Сопоры о том, што е подобро бензин или дизел, ведутся уже не один десяток лет. В этом вопросе истину пытаются обнаружить и автовладельцы, и инженеры, занимающиеся разработкой двигателей внутреннего сгорания. Убедительных аргументов хватает в пользу обеих конструкций мотора примерно такое же количество существует и недостатков.

Редко кто переходит из одного лагеря в другой, но прогресс движется вперед, и минимизирует эксплуатационную разницу и различие в обслуживании. Соуществуют также определенные тренды, на которые опираются автопроизводители. Это могут быть и экологические факторы, и законодательные нормы, и появление более совершенных материалов и технологий.

Соодржина

• 1 Разлики во работењето
  • 1.1 Бензин
  • 1.2 Дизел мотор
• 2 Разликата во работењето
• 3 Ефикасност на моторот
• 4 Одржување на електраните
• 5 Дневна операција
• 6 Заклучок

Разни разлики

Пред да купите автомобил, треба да одлучите за дилемата за избор на бензин или дизел. Навистина, многу модерни компании за автомобили нудат неколку различни опции на електраната за еден модел на автомобил.

Бензин

Треба да знаете дека главната разлика кај моторите со внатрешно согорување е како се запали мешавината на горивото.

Оваа операција е од фундаментално значење за идентификување на предностите и негативностите на целиот дизајн на моторот.

Во моторите што трошат бензин, формирањето на мешавина на воздух и гориво се јавува на крајот на компресискиот мозочен удар. Ова формира хомогена мешавина, која го зафаќа целиот простор на цилиндерот. Температурата во овој момент достигнува 400-500Сооодносот на компресија е ограничен на 9-10 единици. Ова не е доволно за само-палење. Искра формира свеќичка, чија работна глава се наоѓа во внатрешноста на цилиндерот.

Зголемувањето на компресијата е попречено од процесите на детонација. Да се ​​ослободи од нив, помага да се зголеми октаново гориво. Сепак сеуште не е во можност да го надмине степенот на компресија на повеќе од 11 единици. Во исто време, потребно е да се обезбеди пропорционален сооднос на горивото и воздухот во тесен опсег. Вишокот или недостатокот на гориво претставуваат мешавина или повторно збогатена смеса, што јасно ги намалува перформансите на моторот.

За да се формираат правилните пропорции на компонентите на мешавината на гориво, производителите прибегнуваат кон дополнителни уреди кои се инсталирани како бензински или воздушни диспензери.

Дизел мотор

Соиловые установки для дизельного топлива функционируют по иному принципу. Они способны обеспечить коэффициент сжатия в пределах 15-25 единиц. В цилиндрах формируется повышенная температура 700-900В. Кога дизел горивото се инјектира во цилиндар, од него се формира гасна мешавина, која веднаш се запали кога ќе се компресира.

Такие высокие параметры, как температура и давление нуждаются в особых требованиях к элементам кривошипно-шатунного механизма и газораспределения. Более массивные детали имеют инертные свойства. Для некоторых водителей данный аргумент перевешивает остальные качества в споре, кој мотор е подобар: бензин или дизел. Ведь при большей массе снижается приемистость, слегка запаздывает реакция на нажатие педали.

Во компензација за овие "минуси", дизел моторот поради висок притисок овозможува поголем вртежен момент на коленестото вратило со скоро сите брзини. Ова му дава на инсталацијата најдобра влечна сила.

Разликата во работењето

Соекој правилно наместен и добро прилагоден механизам ќе обезбеди квалитетно извршување на задачите кои му се доверени. Ова не е исклучок за сите типови на мотори за автомобили. Во овој случај, дури и кај совршено избалансирани мотори, можете да ги откриете вашите оперативни карактеристики.

Видете исто така: Мал автомобил за жени до 200 илјади рубли

Поради високите температури кои се карактеристични за дизел моторите и доволна масивност во дизајнот, системот за ладење треба да биде обемнат. Редовното работење на моторот нема значително влијание врз овој систем во било какви услови. Проблемите воопшто не се појавуваат за време на долги години во градски сообраќај, кога некои бензински мотори не застанат. Потребно е да се плашите од итни ситуации.

Работата на бензински мотор зависи од поголем број на ранливи јазли. Поставувањето за инјектирање во современите автомобили треба да биде совршено прилагодено. Исто така, прилагодувањата треба да имаат систем за палење, кој вклучува жици, приклучоци, дистрибутери итн. Ако одбиете да започнете, не е секогаш можно брзо да се идентификува причината за дефектот.

За мотори на дизел не употребувајте електронски кола. Нивната "проблемна точка" е пумпа за гориво и филтер. Друг предизвик при стартување на дизел мотор е да се надмине големиот почетен напор на стартерот. Ова е делумно решен со инсталирање на помоќна батерија, која се надополнува со помоќен и поголем генератор од оној на бензинските колеги.

Треба да знаете дека започнувањето со автомобил со бензински мотор на мртва батерија е полесно отколку да се прави оваа операција со дизел мотор кој бара голема компресија за своите цилиндри.

