>

Веќе повеќе од сто години, лежиштата се користат како потпора за ротирачки оски, а исто така служат и како подвижни подвижни зглобови. Нивната употреба обезбедува максимална издржливост и сигурност на компонентите на разни машини, вклучувајќи и модерни автомобили. Се разбира, дизајнот на лежиштата секоја година станува потежок, но нивните својства и принципот на работа остануваат непроменети. Освен тоа, особините за одржување на тие делови не се менуваат - па прашањето за тоа кои лежишта за подмачкување се подобри ќе останат релевантни во секое време. Со оглед на разновидноста на алатки кои се презентирани на рускиот пазар, вреди да се спомене не само главните видови на масла, туку и брендовите на нивните производители.

Лежишта автомобиля нуждаются в надлежащем уходе

Шведска точност

Додека поправате модерен автомобил, мора да бидете сигурни дека употребените материјали се одобрени од производителот на возилото. Многу компоненти, вклучувајќи ја и шасијата, управувањето, моторот и преносот, се полни со огромен број сензори, електрични контакти и полимерни приклучоци или капаци. Сите од нив може да бидат оштетени со погрешен избор на лубрикант, што ќе доведе до огромни трошоци или дури и потреба да се замени целото собрание.

Читать далее о лучшей смазке для подшипников-->Поэтому для подшипников в современных автомобилях идеально подойдёт смазка SKF. Этот шведский промышленный концерн является мировым лидером в области производства высокотехнологичных подшипников, расходных материалов и деталей для них. В модельном ряду SKF находится множество видов смазки, каждый из которых имеет своё целевое назначение:

• LGMT 2 е повеќенаменска маст за хабови и погонски компоненти;
• LGMT 3 е повеќенаменско антикорозивно средство за водење опрема и управување;
• LGEP 2 - анти-запчаник за подмачкување за електрични погонски лежишта;
• LGHP 2 - високотемпературен лубрикант за вентилатори, пумпи за вода, како и високонапонски електрични мотори на хибридни автомобили;
• LGWA 2 - средство за мехатронски единици (модерни преноси, суспензии на целосно контролирани автомобили, адаптивни шасии).

СКФ маслата се препорачува да се користат како добро познати производители како Фолксваген, Рено, Хонда, Волво, како и производители на автомобилски компоненти: ZF, Sachs, FEBI, Koni, Nipparts, Delphi, Denso.

Една од главните предности на производите на шведската компанија е отсуството на потреба за изучување на составот на маслата. За да ги изберете потребните средства, доволно е само да се знае во кој јазол на автомобилот или во кој состав се користи лежиштето - на секое пакување се добиваат детални објаснувања во врска со полето на користење на алатката. Секако, подобриот лубрикант е многу скап, па затоа купувањето може значително да ги зголеми трошоците за поправка на возило.

Германски класици

Ако размислувате како да ги подмачкате лежиштата во автомобилот, не заборавајте да обрнете внимание на производите на германскиот производител, кој се продава под брендот Liqui Moly. Тој е направен со користење на најновите достигнувања на науката, така што купувачот може да биде сигурен во високите перформанси на борбата против триење и корозија. Покрај тоа, сите Liqui Moly масла се издржливи, така што сопственикот на автомобилот нема да мора да се грижи за честите одржувања на различни делови.

За да разберете што конкретно лубрикант треба да го користите, прво мора да одредите кој дел ќе биде обработен од него. Ако зборуваме за лежишта на тркала, подобро е да се даде предност на составот на литиум, кој добро се справува со високите оптоварувања и триење. Сепак, автомобилите што работат во многу тешки услови може да бараат купување анти-носечки масла засновани на молибден дисулфид. Таа има прилично ниска отпорност на влага, но може целосно да го спречи ширењето на корозијата и формирање на шуплини на површината на металниот дел како резултат на забрзано носење.

