Важен критериум при изборот на автомобил е неговата опрема, посебно внимание се посветува на можностите и карактеристиките на моторот. За да се реши дилемата, кој мотор е најдобар, не е лесно, бидејќи постои желба не само да се даде предност на најдобрите, туку и да се спаси. Оние кои доживеале искуство од прва рака од двата типа, знаат дека се различни од едни на други во поглед на работата и грижата. Затоа, успехот на изборот ќе зависи не само од споредбата на нивните слаби и силни страни, условите за користење, туку личните преференции. Денес, за приврзаниците на двете сорти, производителите им овозможуваат на истите модели на автомобили со бензински и дизел мотори така што ќе има избор. Тие се сметаат за мотори со внатрешно согорување (ICE), кој беше отворен во 1860 од страна на Французинот Етиен Леноар. Целата суштина на работата на моторот со внатрешно согорување е дека горивото за готвење гори внатре, а само подоцна моторот ја претвора топлината која се ослободува во механичката енергија.

Споредба на дизел мотор и бензин

Содржина

• 1 Разлики и перформанси на уредот
• 2 Сервисирање на дизел и бензински мотори
• 3 Моќ, перформанси и вртежен момент
• 4 Краткорочни и долгорочни услуги
• 5 Разлика во перформансите
• 6 Добрите и лошите страни, резимираме и споредувај
• 7 Цена споредба 1 км
• 8 Заклучок

Разлики и перформанси на уредот

Рассмотрим чем отличается дизельный двигатель от бензинового по особенности работы. Конструкции обоих схожи, у того и другого есть поршни, шатуны и цилиндры. Также общими элементами выступают: смазки, газораспределения, система охлаждения, питание и кривошипно-шатунный механизм. Дизел мотор содержит усиленные клапаны, коленвал, блок и головки цилиндров, поэтому по размеру и весу превышает. Значительные размеры предполагают восприятие больших нагрузок.

Покрај тоа, клипот на цилиндарот има дополнителен прстен за компресија. Бидејќи е покомплицирано, нејзината цена е поголема. Главната разлика меѓу двата мотори е нивното гориво. По име лесно е да се разбере кој од нив троши. Интересно, дизел горивото е помалку запалливо од бензинот, што е плус за безбедност. Разликата помеѓу бензинскиот мотор и дизелот е исто така достапна и на локацијата на комората за согорување. Во дизел, тоа е на дното на клипот, а во бензин е во главата на цилиндрите.

Што се однесува до формирањето на мешавина од гориво и воздух, овој процес се одвива поинаку, а тоа се рефлектира директно во нивната услуга. Во дизел моторот, пенетрираниот воздух во цилиндерот се загрева додека клипот се движи нагоре, температурата може да се зголеми до 900 степени, ова се случува бидејќи волуменот на воздухот се намалува и притисокот се зголемува, понекогаш и до 5 MPa. Тогаш горивото влегува во млазниците под притисок од 1500 kgf / cm² и веднаш се запали од топол воздух. После тоа се случува проширувањето, па притисокот се гради во цилиндерот. Ова прави многу бучава за време на работата и кога ќе се запали, дизелот ќе испушта токсични гасови кои имаат непријатен мирис.

Дизел мотор

Сепак, почнаа да се појавуваат повеќе екипирани модели, иако тие претрпеа значителна модернизација во изолирањето на звуците во текот на изминатата деценија, но сепак заостануваат зад колегите на бензините. Ако го возите моторот во мирување, звуците се јасно звучни, и ако земете бензински мотор, генерално е неразбирливо дали работи или не. Паѓањето на дизел моторите исчезнува само кога е постигната нормална брзина. Но, во однос на изборот на промени не е видлива. Без разлика колку е тешко дизел компаниите да се обидат да го намалат соодносот на сулфур во него, горивото е сè уште ослободува азотен оксид (NOx) и честички.

