>
Може ли да купам класичен SUV, без трошење многу пари? Се разбира, искусни љубители на опрема за теренот ќе ви одговорат, затоа што можете да купите користен јапонски или американски, и ако не верувате во втората опрема, тогаш UAZ Patriot или Siron Yong се претставени. Двата автомобила се веќе добро познати на рускиот пазар - а УАЗ Патриот е познат по тоа што е вистинско теренско возило кое може да учествува во рациите низ тежок терен со највисок степен на тежина на теренот. Но, SsangYong Kyron, и покрај погонот на четири тркала и присуството на цврста рамка, се купува главно за градско возење и автопати со добри површини. Имавме можност да го споредиме домашниот Патриот УАЗ и корејскиот SsangYong Kyron, за да заклучиме - дали овие автомобили се конкурентни или имаат премногу различни апликации?
UAZ Patriot и SsangYong Kyron - конкуренти или не?
Читать далее о сравнении автомобилей УАЗ Патриот и SsangYong Kyron-->
Стил и практичност
На лицето на ужасно ...
Се чини дека дизајнерите од Улјановск сериозно одлучија да изберат алтернатива на општоприфатениот вектор на развој. Ажурираниот УАЗ Патриот во својот изглед не наликува на европски или американски автомобили, туку азиски, како што е СсангЈонг Корандо од првите години на производство, па дури и индискиот Mahindra. Се разбира, фаровите станаа посериозни поради тоа што им даваат акутна аголна форма и воведуваат оптика со индивидуални леќи, но тие не можат да се комбинираат со решетката Патриот, чии скршени линии се повеќе како последиците од прегревање отколку оригиналната идеја за дизајн. LED ленти на светлата, како и целиот горен дел на предниот дел, исто така, влегуваат во раздор со многу солиден браник на УАЗ Патриот, чии класични пропорции веќе се вклопуваат во светските трендови. Нема ништо што да се каже за бочните ѕидови на телото, бидејќи тие ја задржаа нивната вообичаена форма - само сакам уште еднаш да не одговараме за задни светла, чија површина е зголемена поради крилјата што стигнуваат до површината - зад опремата за осветлување на УАЗ сè уште е слабо видлива по патувањето низ калта, а страничните површини не се исправи ја оваа ситуација.
Ако го одберете Chiron или UAZ Patriot, тогаш незабележливиот во различна споредба SUV SsangYong веднаш ја заслужува наградата на симпатијата на публиката. Заоблените обликувани форми на Кјрон не изгледаат тешки, но брзи, и podshtampovka што ја води целата должина на плочките, предизвикувајќи размислувања за првичната одлука за дизајн во споредба со рамни површини на УАЗ Патриот, иако тоа обично се смета за вишок на дизајнот. Дури и предниот дел во стилот на Мерцедес од претходните генерации се чини дека е ултрамодерна и неверојатно хармоничен. Назад на SsangYong Kyron изгледа само совршено во ова натпреварување - светлата со голема површина ги задоволуваат современите стандарди, а недостатокот на монтажа за резервното тркало на задната врата ви овозможува да го направите стаклото широк и да обезбеди пристојна видливост низ неа.
Добро внатре!
По гледањето на реновираниот УАЗ Патриот надвор, веќе не очекувате ништо добро од внатрешноста - и се заблудувате! Салон изгледа прилично груб и скромен - но не е тоа што очекуваме од вистински SUV што може да ги освои ридовите и калливите патишта? Највпечатлив дел од внатрешноста на новиот УАЗ беше централната конзола, скратена со сребрена пластика, стилизиран алуминиум, а исто така опремен со голем дисплеј на мултимедијалниот систем. Големите, речиси квадратни дефлектори на системот за проток на воздух во Патриот не се само многу ефикасни - тие му даваат комплетноста на дизајнот на кабината и го прават тоа цврсто без и најмала трага на тежина. Уреди инсталирани на UAZ Patriot не се променети многу - тие се лесни за читање и му даваат на возачот сите потребни информации на патот, но тие имаат многу едноставен изглед и се опремени со премногу светло осветлување.
