>

Доколку Renault Logan од првата генерација се смета за новодојденец, дебитант во сегментот на ниски цени на седаните, втората генерација ја претвори во искусен господар. Сега - ова е појдовна точка за сите "регрути" кои сè уште немаат време да мирисаат на барут. И продуцентите на Chevrolet Cobalt, кој го објави овој модел како директен конкурент на Логан, требаше да го разберат ова. Да ги испитаме двата автомобила од коските и да дознаеме дали Кобалт Логан е достоен?

Споредба на автомобили Рено Логан и Шевролет Кобалт

Читать далее о сравнении автомобилей Рено Логан и Шевролет Кобалт-->

Првата генерација на Renault Logan веднаш отиде во масите

Фактот што со текот на времето се се менува - и буџетите на купувачите и концептот на "вистински" добар автомобил не е нов. Се сеќава дека пред неколку години рекоа дека идејата на француските производители на автомобили во однос на Renault Dacia / Logan ќе чини многу добри пари. Тие мислеа дека вреди 5000 долари и не се закануваат повеќе. И навистина, во почетокот проектот беше реализиран и првиот Логан отиде на масите, само сега цената самоуверено премина не 5, туку 10 илјади марка. Денес, доларот не е ист како порано, но Логан се 'уште има во сегментот на државните службеници и конкурентите дека нема многу.

Renault Logan автомобил

Интересно е тоа што производителите на Renault Logan немаа лесно да се натпреваруваат со автомобили со класа А и да се натпреваруваат со седани од повисока класа. И дизајнерите се обидуваат да постигнат, што е извонредно, со сите средства создаваат добра просторност на кабината и ја прават големината на багажникот неверојатно обемна. Овој заден крај е поголем од оној на многу возила од класата на голф и е во можност да се натпреварува со багажникот на некои седани од D-класа.

Добро позната компанија за производство на автомобили пред неколку години, исто така, стана заинтересирана за производство на слични low-end модели кои секогаш ќе ја задржат цената. Ситроен C-Elysee и 301-от, а минатата година Шевролет, одлучи да игра според истите правила и го ослободи директен конкурент, Chevrolet Cobalt, во арената. Овој автомобил - развој на една од гранките на Џенерал Моторс, која првично беше наменета за земјите од таканаречениот третиот свет. Производството на Шевролет Кобалт беше решено да започне, соодветно, во една од републиките од Централна Азија.

Кои се разликите

Да почнеме со дизајнот, се чини дека е најнегантната работа, но што да правиме. Надворешните површини на Шевролет Кобалт ни принудуваа да го сториме тоа. Тие се чини дека се пеглаат, ако не и од аматери, а потоа од почетниците дизајнери, но во Logan's изглед не може да се каже токму тоа. Веднаш е очигледно дека ова е автомобил од втора генерација, и тие не ги поштедиле средствата или енергијата за подобрување на надворешноста.

Автомобиль Шевролет Кобалт

Интерьер обеих машин вызывает практически те же ощущения. Логан, для которого ограничили изысканные решения и дорогие материалы (чего же удивляться, ведь это бюджетник?!), не должен был, но воспринимается намного приятнее и логичнее Кобальта. Вот нельзя не отметить особенности компоновки салона Шевролет Кобалт, где ради обеспечения максимальной вместительности сделали акцент в пользу вертикальности посадки и расположили передние сидения явно высоко. Получается, что водитель со средней комплекцией даже при самом низком положении сиденья будет сидеть все равно высоко, как на стуле. Если же рост водителя будет выше среднего, то в этот автомобиль садиться опасно, так как головой точно упрешься в потолок. Вроде при таком раскладе ожидаешь отличной обзорности, но увы, чтобы этому осуществиться, нужно хотя бы вдвое сузить передние стойки кузова.

