Тркалата на автомобилот мора да издржат значителни статички и динамички оптоварувања. Во исто време, тие се изложени на значително негативно влијание на надворешните фактори, често се појавуваат гребнатинки, чипови или вдлабнатини. Ова се случува и како резултат на невнимателна работа и поради не секогаш висококвалитетната површина на патот.

По откривање на дефекти, ќе биде неопходно да се поправат бандажите. Во некои случаи, ова е изводливо во услови на гаража по ниска цена. Во други ситуации, потребна ви е скапа професионална опрема. Но, исто така, се среќава со состојбата на тркалата толку проблематични што нема поправка да ја спаси делот.

Содржина

• 1 Сорти за поправки
• 2 Примена на зацрвстувањето
• 3 Работа со формирани форми
• 4 Бои дискови

Сорти за поправки

Најголемата штета се должи на физичките карактеристики на дисковите. За да ги доведат во ред се користат такви операции:

• зацрвстувањето;
• изнајмување;
• буквар / сликарство.

При оштетување на тркалото во места на пренапони, освен за вдлабнатини и чипови, може да се појават пукнатини. Употребата на заварување во овој случај не се препорачува за било кој тип на тркала. Најчесто, од безбедносни причини, ќе мора да се збогувате со делови со овој вид штета.

Самонивелирање обично се користи по безгрижно возење со голема брзина и можни судири со пречки на патот. Побарувачката за хирургија се појавува во следниве ситуации:

• притискање на "брзина судбина" со голема брзина;
• удар на тротоарот за време на паркирање или вртење;
• влегување во јама со тврди рабови и подлабоко од 10-15 см;
• манифестиран фабрички дефект.

Таквата реконструкција на дисковите на автомобилот се случува по мали инциденти на патот, кои според нивните карактеристики не се однесуваат на несреќи.

Реставрацијата на надворешниот слој е неопходна за старите тркала или оштетени после изложеност на бројни хемикалии кои се користат во зима. Агресивните средини негативно влијаат на надворешниот слој на делови, како резултат на тоа, се уништува и формирањето на корозивни центри. За да ги отстраните, неопходно е да се примени нова заштитна лакираност.

Видете исто така: Вклучување на зимски гуми со шила

Примена на зацрвстувањето

За да се донесе во работната форма на деформирани површини се применува зацрвстувањето. Оваа поправка на тркалата во некои случаи може да биде небезбедна, па затоа се користи во ситуација каде што не е можно инаку да се поврати површинската геометрија.

Не е неопходно да се исправи дисковите со следната штета:

• кога греењето е неопходно за да се донесе во неговата оригинална форма;
• кога нема видливи оштетувања, но има отчукување на срцето;
• геометријата на дискот е значително нарушена, а штетата не е локална, туку влијае на сите површини.

Работа со формирани форми

Особено овие ситуации се однесуваат на само-поправка на алуминиумски тркала. За нив, не е дозволено да се користи греење или точка или општо, бидејќи параметрите за моќ на материјалот поврзан со кристалната решетка се менуваат.

Работа со модерни алуминиумски тркала се изведуваат "на студ". Во повеќето случаи, поправка на лисјани дискови започнува со избор на чекани со различни тежини и конфигурации, исто така се користат изолатори изработени од помеки материјали. Професионалци можат да користат специјален сет на алатки за зацврстување или, во некои случаи, да вршат работи на машините за валање. Но, по таквото обновување не се препорачува преоптоварување на возилото или возење со голема брзина.

Да се ​​даде на површината естетски изглед е способен за полирање. Се изведува со парична казна абразивни пасти. Материјалот продира во пукнатините и обезбедува заштита од надворешни влијанија.

Диско сликарство

Во реставрација работа не може без сликарство било кој тип на диск. Бојата ќе ја заштити речиси секоја површина од корозија. Ова се однесува на фрлани или фалсификувани производи. Бојата се применува на ист начин и во двата случаи. Употребата на современи материјали ќе обезбеди долг работен век на обновениот производ.

Пред нанесувањето на бојата е песок. За значителни оштетувања, дозволено е користење на шкурка, специјални млазници на вежба или мелница или четкање.

Видете исто така: Како да направите гуми со низок притисок направете го тоа сами

По механичко чистење, површината мора да се третира со растворувач за да се отстранат малите остатоци.

За боење се избира затворена просторија, со висококвалитетна вентилација. Ова ќе ја избегне акумулацијата на прав на бојата.

Долниот слој треба да биде буквар, може да се нанесува двапати со мал интервал за сушење. После тоа, пред да сликате еден ден, оставете го дискот да се исуши. Обработката се изведува со пиштоли за бои или цилиндри за боја. Максималната заштита ќе обезбеди неколку од неговите слоеви. Надворешниот дел може да биде покриен со автомобилски лак.

По реставраторските работи, препорачливо е да не се користи тркалото 5-7 дена., за да се осигура дека сите слоеви се сигурно фиксирани и имаат стекнато перформанси.