За да разберете како да го подмачкате лежиштето кое се користи во делови со ниска и многу ниска ротациона брзина, треба да дознаете повеќе за својствата на маслата со полиуреални адитиви, кои исто така се присутни во опсегот на модел Liqui Moly. Не е за ништо што се смета за вечна - особено кога станува збор за производите на оваа германска компанија. Маслата со полиуреански адитиви не е изложена на температура, практично не губи својства со долгорочна употреба, не се плаши од контакт со вода. Конечно, за лежишта кои можат да работат само на ниски и умерени температури, Liqui Moly произведува синтетички лубриканти базирани на силикон.

Домашни колеги

Вреди да се запамети дека најдобриот лубрикант не мора да биде од многу висока цена - на пример, прилично евтини производи произведени во Русија и ЗНД земји имаат одлични својства. Тие се способни да обезбедат висока издржливост на автомобилски лежишта поради ефикасна борба против триење и спречување на ширењето на корозијата. Прво, станува збор за познатата литиумска маст Litol-24, која беше создадена за обработка на лежишта и други делови во високонагрудените јазли како што се хабови, кочници и погонски оски на автомобили или камиони. Единствениот недостаток на Литот лежи во нејзиниот просечен отпор на ефектите од покачените температури и влагата што паѓаат на лежиштата од околината.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Доколку сте заинтересирани за тоа што лубрикантот е подобар за компонентите на погонскиот систем и хабовите на современи автомобили со моќни мотори, треба да им дадете предност на производи базирани на молибден дисулфид. Најпознатите композиции на домашните производи се Fiol-2 и Fiol-8. Тие содржат прилично голема количина на оваа анти-абење компонента, која е во состојба да го неутрализира најголемиот дел од силата на триење. Покрај тоа, лубрикантите од групата Fiol го спречуваат ширењето на корозијата, што исто така придонесува за издржливоста на металните делови. Ако немате таква алатка, можете исто така да користите универзален лубрикант за CV-зглобовите произведени во Русија - исто така се произведува со помош на молибден дисулфид и може да се користи за заштита на лежиштата од предвремено абење.

Покрај тоа, во домашните производи, особено треба да се разликуваат лубриканти базирани на раствор со бариум во пена. Тие имаат одлични анти-абразивни и антикорозивни средства, што овозможува да се постигне одлична издржливост на третираниот дел. Покрај тоа, овие алатки се различни инертен хемиски состав, така што тие можат да се применат дури и на јазлите на современи автомобили со електронски сензори, контакти и полимерни заштитни покривки. Единствената општа опција за подмачкување на бариумот е ShRB-1. Тоа е прилично скапо и слабо дистрибуирано, па затоа е подобро да го барате во електронски каталози, а не во вообичаените авто-продавници.

За студените региони се произведува специјален лубрикант Северол-1. Во однос на неговите својства, речиси е идентичен со Litol-24, сепак, составот на таков нискотемпературен агенс вклучува дополнителни адитиви кои го спречуваат неговото замрзнување на екстремно ниски температури. Покрај тоа, маслото Severol-1 се справува многу подобро со корозија и со уништување на метал под влијание на агресивни хемикалии. Сепак, како производи базирани на бариум, има доста мала дистрибуција во Русија и се одликува со високата цена.

Најдобри видови на лубриканти

Ако сакате да одредите каков вид подмачкување да се справи со лежиштата во еден или друг дел од автомобилот, треба да ги купите алатките произведени од големи странски компании. На пример, SKF и Liqui Moly нудат лубриканти кои се наменети за специфични делови, на пример, за лежишта на тркала, спојници на подвозје, па дури и за мехатронски единици. Предноста на овие масла е гарантиран позитивен ефект, кој се постигнува заради нивното производство со користење на најновите научни достигнувања. Сепак, поголемиот дел од домашните аналози не се полоши од справувањето со нивните задачи, на пример, маслата Литол и Фиол можат да обезбедат многу висока доверливост и издржливост на лежиштата што ги обработуваат. Покрај тоа, руските производители произведуваат специјализирани масла за подмачкување ShRB-1 или Severol-1, кои можат да се користат дури и во најекстремни услови.