>

И покрај постојаниот пад на обемот на моторот и димензиите на возилото, светот се здобива со популарност со класата на кросовери, кои се многу помалку економични отколку обичните автомобили. Точно, нивната практичност е многу повисока - но прашањето за потребите на одредена личност е контроверзно и се решава на индивидуална основа. Неодамна, сеприсутната економија достигна кроссовци - тие, исто така, почнаа да бидат опремени со компактни турбо мотори, како и моноприводни преноси, кои овозможуваат да штедат гориво. Точно, во нашата земја таквите автомобили не се вкоренети - возилата со висок напон се уште се во голема почит, способни да обезбедат супериорност на патиштата и да ја донесат радоста на возење на сопственикот. Ако не ги земете предвид премиум брендовите, тогаш изборот на прилично големи и моќни кросовери на домашниот пазар е ограничен, а понекогаш се сведува на прашањето - Škoda Yeti или Nissan Qashqai?

Кросоверы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Nissan Qashqai-->

Во магацинот

Надворешноста: пријателе и трудољубив студент

Однадвор, неколку Шкода Јети и Нисан Qashqai потсетуваат на два стереотипични студенти со фундаментално поинаков пристап кон животот - се соочуваме со еден клупски пријателе, водејќи див живот и типичен "nerd" во кружни очила, но со вратоврска и јакна. За разлика од претходната генерација, Nissan Qashqai повеќе не изгледа наивно и малку исплашено - сега на својот фронт има строг и малку предаторски израз, нагласен со исправни линии на фарови и тесен отвор на отворот со заоблено дно. Сепак, целокупниот стил на Nissan останува ист - Qashqai сè уште изгледа гламурозно благодарение на мазните линии на надворешните куќи на телото, малку подигната хауба, а исто така и заоблената петта врата. Допир на елеганција, па дури и некои женственост Qashqai се додава во умерено истакнати лакови на тркалата со меки рабови.

Nissan Qashqai автомобил по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Ако имате избор - Yeti или Qashqai, тогаш во областа на дизајнот Skoda губи малку, според општо прифатеното мислење на возачите. Силуетата на Јети е донекаде потсетува на Фабиј, а не на блескавоста со оригиналноста, освен за грбот. Гледајќи го тоа, може да мислите дека сме пред едноставно корисно комунално комбе наменето за урбан транспорт. Тажниот впечаток на стаклената пета на Skoda Yeti и неискажаниот браник е малку разреден само со имитација на сребрен дифузер, како и со двојна издувна врвца. Пред очите, веќе има нешто да се фати - сепак, овој стил изгледа прилично контроверзен - како во Јети, кружните очила, кои малку се лизнаа, беа повлечени на фаровите од истата Фабија.

Појавата на Skoda Yeti нема толку многу фанови

Сепак, да се тврди дека Nissan Qashqai е дефинитивно подобар од Skoda не е достоен за тоа - Yeti исто така има и свои обожаватели кои го ценат автомобилот поради недостаток на светкави елементи во надворешноста. Тие, исто така, се привлечени од одредена студенило што ја разликува Јети - се чини дека автомобилот знае дека иднината е за оние што ја сфатиле мудроста на универзитетот и не ја запалија нивната младост во клубови и ресторани. Безбедно е да се каже дека зад воланот на Шкода, поверојатно е да се најде успешен средовечен човек или помлад, а во Нисан - млада девојка или момче кое неодамна добило возачка дозвола.

Внатрешен приказ

Ако направите целосна споредба на Nissan Qashqai и Škoda Yeti, тогаш треба да го разгледате салонот. И тука веќе се отвора простор за спорови и дискусии. Како и надворешноста, внатрешноста на Nissan има посебно младински стил кој ќе им се допадне на љубителите на активен животен стил. Стилскиот трикратен волан на Nissan Kashkai наликува на спортски модели на брендот, а кружните дефлектори на присилниот систем за проток на воздух на кабината прават директни паралели со спортски автомобили. Сепак, генерално, предниот панел на Nissan е прилично лаконски - од страната на совозачот, погледот се лизга над неа, не наоѓајќи најмал знак. Драго ми е само за квалитетот на користените материјали - составот на полимер во Qashqai е многу мек на допир и не емитува глуви звуци кога го напаѓаат.

Кабината на автомобилот Nissan Qashqai има изразен младински стил

Централниот тунел на Nissan Qashqai е ниско ниво, што обезбедува пристојно ниво на удобност, но не придонесува за постигнување на солиден изглед. Конзолата се издвојува со малку потемна сенка и тврда пластика, а во нејзиниот центар е екранот на навигацискиот систем, кој исто така може да се прикаже од камерата за заден поглед Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru. Касетата е доволно мала - освен за самите ракавици и за мали работи, ништо не може да се стави тука. Меѓутоа, сите недостатоци на Nissan може да се простат за одличните столчиња покриени со кожа со бела шевова - тие нежно го земаат возачот и сигурно го штитат од стрес.

