>

Како и секогаш на страниците на нашата страница, ние ги намалуваме само достојни противници во двобој. Денешниот преглед не е исклучок. Вашето внимание ќе биде претставено со споредба на Форд Фокус и Опел Астра.

Форд Фокус и Опел Астра - автомобили кои често окупираа водечки позиции во продажбата

Ајде да дознаеме кој е подобар

Најдобар автомобил што купувачот гласаше за рубљата. Со други зборови, уживајќи во најголемата побарувачка на потрошувачите.

Читать далее о сравнении автомобилей Форд Фокус и Опел Астра-->Оба седана, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.

На облека се исполнат, екстериер

Запознавањето секогаш започнува со проценка на изгледот. Ние нема да отстапиме од ова правило. Ние ја проценуваме надворешноста на нашите дуелисти. Што можам да кажам, дизајнерите на двата автопроизводители се потрудиле.

Во профилот на Фокусот постои брзина, рамнотежа, јасност на линиите. Задниот прелив е сега пократок од претходникот на втората генерација, кој само додаде на хармонијата на изгледот.

Форми Опел ги задоволуваат очите со своите мазни транзиции. Дизајнот на спојлерот е избран совршено за контурите на телото, дава седан уште повеќе спортски. Тоа предизвикува огромна желба да се влезе во автомобилот и да се брза со претерани брзини.

Биксенонските фарови на двата ривали не се задоволителни. Меѓутоа, како облик на светло-оптика, идеално впишан во "лицата" на автомобили, како да им дава значаен израз. Ги оживува.

Па, првиот круг на Ford Focus против Opel Astra завршува во нерешено. Ајде да видиме што ривалите се повеќе се спротивставуваат.

Внатрешен мир, внатрешност и волумен

Скратен заден напор на Форд, несомнено, го направи поубав. Но убавината, како што знаеме, бара жртва. Во овој случај, волуменот на багажниот простор беше донесен до олтарот на убавината. Малиот багажникот на Focus на 370 l носи ефективен резултат на противникот, со 460 литри волумен.

Астронскиот салон е пријатен, во вселената победува над Фокус - уште една точка во средството. Но оваа предност завршува. Квалитетот на пластиката во триаголникот е многу помал од Форд.

Втората точка се фокусира на ергономијата. Тука сè е на дофат. Повеќето контролни копчиња на воланот Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru, и лесен за употреба. Уредите се во склопот лоцирани пред возачот, доста читани. Она што не може да се каже за уредите на Опел, нивното премалку оптоварувања го отежнуваат видот. И на контролната единица огледала треба да одат далеку.

Двете седани се опремени со висококвалитетни капацитивни дисплеи со добра резолуција. Изолација на бучава на пристојно ниво, како и загревани и прилагодливи седишта. Полесно е, повторно, столовите на Форд, товарот на долниот дел од грбот е помал, а поддршката од страните е позабележителна.

Веќе во основната конфигурација на Focus и Astra има воздушни перничиња. Opel има 4 воздушни перничиња, ABS и ESP. Форд има "мини" со само 2 предни воздушни перничиња и анти-заклучувачки систем. Уште две странични воздушни перничиња и систем за стабилизација ќе можат да платат околу 600 долари.

Повторно кругот завршува со нерешено. Opel добива две точки за багажникот и просторноста на кабината. Форд за квалитетот на материјалите и ергономијата за една точка, соодветно. Но, борбата не е завршена, ривалите се желни да ја докажат својата супериорност на патеката.

Сигурност, моќ, брзина

Со синхрониот старт на автомобилите на Opel започнува радосно да започне. Ова трае неколку секунди, по што авторите се подредени. Еве ја причината во работата на "Павершифт", формирана на Фокус. Првите секунди од почетокот на варијаторот функционираат во неразумен режим на штедење. Вториот недостаток на робот е претерано бавно префрлување.

Шестостепениот автоматски менувач на Astra се однесува поинаку - менувањето работи добро со мали брзини. И кога се бира над 130 км / ч, вклучувањето на следната брзина се одвива со значителна мисла. Кога ќе го вклучите Sport mode, овој ефект не е толку забележлив, но сè уште постои.

