Избор на маснотии за лежишта на тркала

>

Лежиштата, измислени пред повеќе од сто години, станаа неопходна улога во секој ротирачки механизам - тие можат значително да го намалат триењето во споредба со нивните колеги и исто така обезбедуваат сигурна поддршка за поединечни компоненти. Во автомобилот исто така се користат многу лежишта - меѓу нив е неопходно да се забележат деталите во моторот и преносот, како и во центрите на тркалата. Последните обично имаат најмалку внимание, со оглед на тоа дека тие се практично "вечни". Сепак, подобро е да се одбие ваквиот пристап, бидејќи тркалото кое се заглавува со голема брзина може да предизвика сериозна несреќа. За да се избегнат ваквите проблеми и да се обезбеди сигурност на подвозјето на автомобилот, треба да знаете кој подмачкувач за лежиштата на пругата е подобар.

Ступичен подшипник

Кои мазива не можат да се користат?

Прво, морам да кажам дека не секој лубрикант ќе биде добра опција за намалување на триењето на лежиштата на тркалата. Ова се должи на посебните услови за работа на таков јазол - се движи со голема брзина и се загрева до висока температура. Тоа е втората околност која е причина за отфрлање на лубриканти врз основа на синтетички јаглеводороди - тие почнуваат да се распаѓаат кога ќе се загреат до 45-60 степени. Оваа група вклучува силиконски и вазелин соединенија, кои се широко претставени на рускиот пазар. Секој возач треба да запомни дека маслото за јаглеводород е конзервација и не е погодно за третман на такви високонаполнети делови, како што се лежиштата на пругата.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

Маст заснован на калциум или натриум, исто така, е способен за брзо уништување на лежиштата на центри. Таквите алатки можат ефикасно да се справат со триењето, но не можат да го спречат ширењето на корозијата. Сепак, лежиштата на тркалата се управуваат во многу тешки услови, така што тие можат брзо да пропаднат без соодветна заштита. Исто така, вреди да се одбие да се користат масти со железо и цинк, дури и ако тие се наменети специјално за лежишта - најверојатно таквите алати мора да се користат во индустриската опрема.

Најдобри алатки

Врз основа на молибден дисулфид

Едно од најдобрите средства за заштита на лежиштата на централите од уништување е лубрикант кој содржи голема количина на молибден дисулфид. Оваа сол на метал може значително да ја намали силата на триење, со што се намалува стапката на абење на целиот јазол. Покрај тоа, лубрикантите направени со користење на оваа технологија може да го спречат ширењето на корозијата поради формирањето на многу густа, неуништлива филм на површината на третираниот дел. Срок на траење на маслото е еднаков на работниот век на самите тркала - повеќе од 100 илјади километри, затоа со правилна монтажа на дел нема да има проблеми со тркалата на автомобилот.

Texaco масла

Се разбира, дури и таков високо-технолошки лубрикант не може без одредени недостатоци - на прво место, тие се претставени со чувствителност на влага. Ако телото на центарот е депресирано, подобро е да се смени маслата, внимателно да се провери состојбата на лежиштето, што може да биде предмет на неповратно оштетување. Освен тоа, лубрикантите базирани на молибден дисулфид брзо стануваат контаминирани, а кога се појавуваат абразивни честички, ефективноста на борбата против триењето значително се намалува.

Маст Castrol

Маслата создадена со помош на молибден дисулфид, исто така, може да се уништи на особено високи температури, иако за овие индикатори се многу повисоки отколку за претходно споменатите јаглеводородни синтетички средства. Затоа, по долго возење со голема брзина, препорачливо е редовно да ги превртуваме капаците на куќиштата на лежиштата за да ја проверите нивната состојба - првиот показател за нивната прекумерна абење ќе биде сина боја, по што скршениот дел ќе почне да покажува силен потпев. За третманот на лежиштата за центри, можете да користите лубрикант за домашно производство, на пример, Fiol, а во отсуство на тоа, можете да купите поскапи средства за CV JOINT-4, иако тоа малку ќе го намали работниот век на јазолот. Ако сакате да користите масла за странски производители, обрнете посебно внимание на следните марки:

  • Texaco;
  • Castrol (BP);
  • ИТ;
  • Liqui Moly;
  • Автомобил.

Liqui Moly маст Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Врз основа на литиум

Долго време, беше развиена универзална маст, базирана на литиум растворен во органски киселини. При пенење и додавање на згуснувач, се добива жолтеникава супстанца, која лесно може да се зафати со прст или специјален инструмент, но не истура од самата сандаче. Литиумските масла се сметаат за идеални за справување со триење - тие обезбедуваат значително намалување на оптоварувањето, што доведува до намалување на степенот на абење на поединечните делови. Поради тоа, работниот век на лежиштето при обработка на таков состав се зголемува до максимум, што ви овозможува да стекнете доверба во сигурноста на подвозјето на автомобилот. Издржливоста исто така се однесува и на силата на производите базирани на литиум - лубрикантот не ги губи својствата и на 100-110 илјади километри, иако заради безбедност е подобро да се замени делот.