Предност Логан

Очигледно е. Логан има подобра вертикална прилагодување на седиштата, што не е формално, како и неговиот конкурент. Освен тоа, опсегот на поставките е широк, а возачкото седиште е многу удобно, иако перницата е пократка во должина. Што се однесува до ергономијата, тогаш Логан може да биде прекорен само за помали проблеми, како што се LED копчето на клима уредот, клучевите на лифтовите на задното стакло и така натаму.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru Автомобил Рено Логан

Во двата автомобила, пред колената на задните патници има доволно дозвола. Колку 10 см од јазот е доволно за удобно да патуваат на долги растојанија.

Салон автомобил Шевролет Кобалт

Во принцип, и во висина и во должина, Логан претставува повеќе простор. Но, ширината е попространа во Кобалт, што јасно се гледа на ниво на рамо.

Јава

Двајцата автомобили строго не беа оценети од никој. Факт е дека е доволно за таквите седани да покажат прифатлива контролна точност, предвидливост на реакциите и одлична стабилност. Остатокот не е толку важен.

Но, за темелно испитување, енергетскиот интензитет на суспензијата е друго прашање. И двата седани не нè изневерија, покажувајќи добар отпор на дефект на груб пат. На нашите руски патишта, овој параметар е многу важен.

Уште поудобно јава на Логан. Кобалтот на мали испакнатини често тресе, а неговото тело игра заедно со надолжните и попречните разлики на површините на патот. Сето ова има негативно влијание не само на патниците, туку и на возачот, кој е постојано напнат. Во Русија, патиштата не се асфалтирани насекаде и Кобалт во овој поглед веќе губи од Логан, кој е многу подобар во управувањето со лошите патишта.

Но, на кој било начин нема да крап за суспензии на двата седани. Тие не доведуваат до издигнување, дури и со наизменични неправилности. Покрај тоа, кога енергично се врши маневрирање не се случува чувството valkost, како и кај некои автомобили. Двата автомобили се покажаа добро во однос на движењето на болеста. Тестирани за деца кои се подложни на движење болест, и сè отиде без проблеми.

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ

Автомобил направи	Шевролет Кобалт	Renault Logan
Тип на тело	седан / 4/5	седан / 4/5
Тип на возење	фронт	фронт
Тежина, кг	1170	1127
Менувач	5 MKPP	5 MKPP
Тип на мотор	Петрол	Петрол
Работен волумен, см3	1485	1598
Максимална моќност, л. в.	105	82/102
Максимална брзина, km / h	170	180
Време на забрзување 0-100 km / h, s	11,7	10,5
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Малопродажна цена, рубли	од 483 000	од 428 000

Динамика и нејзините нијанси

Некои од нашите експерти за време на тестот наречен Кобалт подинамични. Но, ова е случај, ако не бидете мрзливи и одмотајте го моторот повеќе, навремено префрлување на ниски брзини.

Во динамиката на забрзувањето Логан е недвосмислена. Тој има голема желба да се забрза, па дури и од дното (не покажувајќи посебна вештина, можете слободно да започнете со брзина 2). Логан не наметнува посебни барања за изборот на посакуваното ниво и е многу поудобен од Кобалт. Може да се каже ова: Логан е само совршен автомобил за возачите на почетниците, но штетата е што тој нема автоматски менувач како скапа верзија на Кобалт.

Цени

И најпосле, најважното нешто за нашиот купувач, кој неодамна почна да сфаќа дека неговиот избор не е само во вредноста на автомобилот. Значи, цените за кобалт верзии започнуваат на 483 илјади рубли. Драго ми е што основната верзија на автомобилот вклучува загреани предни седишта и огледала во опцијата пакет, ова е многу важно за нашата руска зима. Што се однесува до системот за звучници, се обезбедува само таканаречената "подготовка", за која сопственикот веќе мора да ги избере гласовните звучници поединечно. Но ABS, алуминиумски бандажи, "магла", компјутер, алармен систем - сето ова доаѓа само со скапи верзии, веќе за 572 илјади рубли, што го вклучува долгоочекуваниот автоматски менувач.