Технички спецификации

Производител	Форд Мотор Компани	Adam Opel GmbH
Земја / град	Русија / Всеволожск	Русија / Санкт Петербург
Модел	Ford Focus 2.0	Opel Astra 1.4 Turbo
Година на производство, почеток / крај	2011 / во производство	2009 / во производство
Тело
Тип на тело	седан	седан
Број на врати / седишта	04/5	04/5
Должина mm	4534	4658
Ширина, мм	1823	1814
Висина mm	1484	1500
Меѓуоскино растојание, мм	2648	2685
Песна напред / назад, мм	1544/1534	1541/1551
Растојание од земја, мм	150	165
Мотор
Тип	бензин со директно вбризгување на гориво	бензин турбополнат
Локација	напред, попречно	напред, попречно
Број и распоред на цилиндри	4, по ред	4, по ред
Број на вентили	16	16
Работен волумен, см3	1999	1364
Макс моќност, КС / вртежи во минута	150/6500	140/4900–6000
Макс вртежен момент, N • m / r / min	202/4450	200/1850–4900
Пренос
Менувач	роботски шест брзини	автоматски шест брзини
Возете	фронт	фронт
Работи опрема
Предна суспензија	независна, пролет, Мекферсон	независна, пролет, Мекферсон
Задна суспензија	независна, пролетна, повеќеслојна	полу-зависни, пролет, со механизмот на Ват
Предни сопирачки	диск вентилируемые	диск вентилируемые
Задни сопирачки	диск	диск
Гуми	215/50 R17	225/50 R17
Потрошувачка на гориво, л / 100 км
- урбан циклус	9,2	8,7
- земја циклус	4,9	5,1
- мешан циклус	6,4	6,5
Податоци за изведба
Максимална брзина, km / h	202	205
Време на забрзување од 0 до 100 км / ч, с	9,4	10,3
Максимална тежина, кг	1348	1393
Бруто тежина, кг	1900	1935
Волумен на багажникот, л	372	460
Стапка на токсичност	Евро-5	Евро-5
Капацитет на резервоарот, л	55	56
Гориво	АИ-95	АИ-95

Работата на моќните единици на двата автомобила остава само позитивни впечатоци. Со мотор со турбо мотор, Astra или Focus, со аспирираност, има добар вртежен момент при средни и ниски вртежи. Забрзувањето во овие зони се случува непречено, без вирус. За моќ, како и динамиката, резултат од двата натпреварувачи. Тука тие се на иста висина.

Кога свиоци, Astra се тркала потешко од Focus. И со долготраен наведнувач во Форд, предниот дел не притиска толку многу. При големи брзини, Opel е почувствителен на помали недостатоци на патот или на мали камчиња под тркалата, често бара враќање на права линија.

Почетната точка добива фокус за возење со голема брзина. Но, движењето на градскиот автопат му овозможува на Астра да се надомести. Онаму каде што е потребно бавно возење или запирање во сообраќајот, единицата Opel повеќе пријателски. Автоматски не е досадно, како Ford вариатор, повеќе наклонети кон високи брзини.

Фокусното управување е попрецизно подесено, повеќе информативно од Опелевски. Затоа, му дава дополнителна поента на Форд. Opel, забележуваме помалку гориво кога возиме низ градот.

Овој последен круг беше исто така завршен со нерешено, по три поени во имотот на борците. Но кој е победник на нашиот турнир, Форд Фокус или Опел Астра? Да го броиме бројот на постигнати поени.

Резултати од натпреварот

Значи, ние веруваме дека забележавме Opel:

• изглед;
• капацитет за багаж;
• простор салона;
• моќ, динамика на моторот;
• работата на "автомат" во урбаниот циклус;
• штедливост при возење низ градот.

Тест погонски автомобил Opel Astra:

Сега резултатите за Форд:

• екстерьер;
• квалитет на завршните материјали;
• ергономија;
• работата на енергетската единица;
• возење со голема брзина;
• управувач.

Тест возење на автомобил Форд Фокус:

Гледаме ист број постигнати поени, нашата борба е завршена со нерешен резултат од 6 до 6. Ниту еден од противниците не можеше да победи. Но, ова само ја потврдува статистиката на нивната еднаква популарност.

Што можам да кажам, барањата на потрошувачот на автомобилот се различни. Некои се позадоволни во едно, а некои во друг автомобил. Затоа, изборот кој автомобил ќе го купи - Opel Astra или Ford Focus, треба да почнете од она што сакаме да го добиеме.

Ако пространа кабина и попространа багажникот, како и економичност при возење низ градот, ова е отелотворено во Astra.

Ако не го надминете брзиот погон, и вашиот ергономијата и квалитетот на ентериерот се важен приоритет, вашата патека лежи во застапништвото на Ford.

Додатоци во написот во коментарите се добредојдени. Напишете ги вашите приоритети при изборот на автомобил. Сите мазни патеки.