>

Седан од Лада Гранта за време на нивниот престој на пазарите (од 2011 година) стана најпопуларен во Русија, заменувајќи ја застарената "таг". Во првите две години, секој 15-ти патнички автомобил кој се продаваше во Русија беше токму овој модел. Голем број нарачки го принудија AvtoVAZ да го оптимизира производството. Во 2014 година, новиот модел од Lada Granta - со подигнување на телото - влезе во официјална продажба. Новина е различен дизајн и подобрени елементи на дизајнот. Со неговото ослободување, автомобилски ентузијасти кои сакаа да го купат овој модел размислуваа за прашањето: Што е подобро од Grant седан или Grant liftback? Размислете за разликите помеѓу овие верзии за да одлучите кој ќе биде корисен за вас и какви предности ќе ви ги даде.

Предности на Лада Гранта Седан

Популарноста на овој модел доведе до:

• разновидност - седан е практичен и како семеен автомобил, и како работна група за превоз на стоки, и како такси;
• богат сет комплетни комплети: од евтин Спартански "стандард" до удобен "луксуз";
• доброто растојание од земја (16 см) обезбедува теренска патека надвор од земјата;
• пространа дневна, удобна за високи луѓе (над 195 см);
• намали евтини, но обезбедува практичност;
• пространа багажникот со резервно тркало со целосна големина.

Чиать далее о том, какую Ладу Гранту выбрать: лифтбек или седан?-->Конечно, такие свойства, несмотря на недостаточно представительный и совсем не изящный внешний вид, ценятся и сейчас. Многие автолюбители, размышляя, Лада Гранта лифтбек или седан — что лучше, останавливаются на седане, так как готовы пожертвовать красотой дизайна ради более низкой стоимости и неприхотливости в обслуживании.

Промени во лифтбек

Со пуштањето на Лада во задниот дел, AvtoVAZ lifbek користеше за прв пат искуството на странските производители на автомобили во една моделска опција со различни тела. Но, само ако има промени во задниот дел или дали оваа верзија е различна во дизајнот, дизајнот на ентериерот, перформансите на возењето?

Подобрени дизајн и напредни опции

Новите прегледи му даваат убавина на возењето, благодатта, во споредба со него, седан е сосема скромен, веднаш до возењето изгледа прилично тажно, здодевно.

• Бранителите се насликани за разлика од седанската верзија во бојата на каросеријата.
• Се менува обликот на жлебовите на предниот браник, што го прави надворешниот дизајн посовремен. Останатиот дел од предниот дел е речиси ист како кај моделот на седан, но дури и модифицираната форма на браникот со вградени ниши за маглата го направи надворешниот изглед на возилото хармоничен и лесен.
• Страничните ретровизори станаа стилски, оригинални, придонесуваат за зголемување на аеродинамичните перформанси. Тие имаат вграден сигнал повторувач.
• Бројната табличка е прикачена на задниот дел на вратата; благодарение на празен простор, на браникот беа поставени фарови за магла.
• Подобро е аеродинамиката поради изборот на аголот на задниот прозорец.
• Благодарение на навеченото стакло на дождот се ослободува од протокот на воздух, бидејќи нема потреба од заден бришач. Овој принцип првпат беше применет во развојот на AZLK.
• Тајлините ја повторуваат обликот на седан, но станаа.
• Ограничувачите се дизајнирани на предните врати, при затворање, се постигнува ефектот од поблиску, се додава нов заптив. Ова го елиминираше крцкавиот при отворање на вратата и штракањето на стаклото, како што беше во седан.

Генерално, грантот со пет врати со мирна транзиција кон задниот дел од врвот, со опаѓачки покрив, оригинални задни врати, само-чист заден прозорец изгледа многу повеќе стилски и подобар од седанската верзија.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Ресталирање во кабината

Промената во телото не влијае на капацитетот на автомобилот. Напротив, новата верзија на автоматски лифтбек е многу поудобна од претходните. Завршувањето исто така е од ефтини, но практични материјали. Патниците исто така се чувствуваат удобно, како во моделот седан. Но, звучната изолација е значително подобро, што веќе го зголемува нивото на удобност.

Промени во шасијата и каросеријата

Автомобилските автори колку што е можно ги коригираа недостатоците забележани во модификацијата на седан.

• Верзии на "Стандард", "Норма" беа испорачани со ново подесено потпирање, подобрено со течни амортизери. Извори земени од седан. Суспензијата повеќе не е толку прецизна при возење, но подобро функционира на патиштата, патниците многу помалку се потресуваат на удари, јами. Во луксузната конфигурација суспензијата е најнова, со моќни стабилизатори, цврсти извори. Намерно тешко, оваа суспензија ја зголемува стабилноста на автомобилот на остри свиоци, ја намалува амплитудата на набивањето, се тркалаат.
• Луксузната верзија е дополнета со амортизери исполнети со гас, кои претходно не биле достапни во сериски LADA автомобили, со исклучок на спортските модификации.
• Се инсталира значително понапреден засилувач на сопирачките, вакуум, благодарение на кој педалата на сопирачката стана реактивна и точна, а сопирањето е помалку остра.
• Земјиштето се зголемува за 15 mm, што е корисно за зголемување на проодност.

Класичните hatchbacks се направени без зајакнување на задната преграда, зајакнување на вкочанетоста беше одлучено со зајакнување на подот, покривот, промени во структурата на средната решетка.

Промени во конфигурацијата

Пакетот за возење стана поразновиден - опфатени се разни опции:

• имобилизатор;
• индикатор на безбедносните ремени;
• израмнување на предните фарови;
• Сирена звучи кога клучот е останат во бравата за палење.

Монтажни завртки, кои седан лесно подлегнаа на влага, рѓосани и уништени, заменети со подобрени со подобрени антикорозивни својства.

Технички спецификации: седан и лифтбек

Да ги споредиме техничките параметри на двете возила. Волуменот на моторот е ист (1596 кубика), исто така нема разлика во волуменот на резервоарот за гас (50 л.). Багажникот на седан - 530 литри против 440 во лифтбек. Сепак, откако ги спушти грбот на задните седишта во лифтовот, можно е да се зголеми багажникот до 760 литри. Брзината на седан се развива малку повисока: до 182 км / ч (возење - до 179). Динамиката на возењето е поголема - 12,3 секунди (14,2 за седан).

Оваа верзија е опремена со мотор со 8 и 16 вентили. 98-вентил е поедноставен во дизајнот, односно, сигурен и лесен за одржување. Резервни делови минимално количество, услуга, според тоа, ефтин. Моторот со 16 вентили овозможува динамика на поголема брзина.

Цена на

Цените за минимално опремен лифтбек се повисоки од стандардната оценка на седан. Лифтбек ќе ве чини од 314.800 рубли. Дали подобрувањата вредат да се зголеми цената, ќе одлучите.

Се планира иновациите вклучени во лифтбек исто така да бидат префрлени на седанската верзија. Само тешкото потпирање на седан нема да биде инсталирано. Ресталирањето е закажано за тековната година. Во меѓувреме, лифтбек е значително подобар од седан во поглед на надворешниот дизајн и перформансите на возењето. Внимателно проучете ги карактеристиките на секоја верзија пред да одлучите за купувањето на моделот, одлучете: Грант седан или лифтбек - што да одберете, што е најдобро за вашите потреби и вашиот буџет. Размислете за разликата во спецификациите и соодветните трошоци. Дали сте подготвени да платите повеќе за прекрасен дизајн на надворешноста, претставителни и некои промени во шасијата - одлучувате. Во принцип, несомнено, денес победникот победи во споредба со седан како поудобен и репрезентативен.