојота" се порационални луѓе и се користат за линеарно профитабилен избор.

Шпанскиот хечбек "Сеат Леон" на националните патни простори е исклучително редок. За светскиот степен на популарност хечбек се соочува со многу сериозни технолошки ривали, имено: Volkswagen Golf и Skoda Octavia. Во Русија, има многу малку шпански сопственици на хечбек, а многу ентузијасти од автомобил избираат Субару или Сузуки.

Воведување на Toyota Auris

За тестирање во реални услови, успеа да добие автомобил Тојота Аурис во спортски пакет, чија цена на пазарот на автомобили на Руската Федерација е околу 900 илјади рубли, минималната цена започнува од 877 илјади рубли. Техничката страна е претставена на многу значаен начин: 132-от цврст атмосферски мотор и CVT му даваат на автомобилот спортски карактер. Моќноста на моторот е 105 коњски сили, максималното забрзување - 192 километри на час, првите стотина се постигнуваат за само 10 секунди.

Тојота Аурис автомобил

Најприфатлива опција е базата, која е опремена со мануелен менувач со шест брзини, номиналната моќност на моторот е 91 коњски сили, а обемот е 1,33 литри. Цената на таков хечбек на автомобилскиот пазар во Русија изнесува 767 илјади рубли. Минималната цена на автомобилот со пиштол е 846 илјади рубли. Во таков пакет, исто така, ќе бидат претставени полноправни пакети од безбедносни системи, додатоци за напојување, мултимедија и природно климатска контрола. Дополнително, нема можност да нарачате тапацир или тркала од лесна легура, бидејќи оваа опрема е достапна само за скапи пакувања, како што се Sport или Prestige.

Враќање повторно на технички аспект на автомобилот, треба да се забележи дека најоптималната опрема за градот чини 917 илјади рубли. Тоа вклучува не само воздушни перничиња, но и електрични.

Внатре, салонот Auris има прилично едноставен ентериер без изречени елементи кои веднаш ќе го привлечат вниманието на окото. Предниот панел на кабината е направен во строг стил, што донекаде потсетува на времето на 80-тите, но модерната ергономија и не може да има поплаки за тоа. Таблата е класична и сите соодветни контролни копчиња се наоѓаат на вообичаеното место за возачот. Ова ви овозможува веднаш да се чувствувате удобно во управувањето со Тојота. Понекогаш има многу познат впечаток, кој се појавува ако истиот автомобил е управуван многу години.

Единствениот негативен е во управувањето со слетување, кое не е објективно изведено на најдобар начин. Се разбира, постои практична можност да се прилагоди позицијата на столот во вселената, но позицијата на самиот грб е далеку од оптималната опција. Назад брзо се заморува, бидејќи не содржи соодветна количина на референтна површина. Во принцип, приземјувањето е удобно, но ситуацијата со грбот е слична, дури и во задните седишта на автомобилот. Иако софата има долга перница и има доволно простор за главата и нозете.

Тест погонски автомобил Тојота Арис:

Сеат Леон - главните карактеристики на конфигурацијата

Основните трошоци на Seat Leon се многу пониски од Auris. Leon Entry е основен пакет, кој на рускиот автомобилски пазар чини 661.490 рубли. Оваа опрема има 1,2-литарски мотор, недостасува 5-степен менувач, клима уред и аудио систем. Релативно удобната опрема чини 790 илјади рубли, но климатската контрола ќе мора да плати дополнителни 14.400 рубли. Завршувањето Шпанец со моќен мотор често ја надминува марката од 1 милион рубли.

Автомобиль Seat Leon

Хечбек на Леон има малку повисока цена од Јапонците - 952.890, ако изберете комплетен сет со целосен сет на опции. Ако ги отфрлиме сите дополнителни опции, тогаш цената на овој автомобил веднаш ќе се намали до ознаката од 849.390 рубли. На пример, верзијата на конфигурацијата "Стил" има 1.2 турбо мотор, контрола на климата, сетилни мултимедијални и загревани совозачки и возачки седишта. Покрај тоа, Леон е опремен со дополнителни високо-технолошки производи, имено: сензор за дожд, светлина и притисок директно во гумите. Не е изненадувачки, нивото на техничка опрема и соодветната цена на јапонски и шпански хечбек се практично во истата област.

Иако предната плоча на автомобилот Seat е направена во класичен стил, но тоа не изгледа тривијално, бидејќи содржи голем број на специјални карактеристики. Внатрешноста на автомобилот Леон не изгледа едноставно, бидејќи е изработена во концизно едноставен стил. На спортски карактер на автомобилот, исто така, ја покажува предната табла, која беше малку вештачки распоредена во насока на возачот. Панелот на допир на Шпанецот е значително инфериорен во однос на јапонскиот колега за брзини.

