Неопходен уред за подигнување на автомобили е приклучок. Тој ставил нови автомобили како задолжителна опрема за поправка. За патнички автомобили, механички уред е доволно, но за да се подигнат камиони, хидраулика е неопходна. Како и секој механизам, приклучокот може да не успее, вклучително и поради интензивната употреба. За понатамошна работа со неа, ќе биде неопходно да се исфрли работната течност. Како да пумпам хидрауличен приклучок, ќе го кажеме во нашата статија.
Содржина
- 1 Причини за намалување на ефективната работа
- 2 Расклопување и дијагностика
- 3 Масло за полнење и пумпање
- 4 Употреба и складирање по поправка
Причините за падот на ефективната работа
Пред да продолжите со поправката, неопходно е да го дијагностицирате уредот. Може да има неколку причини зошто уредот не може да ги извршува своите функции. Главните се:
- проветрувајќи ја работната течност (воздушните меури се појавуваат во маслото, спречувајќи пренос на сила на клипот);
- корозија плака (редукција на канали за премин поради формирање на корозивни формации на стекови, кои го намалуваат дијаметарот или го блокираат преминот за маслото);
- оптоварувања кои ја деформираат работната шипка (свитканата шипка цврсто поминува во работната површина и може да го пренесе товарот не на одредена оска, што доведува до "отпуштање" на дигалката под подножјето);
- контаминација на работната течност (маслото содржи честички од остатоци или метални алишта, што негативно влијае на квалитетот на уредот).
Расклопување и дијагностика
Стандардна поправка на хидрауличен приклучок го прави тоа сами, со идентификација на неисправни места во уредот и претходна подготовка за сервисирање.
Видови на хидраулични дигалки
Работата се изведува во неколку фази:
- Одвртете го монтажниот хардвер.
- Склопот на вентилот е отстранет, обезбедувајќи олеснување на притисокот на работната течност.
- Го добиваме клипот за проверка. Работната странична површина треба да биде без вдлабнатини, речници, ровови и очигледни траги на развој. Има мазна, рамна, полирана површина. Во спротивно, таквата грубост ќе предизвика слаба изведба на дигалката.
- Следно е визуелна инспекција на дихтунзи, заптивки, заклучување на метални топчиња. Ако се откријат блокирани канали (топката се запали), тогаш ќе се отстрани со помош на олабавување, препорачливо е да не се користат метални чекани за да не се оштетат штекерите. Ако е потребно, треба да се заменат запците и заптивките.
- Ако работните хидраулични шуплини се загадени, тогаш испирање се изведува од "маст" на контаминирани површини. Малите канали може да се чистат со бакарна жица. Не е пожелно да се изврши оваа операција со челична лента или шајка, бидејќи површината е оштетена, а гребнатини и решетки се оставени.
- Тогаш уредот е составен во обратен редослед на демонтажата. После тоа се истура чисто масло и се повлекува дигалката. Маслото треба да биде доволно волумен, така што тоа е доволно за целосно пополнување на резервоарот на уредот.
Масло за полнење и пумпање
Уредот на хидрауличниот дигач претпоставува дека главната движечка сила во апаратот е маслото. Токму како работна течност што ја турка прачката и ги поместува сите автомобили. Нивото на маслото не смее да биде пониско од утврдената норма, инаку едноставно нема да има доволно волумен за да ги пополни потребните шуплини во внатрешноста на дигалката и да ги исполни своите функции за кревање.
Расклопуван хидрауличен приклучок
Пред да фрлате свеж работен флуид во уредот, неопходно е да се ослободите од старото искористено масло. За да го направите ова, треба да го одвртите приклучокот од резервоарот за масло. Прво треба да го замени резервоарот за собирање на "рударството".
Откако ќе чекате неколку минути, течност за испирање се влева во уредот. Неговата цена е околу 180 рубли. Препуштајќи ги хидрауличните канали со црвенило, ослободете се од непотребни воздушни меури. Кога течноста за испирање почнува да тече во резервоарот за масло, тоа значи дека во системот нема воздух.
Транспорт треба да се врши во согласност со препораките на производителот. Тие обично се наведени во упатствата за употреба.
По одводот на "исплакнете" во посебен контејнер, течноста се пренесува преку дополнителни 1-2 пати во круг.
Така можете да бидете сигурни во резултатот. По ова испумпувано пумпање.
Потоа можете да истурете ново масло. Оваа операција се изведува до ниво специфицирано од производителот. Недостатокот на работна течност може негативно да влијае на функционирањето на дигалката. Тој едноставно нема да ја добие потребната моќ. Полнењето се врши, по правило, со целосно спуштен работен столб. Свртете ја завртката за завртката докрај за да го спуштите приклучокот што е можно повеќе.
Шематски уред на хидрауличен приклучок
Нафтата постепено ќе ги пополни сите работни обем. Затоа, неопходно е да се почека неколку минути се додека не се дистрибуира низ системот целосно, а потоа, доколку е потребно, повторно да се наполни на работното ниво. И така додаваме неколку пати.
Еден од знаците дека потребното ниво на течноста е поставено во системот е отсуството на воздушни меури на површината на маслото за време на транспорт.
Видете исто така: Која е разликата помеѓу дизел мотор и бензински мотор?Употреба и складирање по поправка
Кога нивото на маслото во резервоарот работи, дигалката е целосно подготвена за употреба. Потребно е само цврсто да се затвори капакот на резервоарот. Не се потребни други подготвителни или дополнителни процедури.
За да го користите уредот во зима, пожелно е да се користат синтетички масла.
Тие често имаат подобри резултати кога работат на ладно отколку минерални течности. Ако е неопходно да се користи дигалка при негативни температури, препорачливо е да не се користи подолго време, бидејќи маслото ги менува своите својства при ниски температури. Ја зголемува вискозноста и ги намалува фрикционите својства.
Да се чува дигалката се препорачува со вертикална положба на шипката.
Ова може да избегне протекување на масло. Пожелно е да се избере место за складирање со позитивна константна температура, со цел да се избегне кондензација и 'рѓа на работните површини.
