>
Корејските компании КИА и Хјундаи припаѓаат на истиот меѓународен интерес - ова им овозможува да користат заеднички технички решенија, па дури и платформи за создавање на нови автомобили. Во сегментот на бизнис класата, интересна понуда што ги привлекува купувачите на домашниот пазар е Оптимизирај - во минатото генерацијата овој голем седан беше познат како KIA Magentis. Но, Hyundai 40 се појави не толку одамна - во исто време, многу слично во своите параметри за моделот Соната, тоа не го замени, туку се продава паралелно. Цената на автомобили на рускиот пазар е околу иста. Затоа, ќе биде многу интересно да се знае кој може да понуди за истите пари најдобри услови - Оптимизирај или Hyundai 40.
Автомобили KIA Optima или Hyundai 40 - истите по цена и различни во карактеристики
Читать далее о сравнении Оптимизирај и Hyundai 40-->
Бизнис квалитети
Директорско седиште
В последнее время в европейских странах появился обычай приобретать для топ-менеджеров компаний не роскошные представительские автомобили, а вот такие седаны бизнес-класса, как Hyundai 40 и Оптимизирај. Поэтому их сравнение стоит начать с салона, а именно — с задних сидений, на которых и располагаются с комфортом руководители. В Оптимизирај действительно можно говорить об удобстве, сравнимом с тем, что предлагают намного более дорогие машины. В диване Optima отчётливо различимы два углубления, предназначенные для улучшения посадки крупных людей. А вот по центру в KIA лучше не садиться, так как выпуклая форма подушки приводит к тому, что в поворотах человек постепенно начинает сползать в сторону — следовательно, втроём сюда лучше не садиться.
Автомобиль Оптимизирај – типичный седан бизнес-класса
Небольшие претензии можно предъявить к углу наклона спинки и подушки — из-за этого в Оптимизирај не совсем удобно садиться и выходить из машины. Однако никаких неудобств в дальней дороге это не создаёт, напротив, ощущение погружения в мягкое сидение позволяет почувствовать себя защищённым и умиротворённым. По геометрическим параметрам салона КИА е супериорен во однос на многу конкуренти - има доволно простор за нозете и просторот над вашата глава. Автомобилот е премногу тесен - но третиот возач на задното седиште на Оптима веќе беше спомнат погоре.
Если сравнивать между собой задние сиденья, которыми обладают i40 или Оптима, то, на первый взгляд, большой разницы незаметно. В Hyundai также есть достаточно крупные углубления, позволяющие разместиться с максимальным комфортом. Вот только ориентированный на практичных европейцев i40 уже предлагает разместиться здесь втроём — подушка по центру не выпуклая, как на Оптимизирај, а идеально ровная. Кроме того, для пассажира Hyundai предусмотрен и третий подголовник — вот только при полной загрузке здесь всё равно будет тесно.
Hyundai 40 автомобил может стать гордостью любого бизнесмена
Нозете на задниот дел на Hyundai 40 изобилува, но треба да обрнете внимание на други параметри. За висок човек, сите средства за обезбедување на удобност ќе бидат бескорисни овде. поради модерната силуета на автомобилот со добро развиена аеродинамика, покривот виси над главата, предизвикувајќи чувство на притисок и клаустрофобија. Если бы не исключительная плавность хода Hyundai, о которой будет сказано дальше, можно было бы опасаться ушибов при проезде крупных неровностей. Справедливости ради стоит сказать, что пассажиры среднего и небольшого роста будут чувствовать себя в Hyundai 40 не менее комфортабельно, чем в Оптимизирај.
Седнете зад воланот
Друг знак на современите корпоративни традиции на Европа - за време на викендите, лидерите се зад воланот на автомобил на компанијата, користејќи го за лични цели. Седејќи на предното седиште на Оптимизирај, вие ненамерно го задржувате здивот - тоа е колку е тесно. Централната конзола се навалува во насока на возачот, масивната врата со платформата за копчињата за подигнување на прозорецот врши притисок врз умот, предизвикувајќи психолошки непријатности. Сепак, ова чувство продолжува само во првите минути - тогаш Возачот на Оптимизирај почнува да се навикнува и не гледа како прекршување на неговите права, туку како суштински атрибут на автомобил наменет за активно возење.
Главным атрибутом салона Оптимизирај является его удобные сиденья
Уредите се пријатни за окото - како резултат на последното ажурирање на Оптима, тие го изгубија својот просечен број, наместо на кој се појави голем компјутерски екран 
Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% 
adom.ru . Консоль, на которой расположены кнопки мультимедийной системы, сенсорный монитор и блок управления микроклиматом, невероятно удобна в использовании — через несколько часов езды на Оптимизирај все действия начинаешь выполнять, даже не отводя глаз от дороги. Если задний диван в KIA способствует расслаблению, то передние кресла заставляют совершать активные манёвры в попытках найти предел возможностей боковой поддержки. Сидения Оптимизирај спроектированы просто идеально — как по жёсткости каркаса, так по форме спинки и подушки.
При выборе Оптимизирај или Hyundai 40 люди со спокойным характером будут ориентироваться именно на второй автомобиль. Он располагает к себе предоставляемым простором — здесь нет ни таких массивных панелей отделки дверей, ни отклонённой влево центральной консоли. Блоки управления системами развлечения и обдува скомпонованы в единое целое. Они несколько напоминают типичный смартфон десятилетней давности — небольшой экран и множество кнопок под ним. Чувствуется также, что Креаторите на Hyundai 40 размислувале за употребливоста на совозачот со помош на конзолата - од своја страна, потписите на копчињата не се полоши.
