>

Автомобилите од оваа класа не се за ништо наречени "запалки" - и покрај недостатокот на дополнителна обука, тие имаат моќни мотори, добро развиени елементи на шасијата, како и оптимални параметри на управувањето, што ви овозможува максимално задоволство од возењето. Во исто време, и Мазда 3 и Хонда Civic имаат толку репутација веќе подолго време. Иако Хонда сè уште има повеќе искуство во создавање на возачки автомобили - првиот Civic, кој доби огромна популарност меѓу навивачите на активен стил на возење, се појави долго пред да се појави името Mazda 3. Но, не е никаква тајна дека со промените на генерациите автомобилите може да изгубат дури неговите најважни предности, вклучувајќи одлична динамика и избалансиран карактер. Затоа е неопходно да се спроведе компаративен тест за да се открие кој автомобил е посоодветен за возачите кои претпочитаат да ја чувствуваат својата супериорност на патот - Mazda 3 или Honda Civic.

Автомобили Mazda 3 и Honda Civic - седани за активни луѓе

The Expendables

Моќни единици

Во текот на долгите години од постоењето на моделот, Mazda 3 моторот едвај се променил - освен за својата класа за заштита на животната средина, која нема никаква врска со динамиката - или има ли тоа? Веднаш по почетокот, автомобилот бргу напредува весело - можете да бидете сигурни дека 90% од градските автомобили ќе го изгубат за вас "расизмот трка". Меѓутоа, со умерен притисок врз педалот за гас, Mazda 3 брзо се префрлува на повисока брзина, што им овозможува на заостанатите ривали да ја затворат јазот. Можеби треба да притиснете потешко - но овој пат автомобилот од Mazda е попречен од електронски ограничувач, кој го следи износот на штетни гасови издувни гасови исфрлени. Како не може да се сеќавате на првата Mazda 3, која ја направи без сите овие конвенции и му даде на сопственикот целосна слобода на дејствување.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Кога возите низ градот, мала е веројатноста да ги задржите трошоците за гориво под 10 литри на 100 км, а на автопатот оваа бројка варира од 6 до 8 литри, во зависност од природата на возењето.

Технички спецификации

Автомобил:	Mazda 3	Honda Civic
Земја на производство:	Јапонија	Јапонија (Изградба - Турција)
Тип на тело:	Седан	Седан
Број на места:	5	5
Број на врати:	4	4
Мотор капацитет, кубни cm:	2000	1798
Моќ, л. c./about мин.:	150/6500	140/6500
Максимална брзина, km / h:	210	200
Забрзување до 100 km / h, од:	8,9	10,8
Тип на погон:	Фронт	Фронт
CAT:	6 автоматски менувач	5 автоматски менувач
Тип на гориво:	Петрол АИ-95	Петрол АИ-95
Цена на 100 км:	Во градот 10.7 / надвор од градот 6.5	Во градот 8.4 / надвор од градот 6.4
Должина, мм:	4585	4557
Ширина, мм:	1795	1753
Висина, мм:	1450	1435
Чистење, мм:	150	165
Големина на гуми:	205/60 R16	195/65 R15
Максимална тежина, кг:	1270	1244
Целосна тежина, кг:	1835	1635
Резервоар за гориво:	51	50

Одговарајќи на прашањето за кој автомобил има повеќе од своите "семејни карактеристики" - Mazda 3 или Honda Civic, е доста тешко. Кога Хонда го претстави само својот најнов i-VTEC систем на Civic, многу експерти забележаа дека моторот се чинеше дека има два различни карактери, кои се манифестираат во одреден број вртежи во минута. Сепак, сега оваа фаза е во голема мера измазнета - се разбира, во околу 3.500 револуции во минута, се чувствува мало зголемување на моќта, но непознат човек, кој сака да го држи водството во потокот, можеби не го забележува воопшто. Но, моторот Honda Civic со обем од 1,8 литри се појавил она што тој јасно го немал порано - имено, залихите на удар со ниски вртежи. Благодарение на ова, моторот Honda Civic сега воопшто не е неопходен за да се донесат високи револуции за безбедно возење во градот без да се препрека за остатокот од сообраќајот.