Ако сте соочени со избор - Škoda Yeti или Nissan Qashqai, тогаш внимателно треба да го испитате салонот Skoda. За некои, ќе изгледа досадно, но повеќето луѓе ќе се согласат дека нејзините класични пропорции ќе изгледаат соодветно по многу години. Возилото на четири тркала на Škoda Yeti изгледа поедноставно, но исто така многу попријатно во возењето во градот - полесно е да се пресретнат. Предната плоча е спуштена малку пониска, меѓутоа има јасно видлива под-печатница, како и области со погруба пластика и кутија под хартија - дефинитивно не треба да се досадува. Меѓутоа, материјалите на Skoda Yeti не се секогаш пријатни за прстите на некоја личност, а звучат прилично досадни кога се удри - постои заштеда која ви овозможува да ги распуштите Skoda и постарите модели на Фолксваген за цената.

Салон автомобил Шкода Јети больше ориентирован на классический дизайн

Шкода, исто така, има мултимедијален систем и има многу поголем екран, но работата со неа не е секогаш погодна, особено со оглед на фактот дека не постои руски јазик во менито. Покрај тоа, камерата од задниот дел е исто така отсутен во Yeti - неговото место е дадено на паркинг сонар, кој работи многу порано од реалната опасност. Касетата е малку поголема од онаа на Nissan, но документите и некои документи се веќе поставени тука. Столбовите на Skoda Yeti се многу погусти од сличниот елемент на внатрешноста на Kashkai, меѓутоа, наместо "анти-стрес ефект", постојат многу опции за прилагодувања кои им овозможуваат на возачите од било која висина да добијат максимална удобност.

Пространост

Кросоверы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Багажникот на Nissan Qashqai визуелно изгледа огромен - но според пасошот, просторот под полицата има волумен кој не надминува 350 литри. Ова одговара на многу помала класа на автомобили. Ако ги преклопете седиштата и ја демонтирате завесата, носењето големи товари во Nissan нема да стане полесно. Причината за ова е сложениот облик на отворањето во Qashqai, намалувајќи се нагоре. Покрај тоа, кога се преклопуваат седиштата на Nissan нерамниот под, се формира, што исто така не придонесува за подобрување на удобноста на транспортот.

Во багажникот на Nissan Qashqai не е лесно да се постави гломазен товар

Во изборот на Yeti или Qashqai, Škoda Yeti е недвосмислено во водство со практичноста на превоз на патници и товар. Не само што има поширока ширина од Nissan, што им овозможува на три возрасни луѓе да седат покрај себе, но исто така обезбедува многу простор за сместување на нозете на патниците. Покрај тоа, троседот, позајмен од моделот Румстер, му овозможува на Skoda Yeti да стане шампион во трансформација.. Сите три дела можат да бидат преклопени одделно, па дури и целосно демонтирани, како и прилагодени со надолжно движење на специјален пропаднат дел.

Škoda Yeti решетка более практичен в плане перевозки больших грузов

Развиениот заден браник на Skoda Yeti предизвикува голема висина на товарење, но обезбедува добра поддршка за големи предмети - недостатокот на бои ја намалува можноста за гребење на пластичниот дел. Самиот отвор е малку поширок од оној на Nissan, и неспокоен, што овозможува полесно и попрецизно вчитување на товарите во него. Исто така, вреди да се спореди обемот на пресеци на багажникот - на Yeti е еднаков на 405 литри, но со целосно превиткани седишта, цифрата се зголемува и до 1,75 кубни метри!

Во движење

Потребно е да се направи резервација дека моторите во два автомобила, и покрај тоа што се слични според параметрите на моќ, се сосема различни по карактер. Затоа, споредбата на Јети и Qashqai во оваа област ќе биде малку погрешна, иако е сосема соодветна. Нисан е многу неспокоен, а во некои места - искрено слаб. Дури и дволитарскиот мотор не може да му даде добра динамика - на педалот за гас се поставува доволно тесни амортизери, што го спречува возачот да се обиде да нагло настрана од местото. Освен тоа, максималниот вртежен момент и моќност Nissan достигна со голема брзина, кои се веќе надвор од зоната на акустична удобност на возачот и патниците.

Технички спецификации

Автомобил:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Земја на производство:	Јапонија (изгради - Велика Британија)	Чешка Република
Тип на тело:	Кросовер	Кросовер
Број на места:	5	5
Број на врати:	5	5
Мотор капацитет, кубни cm:	1997	1798
Моќ, л. c./about мин.:	141/6000	152/4500
Максимална брзина, km / h:	181	200
Забрзување до 100 km / h, од:	11,3	8,4
Тип на погон:	Целосен приклучок	Целосен приклучок
CAT:	CVT	6 MKPP
Тип на гориво:	Петрол АИ-95	Петрол АИ-95
Цена на 100 км:	Во градот 10.6 / надвор од градот 6.5	Во градот 10.1 / надвор од градот 6.9
Должина, мм:	4330	4223
Ширина, мм:	1780	1793
Висина, мм:	1615	1691
Чистење, мм:	200	172
Големина на гуми:	215 / 60R17	225 / 65,17
Максимална тежина, кг:	1535	1550
Целосна тежина, кг:	1960	2050
Резервоар за гориво:	65	60

Kashkai V-појас вариратор иритира со завива звуци, кои, кога се обидуваат да се забрза брзо, френетично почнува да се бара оптимална брзина. Исто така, ја зголемува забавеноста на автомобилот, диктирана од усогласеноста на моторот со современите еколошки стандарди. Меѓутоа, со ненадејно возење низ градот, таков пренос на Nissan ни носи задоволство од отсуството на грчи, како и многу благи реакции кои го олеснуваат Qashqai од нервозни грчеви во сообраќајни метежи.