Шевролет кобалт автомобил: заден поглед

Что касается Логана, то у этого седана, касательно двигателей, есть неплохой выбор. С единственной 5 MKPP можно выбрать вариант с 82 л. с. или с 102 л. с. Самая доступная версия с 82 л. с. двигателем продается за 355 тысяч рублей. Она подразумевает наличие скудных опций. Стоимость Рено Логан с двигателем на 102 л. с. начинается с 428 тысячи рублей, но здесь набор опций гораздо шире. Есть АБС, ГУР и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер идет за доплату в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Рено Логан включает необходимый набор систем безопасности и комфорта и плюс ко всему имеется возможность за доплату в 14 тысяч рублей стать обладателем навигационной системы Мультимедиа.

Renault Logan автомобил: заден поглед

Добрите и лошите страни

Шевролет Кобалт

• Добар просторност.
• Широка задна кабина во споредба со Renault Logan.
• Панелот за нагодување на ретровизорот е погодно поставен на вратата, во хармонија на исто ниво со огледалото.
• Ширината на просторот во задното седиште е поголема од онаа на противникот.
• Практично управување со микроклиматски копчиња.
• Лесно за читање и големи броеви на инструментите.
• Премногу високо возачко место.
• Помалку удобно внатрешни работи воопшто.
• Најлоши материјали.
• Dissonance комбинирани дигитални и аналогни инни и бирања.

Тест погонски автомобил Шевролет Кобалт:

Рено Логан

• Погодноста на слетувањето.
• Одлична организација на пристап до повеќето контроли.
• Пријатен и квалитетен материјал.
• Поудобно, ергономично и естетско од неговиот ривал.
• Повеќе простор во висината на задната кабина.
• Нема прилагодување на заминувањето на управувачкиот столб.
• Недостаток на автоматски пренос.
• Не е доволно мерач на температурата на моторот во групата инструменти.
• Непријатно прилагодување на распределбата на протокот на воздух.

Тест погон автомобил Рено Логан:

Сега ќе се обидеме да ги свариме сите горенаведени информации. Што добиваме? Кобалтот има помалку опции и енергетската единица има само еден избор. Но, постои избор на автоматски менувач и рачен менувач.

Логан има повеќе опции, иако нема автоматско поле. Развиена во овој седан и систем за избор на пакети. Сето ова априори укажува на тоа дека Renault Logan повторно покажа пријателски пристап кон купувачот отколку неговиот противник.

Заклучок

Искуството за создавање на автомобил, исполирано под буџетскиот пазар, ја одигра својата улога. Шевролет Кобалт во однос на потрошувачките преференции инфериорен во однос на Логан. Од друга страна, има поголем багажникот, а конфигурацијата на задниот дел сама по себе предизвикува само пофалби. Кобалтот има моќна и сејана суспензија, тоа е скромен и едноставен.

Ако Кобалт беше малку поевтин отколку што е, тогаш успеа да го направи Логан конкуренција, и така, се уште е незрело овошје, кое сè уште мора да расте и да расте. Логан може да се прекори, освен архаичните мотори, кои производителот бил должен да ја изврши модернизацијата, дури и во отсуство на вистинска конкуренција во училницата.

Резултатите од нашиот компаративен тест се како што следи. Играта, да бидам искрена, првично отиде само на една порта и Кобалт делуваше како бранител. Само во номинацијата "Тренк" тој успеа да победи, но во спротивно тој целосно изгуби од Логан. Според нашите експерти, 69,5 поени беа доделени на Шевролет Кобалт, кој покрај добрата подигање, исто така покажа добра функционалност на системот за сопирање, одлична звучна изолација и удобно управување.

Рено Логан добива 71,5 поени. Практично по сите точки тој е глава повисок од неговиот противник, и тоа не е изненадувачки, бидејќи, како што беше кажано погоре, искуството ја направи својата работа.