Видете исто така: Кој е VIN-кодот на автомобилот

Количината на горивото и приспособувањето на времето на инјектирање се вршат од главната единица на дизел моторот - пумпата за висок притисок (пумпа со висок притисок). Таа дури и работи на евтините масла со слаб квалитет, бидејќи е пребирлива за нестабилноста на горивото. И бидејќи моќта на уредот е контролирана од снабдувањето со гориво, притисокот не паѓа при ниски вртежи. За да се постигне добра моќ машина со дизел мотор е способен за веќе на 2000 револуции.

Бензински мотор

Ако зборуваме за единицата за бензин, тогаш неговата мешавина на гориво се појавува во карбураторот или во системот за вбризгување на инјектори, кога ќе влезе во цилиндерот се собира, а палењето се јавува поради искра на свеќички. Притисокот за гас, поради протокот на воздух, е прилагодување на моќноста. Ако се споредите, почетокот на автомобилот со бензински мотор не е толку моќен, бидејќи пумпата за гориво не дава висок притисок. Процесот е молчи, а емисијата на CO / CH во атмосферата е значително пониска од онаа на аналогот. Покрај тоа, во случај на дијагностика, бензинските структури се многу полесни и побрзи да се испитаат. Во однос на горивото, со ненадејни промени на температурата е многу постабилна.

Ве молиме запомнете: кај дизел уреди на ниски температури (под -20 степени), се случува коагулација на дизел гориво. Затоа, овие мотори не се погодни за граѓаните на северните региони со просечна дневна температура во зима од -25-30 степени.

Бидејќи дизел-приклучоците немаат палење и горивото се спојува спонтано од инјектирање до компресиран притисок, на -30 воздухот во цилиндарот не ја зема потребната температура за греење и едноставно не го запали горивото. Затоа, се применува оваа технологија, мерење на температурата во цилиндрите, како и прскање на горивото на крајот од ротацијата на моторот. Кога клипот е на врвот, притисокот се зголемува и воздухот се загрева, истовремено се инјектира и гориво. Покрај тоа, многу дизел, како дополнителна мерка, имаат елемент за греење кој ја поддржува потребната топлина во уредот.

Инсталиран бензински мотор

Сервисирање на дизел и бензински мотори

Според дизајнот, дизелот е многу потраен, а неговиот животен век е многу подолг. Сепак, постои проблем во однос на горивото, бидејќи рускиот дизел не е најдобар во квалитетот, може да ја расипе работата на моторот. Користењето на просечен квалитет на горивото доведува до честа замена на филтрите и маслото. Ако моторот е скршен, неговото поправање ќе биде скапо, бидејќи внатрешната структура е покомплицирана. Што се однесува до бензинот, тој е помоќен, но во однос на горивото, тој е "сештојадичен". Резервни делови за овој мотор се лесно достапни.

Моќ, перформанси и вртежен момент

Дизел моторите имаат поголем вртежен момент, но бензинските мотори имаат повеќе коњски сили. Кога е потребно забрзување и капацитетот за товарење не е важен, тогаш е погоден бензински мотор. Поради својот едноставен дизајн, може да достигне многу врвни врвови вртежи во минута, а тоа овозможува да се добие повеќе коњски сили, а потоа да се добие забрзување до 100 km / h побрзо од дизелот. Но, ако бруталната сила е важна и тежината на влечениот товар е погодна за повеќе дизел. Благодарение на вртежниот момент, дизелот е способен да ги повлекува товарите на стрмни падини. Моторот го покажува својот вртежен момент при ниски вртежи.

Инсталиран надграден дизел мотор

Дизел единица на планот - буџет опција, за разлика од бензин, како ниво Ефикасноста може да достигне 50%, и ова е значително заштеда на гориво. Денес, во многу европски возила постои заеднички систем за гориво, кој прикажува време и количина на гориво испорачано на панелот за допир. Ова се случува поради инсталираните сензори. Системот пресметува што е можно поблиску до еден милиграм. Принципот на таквото дозирање помага постепено да го зголемува притисокот, од кој моторот работи без да се тресе при промена на брзините. Овој систем го намалува користењето на горивото за 20%, а вртежниот момент се зголемува за 25%. Поради оваа причина, ефикасноста на дизел уреди е 40% повеќе од онаа на аналози.