Дополнително нешто - Škoda Yeti. Иако неговиот мотор има само малку поголема моќ отколку онаа на Nissan, тој му дава на автомобилот динамика што ќе им завидува на другите жешки hatchbacks. Максимална брзина - на ниво од 200 км / ч, забрзување до 100 - за 8,5 секунди! Кога возите со средни и големи брзини на моторот, моторот Skoda секогаш е подготвен да одговори на притискање на педалот за гас, како пионер - кон повикот на забавата. Сепак, неопходно е да се движи под 2000 вртежи во минута, а турбополначот веќе почнува да излегува од играта - Yeti почнува да биде мрзлив и многу брзо се забрзува, со што возачот постојано ја следи иглата на тахометарот.

Шестократната рачна Skoda работи многу добро, што е веќе вообичаено за различни модификации на Volkswagen. Сепак, на Skoda Yeti, тоа е во непосредна близина на не многу удобно активирање механизми. Педалата за куплунгот со долг удар го прави неопходно постојано да ја затегнува левата нога, обидувајќи се да го фати моментот на отворање на дисковите, а големите движења на рачката на менувачот ве прават нервозни, недостасува потребната брзина. Покрај тоа, најмоќната верзија на Yeti не предвидува инсталација на автоматска кутија или роботски трансмисија DSG - таа останува привилегија на верзијата на Skoda со турбо моторот 1.2.

Работи опрема

Кога почнува од сцената, се чини дека Qashqai нема еднаков комфор - тој лесно може да победи во споредба со Qashqai против Јети. Сепак, Nissan се однесува смирено, само додека не постојат сериозни неправилности под тркалата - кога се појавуваат, лесниот кросовер почнува да ги треснува своите возачи со многу сериозни удари, од кои некои може да бидат компензирани со меки седишта. Во принцип, Nissan Qashqai остава исклучително пријатен впечаток - може да се стркала по државните ленти и да ги нападна бастионите со високи перничиња, без да се чувствува значително непријатно.

Тест погонски автомобил Nissan Qashqai:

Единственото нешто што недостасува Nissan - повратни информации за воланот. Серво управувачот наменет за максимална удобност малку го крие возбудливоста на чувствата, а исто така не секогаш дозволува да го изберете точниот агол на ротација. Покрај тоа, општата природа на суспензијата не дозволува да се вклучат во активни спортови - во аглите Nissan Qashqai се тркала и се заканува да ги обесува тркалата под тешки товари. На патиштата, автомобилот се одвива совршено - приклучокот за погон на сите тркала е поврзан не само автоматски, туку и рачно. Мека суспензија Кашкаи има свои предности - движењата на суспензијата се многу високи, што им овозможува на Нисан да работи без виси.

Јети остава впечаток на исклучителна концентрација и интегритет. Посилна суспензија Шкода малку тресење на помали дефекти на облогата, но не пропушта сериозен удар. Сепак, мора да платите за тоа - вклучително и пониска дозвола. Кога ќе се обидете да се качете на тротоарот, Škoda Yeti најверојатно сериозно ќе го оштети вашиот браник.

Тест погонски автомобил Шкода Јети:

На патеката, возачот на Шкода се чувствува во својот елемент - Јети е беспрекорно контролиран, јасно менувачки насоки, па дури и признава дека има некаква невнимателност. Попречните оптоварувања не се ужасни - Skoda ќе застане, како ракавица, и ако постои сериозна опасност, стабилизациониот систем ќе го преземе. Но, на патиштата Шкода дефинитивно потпаѓа - ова не е нејзината сфера на компетентност. Уредот се поврзува автоматски, а возачот може само да ги промени поставките на електрониката, овозможувајќи лесно лизгање. Но, во Skoda Yeti се достапни опции како што се:

• Екстра воздушни перничиња.
• Огромна подвижна покривка.
• Мултимедијални системи со контроли на воланот.

Тие овозможуваат недвосмислено да кажат дека местото на Јети е на патеката, а не надвор од неа.

Дуел изнесува

Сумирајќи, можеме да кажеме дека Skoda и Nissan припаѓаат на сосема различни категории возила. За Јети, време е да се одвои посебна класа на спортски кросовери, кои ја имаат просторноста на маневрата и само малку зголемена способност за маневрирање. Но, Nissan Qashqai е класичен претставник на неговото племе - со ненаселени навики и удобност на традиционален SUV, но компактни димензии. Покрај тоа, автомобилите се различни и по изглед - некој ќе му се допадне гламурот на јапонскиот автомобил, а некои речиси ќе се допаднат на германската строгост на Шкода.