Проблемот во овој случај може да се појави со ременот за мерење на времето. Често постојат ситуации во кои ременот се скрши за време на влечење, по вештачко забрзување и префрлување на пренос на рачниот менувач.

При изборот на дизел или бензин, што е подобро за кросовер, треба да се разгледа сезонскиот фактор на работа. Во поголема мера ова се однесува на дизел гориво, кое е способно да кристализира на ниски температури. Проблемите веќе може да започнат со -15Со, когда топливо без специальных добавок (присадок) переходит в вязкое состояние.

На бензинската пумпа често почнуваат да нудат зимски солариум способен за носење и -35Со, но може да има остаток "лето" гориво во резервоарот со понизок праг на замрзнување. Таквите фактори мора да се земат предвид, бидејќи проблемите може да започнат со пумпа за гориво дизајнирана да работи со одреден степен на вискозност на течности.

Инсталираните преднагревачи, кои ги обезбедуваат потребните работни параметри за дизел гориво, помагаат да се реши проблемот. Оваа опрема може да се монтира независно.

Бензинскиот мотор полесно започнува со мраз, но може да донесе непријатни изненадувања кога се зголемува влажноста. Микробраците формирани во високонапонски жици, овозможуваат дефект на струјата, што не е доволно за да се формира висококвалитетна искра. Поради ова, свеќите се полни со бензин.

Ефикасност на моторот

На модовите близу до максимумот, предноста на ефикасноста на дизел моторот е едвај забележлива. Сепак, автомобилите не се користат секогаш во вакви услови. Повеќе од 90% од вкупното време на просечниот возач е во градски режим, што е помалку барано за збогатување на мешавини на гориво.

Видете исто така: Како да го изберете првиот автомобил за почетник

Бензинскиот мотор е принуден постојано да користи мешавина со исто збогатување, што доведува до значително надминување на ниско или без работа. За мотори на дизел, количината на потрошениот воздух е на постојано ниво, а прилагодувањето на моќноста се врши со зголемување на количината на гориво.

Треба да знаете дека оптималниот процент на бензин и воздух за моторот е во опсег од 1 до 0,8-1,2, а за дизел мотор, доволен дел за потрошувачка на гориво во мирување е 1 до 15-20, што е многу поекономично.

Поради овој сооднос Ефикасноста на дизелот е повисока за 10-15% мотор со соодветни влезни параметри. Во некои случаи, автомобилските инженери можат да постигнат истите модели на автомобили со различни економични потрошувачки на гориво до 30% во споредба со бензинската единица.

Соепак, моќта на дизел моторот може да биде помала без дополнителни уреди. Загубата варира во зависност од автомобилот и достигнува до 20%. Можно е да се компензира ова со инсталирање турбини и друга опрема.

Одржување на електраните

Теоретски индикатори покажуваат дека дизел моторите имаат голем ресурс, а нивното главно одржување треба да се состои главно од навремена замена на нафта и филтри. Практиката на работење прави свои прилагодувања.

Со работа на пумпата за гориво очекуваат сопствениците на проблеми со автомобил. Оваа ставка има високи трошоци, затоа, бара внимателен третман.

Квалитет поправка на дизел е можно во повеќето случаи на специјализирани брендирани станицисо високо квалитетна опрема за дијагностицирање и поправка. Исто така ни требаат компетентни специјалисти кои можат да го доведат автомобилот во работна состојба.

За бензинските мотори, комплетите за поправка и поединечните делови почесто се поевтини кога се споредуваат со дизел соучениците. Понекогаш разликата во цената во поправка на слични грешки достигнува 80%.

Дневна операција

Повеќето автомобили работат секојдневно, па на возачот му е потребна удобност, дури и во мали работи. Затоа, работата на моторот мора да го исполнува овој критериум.

Дизел единиците се сметаат за побучни, но оваа изјава може да се припише на застарени модели на автомобили. Овие машини имаат намалено ниво на звучна изолација. Новите модели на автомобили имаат специфичен звук за нивниот тип на мотори, но тоа не е толку очигледно и не предизвикува непријатност.

Соовременные дизел моторите со правилни прилагодувања и употребата на висококвалитетно гориво се повеќе еколошки, за разлика од бензинот. При изборот помеѓу овие два типа на мотори, овој критериум исто така може да се земе предвид.

Полнење гориво во непознати бензински пумпи може да достигнете до ниско-квалитетно гориво. Иако тоа негативно ќе влијае на двата мотори, но бензинот ќе го скрати помалку, ова е под влијание на дизајнерските карактеристики на системот за гориво.

Заклучок

Недвосмислено решение во корист на дизел или бензински мотор сè уште не постои. Повеќето возачи се заклучуваат врз основа на употребливост и неопходни карактеристики за нивните автомобили. Изборот на избор, исто така, влијае на индивидуалниот стил на возење, благодарение на што возачот го добива посакуваниот одговор од автомобилот.