Столовите се целосно без странична поддршка - но тука можете да седите во груба зимска јакна, способна да ги издржите најтешките мразови, без да почувствувате непријатности. Истото може да се каже и за педалното собрание на УАЗ Патриот - огромната постава не придонесува за подобрување на практичноста за работа со нив, но тие не дозволуваат да ги отстраните риболовните или ловците пред да се качите во автомобилот. Назад троседот на Oise конечно ја изгуби својата несофистицирана едноставност и доби две полноправно украсени седишта со индивидуални потпирачи за глава. Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru, како и механизмот на трансформација во соодносот 40:60, типичен за глобалната автомобилска индустрија. Вие повторно не сакате да зборувате за отворениот простор на Патриот - може да ставите три големи луѓе тука, и ако уште три седат на колена, тоа не е многу преполн во автомобилот!
Пред да седите во SsangYong Kyron, сакате да ги тргнете валканите експедитивни или туристички облеки и да носите класичен костум со вратоврска - салонот изгледа толку модерен и уреден. Веднаш ќе обрнете внимание на централната конзола распоредена во насока на возачот - меѓутоа, изгледа прилично примитивна, бидејќи покрај бројните тркалезни прекинувачи и контролната единица за микроклимата на кабината нема јасно истакнати делови. Тогаш окото привлекува и управувачот со четири тркала со изобилство на мултимедијални копчиња - токму овде нивните дизајнери SsangYong се преселија, поради некоја причина, со чистењето на централната конзола. Уредите се исто така скромен, но во Кирон тие изгледаат многу подобро отколку во УАЗ.
Ако го споредиме Кирон со Патриот, тогаш предните седишта на SsangYong ќе бидат многу поудобни отколку во УАЗ - во голема мера се должи на изразената странична поддршка која може да задржи дури и големи луѓе. Сепак, во SsangYong Kyron веднаш станува забележлив недостаток на висок покрив, кој се изразува во ограничен простор над неговата глава, што предизвикува нервоза при возење преку големи неправилности. Покрај тоа, Kyron не може да обезбеди таква удобна задна фолија како UAZ Patriot - во SsangYong SUV има многу малку простор помеѓу двата реда на седиштата, што ги присилува патниците да седат со широки нозе ширум. Затоа, тука е контраиндицирано да се засади три возрасни луѓе - само дете или мал тинејџер може да биде дополнителен патник.
Одиме на експедиција
Опрема за товарење
Пред да одите на долг пат, треба да ги собереш сите работи - и во овој најдобар асистент ќе биде УАЗ Патриот, волуменот на товарниот дел од кој со целосно преклопени седишта е 700 литри. Сепак, податоците на компанијата УАЗ се едноставна формалност - линијата со висока застаклување и значителна големина на седиштето му овозможуваат на ПАТРИОТ УАЗ да се подигне до 1200 литри багаж во товарниот простор - под услов да е соодветно обезбеден. Кога се преклопува задниот дел од софата, Патриот се претвора во простор од 2,3 кубни метри, што е сосема можно да се зголеми на 3,0, ако се втурнува над долната граница на стаклото, со помош на средства за фиксирање на тешки работи. Целосно рамниот кат на УАЗ Патриот овозможува да се превезуваат не само патни торби и ранци, туку и да се пренесуваат големи набавки за домашните модерни телевизори со рамен екран и парчиња мебел што се импресивни по големина.
Автомобил: | УАЗ Патриот | Ssangyong Kyron |
Земја на производство: | Русија | Корея (Сборка — Русија, Владивосток) |
Тип на тело: | SUV | SUV |
Број на места: | 5 | 5 |
Број на врати: | 5 | 5 |
Мотор капацитет, кубни cm: | 2693 | 2295 |
Моќ, л. c./about мин.: | 128/4600 | 150/5500 |
Максимална брзина, km / h: | 150 | 167 |
Забрзување до 100 km / h, од: | 16,0 | 13,5 |
Тип на погон: | Целосно | Целосно |
CAT: | 5 MKPP | 5 MKPP |
Тип на гориво: | Бензин АИ-92 | Петрол АИ-95 |
Цена на 100 км: | Во градот 14.0 / надвор од градот 10.4 | Во градот 14.9 / надвор од градот 8.7 |
Должина, мм: | 4700 | 4660 |
Ширина, мм: | 2100 | 1880 |
Висина, мм: | 1910 | 1755 |
Чистење, мм: | 210 | 210 |
Големина на гуми: | 245/75 R16 | 225/75 R16 |
Максимална тежина, кг: | 2125 | 1862 |
Целосна тежина, кг: | 2650 | 2530 |
Резервоар за гориво: | 72 | 75 |
Сепак, SsangYong Kyron не се брза да се откаже - во својата нормална состојба, може да земе до 630 литри носивост, што одговара на подготовките за сортирање надвор од градот што трае 1-2 дена. Кога ќе се преклопи, се чини дека добиениот оддел не е помал од оној на UAZ Patriot - и резултатите од мерењето го потврдуваат тоа - неговиот капацитет е, исто така, 2,3 кубни метри! Чекор на подот, карактеристичен за современите автомобили, исто така е отсутен - бидејќи SsangYong Kyron е рамка со класичен распоред и потребата за преносни тунели, како и моќните елементи на моќната структура на телото.