Сепак, сите сензации од добра студија на моторот може да ја уништат безнадежностата застарена машина, која е инсталирана на Honda Civic за неколку генерации. Пет-брзинската единица на Хонда ви овозможува да задржувате голема брзина, ретко се префрлувате пред да биде потребно, и се прилагодува на стилот на возење на одредена личност, но има многу силни одложувања при префрлување. Се разбира, однадвор е незабележливо, но возачот постојано изгледа дека Civic малку се забавува кога го менува степенот на пренос, губејќи скапоцени милисекунди. Надвор од градот, Honda Civic на никаков начин не е инфериорен во однос на Mazda 3 - автомобилот го обезбедува истото непречено движење без никакви непријатни чувства. Покрај тоа, кога се разгледува потрошувачката на гориво, професионализмот на инженерите на Хонда кои се вклучени во рафинирањето на моторот на Civic стануваат забележливи - за да се зголеми потрошувачката на гориво до 10 литри во градот и 8 литри на автопатот, треба да се обидете многу напорно, бидејќи нормалната потрошувачка на гориво во автомобилот е 2 литри помалку режим.

Тест трки

Може да се почувствувате колку добро се работеше на шасијата само на тркачката патека - и таа ќе даде одговор, кој тврди дека е најдинамичен автомобил во средната ценовна категорија - Honda Civic или Mazda 3. Еднаш на Mazda 3 го поминувате првиот пак, прво, дури и не верувате во вашите чувства - автомобилот се контролира толку лесно како да се замени вистинскиот управувач со компјутерски манипулатор, кој ви овозможува да добиете строго линеарна врска помеѓу аглите на воланот и предните тркала. И колку подолго го возиш Mazda по патот кој ликвидира, толку позабавно ќе почнете да добивате. Кога "трешката" поминува на следната фигура на патот, полека се забавувате пред следниот, обидувајќи се да ги пронајдете границите на шасијата на возилото. Во овој случај, Mazda 3 е управувана од горенаведениот дволитарски мотор со голем број ограничувања - можете да замислите колку брзо Mazda 3 MPS ќе биде со турбо мотор кој развива 260 коњски сили.

Сепак, нема очигледни предности без очигледни недостатоци - и Мазда не е исклучок од ова правило. Додека тркалата остануваат рамно асфалт, автомобилот го покажува најдоброто и не ги вознемирува патниците со непријатни чувства. Сепак веднаш штом ќе се појават некои мали испакнатини на патот, како што се карпести зглобови или пукнатини на асфалт, Mazda 3 почнува да се тресатпридружувајќи го секое движење на подвозјето со посебен кал. На искрен лош пат, овие исти удари и вибрации на суспензија со краток удар се природен ограничувач на брзината, принудувајќи го возачот да го забави темпото на возење за да го одржи здравјето на неговиот вестибуларен апарат.

Во видеото, компаративниот тест за автомобилите на Mazda 3 и Honda Civic:

Воланот на Honda Civic исто така е сличен и во неговите својства на компјутерски манипулатор - сепак, овој пат, поврзан со стар компјутер, кој е малку одложен во реакции на промена во нејзината позиција. Во нормални услови за возење на Civic, ова може да се занемари, но кога се вози на трката, возачот почнува да се вознемирува, обидувајќи се да го пронајде оптималниот агол на ротација и несвесното забавување пред секој маневар. Покрај тоа, недостатокот на Honda Civic може да се нарече недостаток на нормални повратни информации, што исто така не придонесува за одржување на смиреноста при возење со голема брзина.

Но, моќта на Граѓанинот е во способноста да ги помине сите неправилности на патот, без да им дозволи на луѓето внатре да знаат за тоа. Ако направиш споредба Мазда 3 наспроти. Honda Civic не е на патеката, но на еден приградски пат испрекинат со дупки, вториот ќе оди подалеку без да ги вознемири патниците. Хонда сака да пофали и за зголемениот клиренс на автомобилот, што е 165 милиметри - дополнителни 1,5 сантиметри во споредба со Mazda не го прават автомобилот SUV, но значително ја зголемуваат довербата при влегување во тротоарот. Се разбира, дури и Хонда Civic суспензијата не е семоќна - преминувањето на такви вештачки пречки како железничките пруги и "брзинските испакнатини" предизвикуваат продолжени вибрации кои може да се чувствуваат зад себе неколку секунди.