Зад воланот на автомобилот Hyundai 40 секогаш ќе се чувствувате удобно
Уредите на Hyundai се организирани на многу оригинален начин - покрај малото приказ на патниот компјутер, постојат и компактни дигитални скали во аналогните бирања кои помагаат да се постигне максимална информативна содржина. Волшебникот со четири тркала е многу сличен на оној на Оптимизирај, но неговиот дизајн е многу поедноставен, а бројот на копчиња е намален. Носачите на Hyundai 40 се исто така многу слични на слични делови на KIA на кабината, но тие немаат таква поддршка од страна. Покрај тоа, во автомобилот на Hyundai, предниот дел ќе биде непријатно висок за луѓето - особено ако опремата вклучува панорамско покривање на покрив.
Во движење
Градски превоз
Не е тајна дека автомобилите од бизнис класата ретко ги напуштаат границите на градот - за патишта на долги реки, нивните сопственици претпочитаат да користат воздушен транспорт. Затоа, тестот ќе се спроведува во границите на населбата. Во центарот на метрополата Оптимизирај се манифестира како пример - автомобилот многу сигурно го почитува кормилото и не дозволува сериозни отстапувања при поминување на такви неправилности, како што се трамвајските траги што излегуваат од асфалтот. Освен тоа, со остриот вртежен момент Optima не дозволува значителни ролни, што го прави можно да се нарече многу безбедно во сите режими на возење. Само треба да погледнете во периферијата за да разберете дека леснотијата на контрола, исто така, има обратна страна, претставена со вкочанетост на шасијата - кога има многу дупки на патиштата, Оптимизирај почнува да пушта не само мали вибрации во кабината, туку и видливи влијанија.
Тест погонски автомобил Оптимизирај:
По првите километри возење на Hyundai 40, воопшто не чувствувате никакви разлики од KIA. Истите точни и уверени реакции, како и целосно отсуство на длабоки ролни. Да, воланот нема таков посебен фидбек, а телото малку се низнава при возење долги ровови на асфалтот, но повеќето возачи во секојдневниот живот нема да го забележат тоа! Ќе почнете да ги забележувате првите разлики кога ќе наидете на "брзина на пад" или паѓате во дупка. Hyundai 40 самоуверено минува пречка, без да им дозволи на патниците да знаат за тоа - кабината е потполно мирна и мирна.
Тест возење автомобил Hyundai 40:
Фино подесување
Устраивать сравнение Оптимизирај vs Hyundai 40 кажется бесполезным — ведь оба автомобиля снабжены одинаковыми моторами объёмом 2,0 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также автоматическими коробками передач с шестью ступенями. Но всё же попробуем. Совершенно не чувствуется, что Оптимизирај принадлежит к классу крупных транспортных средств — автомобилот забрзува прилично лесно и брзо го достигнува ограничувањето на брзината за урбаниот проток. На многу начини, ова придонесува за активно поставување на 6-брзината "автоматска" KIA, која се обидува да одржува мала брзина, но веднаш се префрлува на пониска брзина кога ќе притиснете на педалот за гас.
| Автомобил: | Оптимизирај | Hyundai 40 |
| Земја на производство: | Кореја (Собрание - Русија, Калининград) | Кореја (Собрание - Русија, Калининград) |
| Тип на тело: | Седан | Седан |
| Број на места: | 5 | 5 |
| Број на врати: | 4 | 4 |
| Мотор капацитет, кубни cm: | 1999 | 1999 |
| Моќ, л. c./about мин.: | 150/6500 | 150/6500 |
| Максимална брзина, km / h: | 208 | 198 |
| Забрзување до 100 km / h, од: | 10,6 | 10,7 |
| Тип на погон: | Фронт | Фронт |
| CAT: | 6 автоматски менувач | 6 автоматски менувач |
| Тип на гориво: | Петрол АИ-95 | Петрол АИ-95 |
| Цена на 100 км: | Во градот 10,3 / надвор од градот 6,1 | Во градот 10.6 / надвор од градот 7.8 |
| Должина, мм: | 4845 | 4740 |
| Ширина, мм: | 1830 | 1815 |
| Висина, мм: | 1455 | 1470 |
| Чистење, мм: | 145 | 140 |
| Големина на гуми: | 205/65 R16 | 205/60 R16 |
| Максимална тежина, кг: | 1535 | 1419 |
| Целосна тежина, кг: | 2000 | 2030 |
| Резервоар за гориво: | 70 | 70 |
Мощности Hyundai 40 также хватает всегда — но характер автомобиля кажется несколько неуравновешенным. При езде с небольшой скоростью трансмиссия старается экономить топливо, и снижает обороты двигателя до очень малых значений. Но если вам нужно ускориться, то лучше отвести на это некоторый запас времени — коробка передач Hyundai несколько помедлит перед тем, как перейти на другую ступень. Причём делает это она далеко не оптимально — при нажатой больше чем наполовину педали газа частота вращения коленвала после переключения устанавливается на уровне 4000 оборотов в минуту. В результате Hyundai 40 становится достаточно шумным и расходует в среднем на 0,5 литра топлива на 100 км больше, чем Оптимизирај.
Во прилог на наведениот мотор, автомобилите можат да бидат опремени со следните единици:
- 1.6 (135 л. С.) - Hyundai 40.
- 2.0 (170 л. С.) - Hyundai 40.
- 2,4 (185 л. с.) — Оптимизирај.
Нееднаков
Несмотря на то что Hyundai 40 и Оптимизирај очень близки друг к другу в техническом плане, они далеко не идентичны. В частности, Optima скорее ориентирована на водителя, который наверняка оценит особую конструкцию салона и удобство управления движением. В то же время Hyundai 40 станет более комфортным для пассажиров — во многом, благодаря невероятно плавному ходу подвески и замедленным реакциям трансмиссии, не допускающей существенных рывков.