Подобра бавно да сигурно
Од самиот почеток на производството на УАЗ Патриот, нејзините сопственици се жалеа на големиот недостаток на голем домашен SUV, кој е искрен слаб бензински мотор. Во градот и на автопатот, треба да се обидете многу напорно за да го зачувате УАЗ во потокот и да не стане раздразлива пречка за другите. Во исто време, дури и новите потпори не можат да го сменат непријатниот карактер на моторот на Патриот - во секој начин на движење, телото е потресено од вибрации, што го прават по неколку часа се жалат на замор и главоболка. Меѓу предностите на ажурираната верзија на УАЗ може да се нарече одлична звучна изолација - барем звукот на застарена енергетска единица ги спречи досадни патници. Многу задоволен од петте чекори "механика" на Патриот, корејски произведени од фирмата Dymos - брзините се избрани успешно, а претходната вкочанетост на вклучувањето не е забележана, иако тоа не би повредило понатамошно намалување на должината на удари на лостот.
Тест погонски автомобил УАЗ Патриот:
Во споредба со моторот на ZMZ со обем од 2,7 литри, лиценцираниот Mercedes 2.3 мотор на SsangYong Kyron изгледа како вистинска моторна спортска единица. Автомобилот забрзува прилично лесно и прави маневри без никаков напор - иако во градот Ссанг Јонг не секогаш има доволно вртежен момент при ниски вртежи за да се оддалечи од линијата на семафорите. Покрај тоа, далеку од новиот тежок мотор Kyron троши уште повеќе гориво отколку стариот UAZ Patriot уред со голем волумен - позитивната разлика достигнува 1-2 литри на 100 километри, во зависност од режимот на возење.
Надвор од добри патишта
Ако на автомобилите им била дадена националност, тогаш УАЗ Патриот бесмислено ќе се препознае како руски - и на оние што долго време го искористиле, но потоа брзо патувале. Причината за ова е интересен алгоритам за подготовка за off-road авантури, наследен од Патриот од војската УАЗ - за ова ви е потребно:
- Целосно запре;
- Излезете од автомобилот, исчистете ги предните глави на нечистотија;
- Завртете ги спојните спојници, осигурувајќи дека тие се заклучени во положбата "LOCK";
- Вратете се во салонот, притиснете го куплунгот и поместете ја рачката на кутијата за пренос на ознаката "4L".
Но, после тоа, УАЗ Патриот може да ги надмине најстрмните падини и калливи патишта поради огромните влезни и излезни агли, како и значителното растојание. Надвор од асфалтот, УАЗ не е инфериорен во однос на таквите признати водачи на класата како Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol - и на некој начин ги надминува, под услов споредените автомобили да не подлежат на специјална обука.
Тест погонски автомобил SsangYong Kyron:
Целосно привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.
По ажурирањето на УАЗ, двата автомобила станаа споредливи во сигурноста - рускиот SUV се ослободи од многу проблеми поврзани со шасијата, а случајот за пренос повеќе не го вознемирува возачот со дефекти, како и честа "исклучување" на рачката. Се разбира, има доволно проблеми со погонските тркала на сите тркала во предните тркала на Патриот и моторот, но генерално автомобилот веќе достигна ниво што може да се спореди со корејски возила. Жалбите за сигурноста на сопствениците на SsangYong Korando се однесуваат само на хабовите, колапс за време на долго возење на тежок терен.
Натпреварувачите или не?
Нашата претпоставка е потврдена - UAZ Patriot и SsangYong Kyron се премногу различни карактеристики за да се користат во истите услови. За УАЗ, долгите off-road рации со огромна количина на опрема се природни. Многу SsangYong Kyron останува асфалтните патишта, на кои се прилагодува многу подобро.