Лумбарната поддршка има механичка способност да се прилагоди, плус слетувањето на самиот Леон е малку пониско од вообичаеното. Иако нејзиниот единствен недостаток не е ова, туку дека има само два мода. Во принцип, вкупниот износ на Јапонците и Шпанците има речиси слични по големина салони.

Тест погонски автомобил Сеат Леон:

Технички параметри

Автомобил:	Тојота Аурис	Seat Leon
Тип на тело:	Хечбек / 5/5	Хечбек / 5/5
Тип на погон:	фронт	фронт
Максимална тежина, кг:	1325	1222
Пренос:	вариатор	7РКП
Тип на мотор:	бензин, R4	бензин, R4
Мотор капацитет, см3:	1598	1397
Максимална моќност, hp на r / m:	132/6400	105/5000
Макс кул момент, Nm при вртежи во минута:	160/4400	175/1400-4000
Максимална брзина, km / h:	190	191
Време на забрзување 0-100 km / h, со:	11,1	10
Потрошувачка на гориво, l / 100 km:	7,4/4,8/5,7	6,0/4,1/4,9
Малопродажна цена:	952890	917000

За правилото

Се разбира, возењето на автомобилот Auris, иако не постои живописно спортско искуство, но совршена рамнотежа на патеката, која постои благодарение на мека суспензија, е јасно видлива. Затоа, за да го извадите телото на автомобилот надвор од состојбата на удобност и рамнотежа, потребен ви е остра трака на патот или наспроти височината.

Возење на Тојота Аурис

Во принцип, јапонскиот хечбек не ја губи својата стабилност дури и со голема брзина, но сепак реагира на некои значајни неправилности на патот. Фабричко калибраторско управување, изведено далеку од најдобро. Во исто време, во тестот конфигурација, управувањето реагира совршено дури и при брзината на возилото од 90-100 километри на час. Auris е повеќе склон да лебдат од Лео, додека минува долги лакови. Покрај тоа, јапонски Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru има повеќе моќен мотор, чиј обем е 1,6 литри. Ова овозможува сигурно претекнување и неопходни маневри во модерните услови на градот.

Контролата на варијаторот се врши само механички, што за некои возачи може да стане нешто необичен феномен. Преносот е контролиран од програмата на сметка на седум виртуелни режими, кои возачот може слободно да ги контролира, но Леон се справува со оваа задача подобро од Auris. Во исто време, моторот на Шпанецот е послаб од 27 коњски сили, а вртежниот момент е исто така понизок. Автоматизирајќи го функционирањето на турбо полнењето на моторот му дава јасна предност во градот над Јапонците. Покрај тоа, Леон брзо ги добива првите стотина. Плус, моторот што се надувува е екстремно економичен во однос на потрошувачката на гориво. Според резултатот од тест возењето, потрошувачката на јапонскиот Auris хечбек беше 9,6, а шпанскиот Seat hechback само 7,3 литри.

Зад воланот на автомобил Сеат Леон

Седиштето не само што ја намали потрошувачката на гориво, туку и подобро однесување на патеката. Управувањето совршено одговара на сите барања на возачот. Сепак, Леон е малку суров и има малку пониско слетување. Тојота, напротив, речиси незабележливо ги проголта сите можни плоскост на патеката, што е нејзина совршена предност и многу значајна. Објективно, треба да се забележи дека удобноста отсекогаш била многу не евтина.

Краток цел конечен резултат

Класата голф е посебен тип на автомобил, кој е избран врз основа на рационалност, а не како каприц, и во таа смисла, цената не е последна вредност, како што се прикажуваат статистиките за продажба. Сепак, секој автомобил е оригинален на свој начин и за многу возачи таквата оригиналност е на нивното допаѓање. Поради оваа причина, тие стануваат сопственици на автомобили.

Нашиот тест покажа дека Auris е направен според сите норми на жанрот, а јапонскиот бренд во Русија е многу силен. Само поради прескапата цена, овој автомобил сè уште не е многу популарен.

Што се однесува до Seat Leon, со транзицијата под крило на Volkswagen, цената на Шпанецот стана значително поубава. Практично сите проблеми во врска со гаранцијата и одржувањето се пренесуваат во позадина. Иако Шпанецот сè уште не ја има моќта на брендот што ги разликува Јапонците, сеуште е пред нас.

Експертски проценки

Автомобил:	Тојота Аурис	Seat Leon
Салон:	6,5	8,5
Trunk:	7,5	7,5
Квалитет:	6,5	8,5
Единица за напојување:	7,5	8,5
Кочници:	8	8
Управување:	7,5	8,5
Стабилност на курсот:	8,5	8,5
Изолација на бучава:	7,5	7,5
Удобност:	8	7
РЕЗУЛТАТ:	67	72,5

Резултатот е следно: споредбата претставена погоре објективно покажува кој од двата модели на автомобили има најголема профитабилност за стекнувањето. Леон е поевтин од Тојота Аурис, а во однос на споредба, двата автомобила се речиси исти.