Видете исто така: брендови на јапонски автомобили: детален список со фотографии

Краткорочни и долгорочни услуги

Разликата помеѓу дизел моторот и бензинскиот мотор е исто така во фреквенцијата на одржување. Честото одржување на дизел моторот е скапо, иако филтрите и дихтунзите треба редовно да се менуваат. Што се однесува до замена на моторното масло, антифриз и свеќи, тогаш дизел моторот има предност. Цената на дизел моторот лесно се плаќа со долг животен век. Служи трипати подолго од својот колега. Моторот треба да работи во регионот од 200 илјади километри, така што бара ремонт.

Уредот на системот за напојување на моторот UMZ

Разлика на перформанси

Не помалку значајни индикатори се: потрошувачка на гориво и компресија. Потрошувачката на гориво е показател за ефикасноста. Тоа покажува колку гориво се троши со моќност од 1kV. за еден час Дизел возилата трошат - 200-230 g, и бензин погоре - 265-305 г.. Дизел уредите не се заглавуваат при ниски вртежи, многу често тоа се случува со нивните колеги кога се намалува ударот при мали вртежи. Вториот индикатор покажува колку пати мешавината е компресирана во цилиндарот за време на операцијата. Дизел има компресија 13-25 единици, но индикаторите за бензин повремено се превртуваат за 12 единици.

Добрите и лошите страни, резимираме и споредувај

Да почнеме со предностите на бензински мотор:

• цената за делови не ја погоди сметката;
• отпорни на лошо гориво;
• без бучава;
• работи правилно во минутно време;
• висока моќност;
• лесно е да се добијат делови, како и да се поправат во било која услуга.

  Дијаграм на бензински мотор

Предности на дизел мотор:

• вреди да се прифати;
• нема систем за палење;
• во издувните гасови е помалку јаглерод моноксид;
• не како запалив како бензин;
• горивото врши двојна функција како гориво и лубрикант;
• потрошувачката на дизел е мала;
• добар терен;
• не се плаши од загадување и влага;
• висока ефикасност;
• има висок влечен напор при ниски вртежи.

Ајде да поминеме низ минусите на бензинскиот мотор:

• потрошено експлозивно гориво;
• не работи долго;
• емитира издувни гасови;
• висока потрошувачка на гориво;
• се распаѓа многу почесто.

Конс на дизел мотор:

• потребен е висок квалитет на гориво;
• ниска моќност;
• не се земаат сите услуги за одржување на дизел моторите;
• големи димензии на моторот;
• цената за поправки е висока;
• бучава од придружба;
• во зима, ако не ги земете во предвид советите за употреба, може да има пречка при стартувањето. Само висококвалитетното гориво овозможува работа на моторот при -55 ° C;
• понекогаш не повлекува големи брзини и големи вртежи.

  Дизел мотор со турбополнач

Цена споредба 1 км

Ако ги земеме предвид разликите на дизелот од бензинот, тогаш во урбаните услови има просечен индекс -5,8 литри / 100 км, но бензин - 9,2 литри / 100 км. Тоа е, возилото е на дизел, се конзумира 1 км 0,058 l., и за бензин - 0.092 л.. Со цел да се пресмета колку еден километар ќе ја чини цената, ги земаме трошоците за гориво и множете се со коефициентите дадени од нас - 0,058 за дизел и 0,092 за бензин. Добијте цени и споредба. Излегува дека дизелот е поекономичен.

Заклучок

Значи, научив, отколку бензинот се разликува од дизелот, стана уште потешко да се направи избор во корист на најдобриот мотор. Затоа, се разбира, вреди да се потпреме на: карактеристиките на подрачјето каде што автомобилот ќе се користи, типот на возењето, плановите за употреба и преферираното гориво.