Дизајн споредба

Небото и земјата - внатрешниот простор на автомобилите

Ако пред внатрешноста на Mazda 3 беше наречен футуристички и зборуваше за својата сличност со пилотската кабина, сега овие времиња се целосно исчезнати. Тешко е да се најде класичен ентериер од оној што го нуди Мазда до потрошувачите - сега има повеќе прав линии во него отколку екстравагантните свиоци и сложени дизајнирани форми кои го привлекуваат изгледот на луѓето околу себе. Централната конзола стана скоро вертикална, дефлекторите на дувачкиот систем се правоаголни, а во средината на предната плоча на Mazda 3 се зголеми голем екран на мултимедијалниот систем, чиј дизајн во стилот на паметен телефон изгледа сосема туѓо овде. Секако, стилистите на "Мазда" направија обид да го "освежат" внатрешниот изглед со голем вметнат сребрен пластик, но воопшто не го задоволуваат окото наспроти позадината на директната едноставност. Единствените "честитки од минатото" на Mazda 3 се управувачот со комбинација на инструменти, кој сè уште изгледа многу стилски и го поставува возачот до активен режим.

Но Хонда никогаш не се заинтересира за дизајнот на ентериерите на авионите - нејзините стилисти веднаш мислеа на вселенското летало, кое ќе го видиме само во далечната иднина. Ако организирате споредба на Honda Civic наспроти Мазда 3, тогаш првиот автомобил јасно ќе победи на квалитетот на студијата на внатрешниот простор. Централната конзола е распоредена на возачот, што може значително да ја подобри употребливоста на климатскиот систем и големиот мултимедијален монитор. Директно пред возачот на Honda Civic е табла што се наоѓа на своето место, само може да понуди ... само еден тахометар! Сè друго е под долгиот визир лоциран во горниот слој на предната плоча - од една страна, ова решение изгледа многу оригинално, а од друга страна го слабее вниманието на сопственикот на Honda Civic, кој постојано ги преведува очите помеѓу три различни висина.

Пространост

Аргументите за надворешниот дизајн, кој долго време се одвива меѓу навивачите на јапонските брендови, никогаш нема да се повлечат, па затоа е подобро да се оди директно на практичноста на внатрешниот простор на двете возила. Од оваа гледна точка, Mazda 3 изгледа далеку од најдобрите - задните троседот не е само тесна, туку и се наоѓа на кратко растојание од предните седишта. Поради ова, погодно е само за превоз на деца или возрасни кои се подготвени да страдаат неколку часа непријатности со цел да добиете незаборавно искуство на активно возење. Предните седишта Mazda 3 не треба да се прекоруваат за ништо - тие имаат оптимални геометриски параметри, како и големи опсези на прилагодувања. Меѓутоа, треба да обрнете внимание на багажникот на Mazda, за да разберете дека автомобилот не е наменет за товарен транспорт воопшто - мал волумен, кој едвај надминува 400 литри, во комбинација со огромни испакнати лакови на тркалата кои ја ограничуваат ширината на транспортираните објекти.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Во Honda Civic по следното ажурирање, багажникот се зголеми на 455 литри, благодарение на рационализацијата на користењето на внатрешниот простор. Се разбира, неговото отворање не е премногу широко, но лакови на тркалата не излегуваат толку силно во центарот како на Mazda 3. Во задниот ред има доволно места, но следните тврдења може да се направат во салонот Honda Civic:

• Премногу тешко предни седишта.
• Мала глава за задни патници.
• Недоволен опсег прилагодување на предните седишта, ограничувајќи ја практичноста на Honda Civic за луѓе со големи изгради.

Избор на умот

Кога ќе ги погледнете овие автомобили, се сеќавам на класичната дилема за изборот на умот и срцето. Вториот сака да даде предност на забавата "полесна" Mazda 3, која се карактеризира со одлични подесувања за суспензија, моќен мотор и елегантен дизајн. Сепак, умот препознава дека ќе мора да се соочи со опипливи непријатности и вели дека изборот треба да падне на Honda Civic, кој нуди помека и енергетска интензивна суспензија, како и пространа внатрешност и багажникот.