Масло од Бритиш Петролеум

Поради ова, литиумските масти се сметаат за идеални за одржување на безбедноста, иако во некои други области резултатот не е толку добар. Недостаток на овие производи е просечната отпорност на корозија во споредба со алтернативните композиции, па затоа, во случај на истекување на куќиштата на лежиштата, треба да се смени и маслата за подмачкување. Покрај тоа, минус е способноста на органски киселини во основата на литиумските масла за растворање на некои полимерни соединенија. Затоа, пред да се здобијат со такви средства, обрнете внимание на упатството за употреба на автомобилот - сосема е можно во него да најдете индикација за недозволивоста на нивната употреба.

Ренолит маст

Сега лубрикантот базиран на литиум го произведуваат само неколку странски компании, меѓу кои се нарекува "Бритиш Петролеум", "Многу лубе" и "Ренолит". Сепак, можете да ги користите за заштита на лежиштата на тркала и релативно ефтин домашен еквивалент, претставен со алатка наречена Litol-24. За разлика од другите соединенија, Litol се справува со зголемени оптоварувања и високи температури, обезбедувајќи максимална издржливост на деловите. Покрај високата издржливост и ниските цени, распространетоста на домашниот лубрикант може да се нарече широко распространета - може да се купи во која било продавница за автомобили или градежни материјали.

Литол-24 маст

Како да го подмачкувате лежиштето на тркалата?

За да нанесете подмачкувач на лежиштето на тркалото, прво мора да стигнете до него. Пред расклопување, ставете го автомобилот на рамна површина и поправете го со цел да спречите случајно движење. Пред да го отстраните тркалото, не заборавајте да го олабавите завртката за глава со вртење спротивно од стрелките на часовникот - ако заборавите да го направите ова, ќе морате да потрошите многу повеќе време. Кога ќе се олабави завртката, кренете го автомобилот на дигалката и внимателно расклопите го тркалото, внимавајќи да не ги раскинете низите на неговите завртки.

Внимателно олабавете ги завртките за монтирање на сопирачките и со држење на перничињата со рацете, извадете го овој дел од центарот на тркалата. За да дојдете до лежиштата, можеби ќе треба да го расклопите лежиштето на лежиштето и решетката - притоа треба да ги одвртите 2-4 завртките што ги држат таквите компоненти и внимателно да ги поставите настрана, избегнувајќи силни удари и вибрации. Во некои случаи, мора да ја исфрлите оската на вратило - ставајќи дрвена облога или широка метална орев на неа, нанесете неколку лесни удари, а потоа повлечете го раб на центар со ваши раце.

Подмачкување во центарот

Исто така треба да го расклопите самиот центар - ова е направено и со помош на широк метални ореви, иако тука ударите веќе може да бидат нешто посилни. Постигнување на лежиштето, исфрлете го со помош на помала ограда - внимавајте да не го оштетите куќиштето на центарот. Обрнете внимание дека лежиштето на тркалото се состои од два асиметрични делови - запаметете ја нивната положба, со цел подоцна правилно да го соберете собранието. Откако ќе ги добиете старите делови од лежиштето, проверете дали во центарот не остануваат топки, како и старата маст - за да го направите ова, ќе треба да го исплакнете шуплинот со бензин и потоа избришете ги со големи салфетки.

Лежиштата на тркалата обично се подмачкуваат со рака - специјалните алати се користат исклучително ретко. Севкупно, ќе треба да наполните околу 30-40 грама дебел материјал во едно парче, внимателно да го компактизирате и да го набљудувате униформноста на апликацијата. Наизменично инсталирајте ги двата дела на лежиштето, истовремено подмачкувајте ги со недостаток на дихтунзи. За значително да го забрзате процесот и да не ја оштетите пластичната заштитна обвивка на делот, користете го стариот лого наместо оревот и удри го со чекан. Составете го центарот во обратен редослед.

Максимална сигурност на шасијата

За да одлучите кој лубрикант е најдобра опција за заштита на лежиштата на тркалото, задолжително обрнете внимание на читањето на упатството за употреба на возилото. Како по правило, производителот укажува на видот на составот кој е одобрен за употреба или дури и на одредено име на производ. Ако не постои таква индикација, може да се користи литиумска маст, што обезбедува одлична заштита од забрзано и абење и корозија. Домашниот состав на Litol-24 и странски колеги имаат скоро иста ефикасност на користење, така што можете да го игнорирате брендот при купувањето. Покрај тоа, алтернативна опција е лубрикантот базиран на молибден дисулфид, иако тој не е толку отпорен на влага и има некои други карактеристики.

LEAVE ANSWER