Предности и недостатоци на моторот со директно вбризгување

>

Назад во раните 2000-ти, првите Mitsubishi автомобили со GDI ознаки околу индексите кои укажуваат на големината на моторот почнаа да паѓаат во Русија.

GDI автомобил мотор

Оваа кратенка го крие директно вбризгувањето на горивото во цилиндрите на моторот - токму оваа јапонска компанија беше првата што започна со масовно производство на погони за моќност со таков систем за внесување. Овој мотор заработи многу мешани критики, па пред да го купите Mitsubishi возилото, треба внимателно да ги разгледате добрите и лошите страни на моторот на GDI.

Читать далее о плюсах и минусах GDI двигателя-->Это будет полезным и покупателям машин других производителей, поскольку такие двигатели устанавливаются на автомобили Volkswagen, GM, Toyota, Mercedes и других марок.

Теоретски дел

Конвенционален мотор за инјектирање, кој користи колекторски систем за формирање на микс, претпоставува дека во цилиндрите се внесува готов композиција на гас-воздух. Таквото мешање на воздухот и горивото се случува во влезниот колектор, каде што се поставени млазници, контролирани од електрониката. Ако зборуваме за моторот GDI, тогаш млазницата се праќа директно во комората за согорување. Според тоа, само воздухот се снабдува преку влезните вентили, а процесот на мешање се одвива директно во цилиндрите.

GDI комората за согорување

Комора за согорување на моторот на GDI

Се разбира, за да се постигне хомоген состав на мешавината на воздух и гориво во такви услови е многу тешко, затоа моторот на GDI е контролиран од комплексна електронска единица која користи софтвер дизајниран за неколку различни работни циклуси. Покрај тоа, за да се постигнат идеалните параметри на мешање, неопходно е да се користат специјални вртливи прскалки кои го хранат горивото внатре во форма на фина магла.

Вреди да се каже дека главните предности на моторот GDI се резултат на работа на ултра-чиста мешавина, во која содржината на бензинот е намалена на 1:20 во споредба со воздухот, додека соодносот при постојана инјекција се одржува на константно ниво од 1:14. Сепак, дури и моторот со директно вбризгување не може постојано да работи во овој режим, затоа, под оптоварување во системот за внесување, нормалното мешање е вратено.

Поради ова, моторот GDI мора да биде опремен со двостепенен систем за снабдување со гориво. Тоа е со сите овие разлики дека главните недостатоци на дизајнот се поврзани - да видиме дали тие можат да ги победат предностите добиени од префрлување на директно вбризгување.

Позитивни страни

Како што споменавме погоре, главните предности на моторот GDI се должи на можноста за работа на високо посно смеса во отсуство на големи оптоварувања. Предноста на намалување на соодносот од 1:14 до 1:20 е значително намалување на потрошувачката на гориво при возење во мешан или урбан циклус. Истражувачки експерти покажуваат дека во градски сообраќаен метеж со долг мотор кој работи со постојана брзина на лер, трошоците за гориво веднаш се намалуваат за 20-25%. Сепак, не е неопходно да се зборува за истите резултати со брзо возење на автопатот - моторот на GDI ќе бара исто колку гориво како енергетската единица со дистрибуирана инјекција.

KIA мотор со GDI систем

KIA мотор со GDI систем

Дополнителни предности, исто така, може да се добијат од формирањето на мешавината што се јавува директно во комората за согорување. Специјалистите во автомобилските мотори можат да речат дека гори во цилиндерот е нерамномерен - поголемиот дел од горивото може да се запали во близина на свеќа, додека оддалечените делови од комората се нерамномерно покриени, што доведува до испуштање на остатоци од гориво во издувната цевка. За прв пат, Фолксваген ја предложи технологијата на стратифицирано директно вбризгување на горивото, нарекувајќи го FSI - последователно други автомобилски компании ја прифатиле таквата техника.

Во еден обичен внес на удар, млазницата може да инјектира до пет порции гориво, кои формираат нерамна мешавина, составена од сите нијанси на процесот на согорување. Поради тоа, FSI моторите и модерните GDI единици имаат пониска потрошувачка на гориво, помали емисии на издувни гасови, како и подобра стабилност при ниски вртежи.

Audi FSI мотор

Мотор V6 FSI Audi

Таквата промена во формирањето на мешавината овозможува да се добие уште еден позитивен ефект, чија суштина е да ја зголеми моќта и да ја натера за околу 10-15%. Покрај тоа, GDI моторот ви овозможува да ги добиете придобивките поврзани со намалување на количеството саѓи. Соодветно на тоа, животниот век на многу компоненти се зголемува, а маслото го задржува поголемиот дел од неговите својства се додека не се замени. Добрите се состојат во намалување на веројатноста за оштетување на моторот Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru како резултат на блокирање на нафтените канали од производи со согорување на гориво. Сепак, без комплексни конструкции може да се направи без своите недостатоци - вклучувајќи го и моторот со директно вбризгување.

Главни недостатоци

Конс мотори со директно вбризгување се поврзани со посложена влезот систем, кој исто така вклучува и гориво пумпа под висок притисок е сличен на слична структура во единицата дизел-агрегат. Употребата на такви единици води до фактот дека моторот GDI станува осетлив на квалитетот на горивото. Ова не се однесува само на содржината на цврсти честички, туку и на присуството во горивото од сулфурни соединенија, железо, фосфор и многу други минерали. Конс се појавуваат при чести оштетувања на моторот при полнење гориво со низок квалитет.

GDI систем за напојување

Дијаграм на системот GDI на моторот

Покрај тоа, проблемите на моторите со директно вбризгување се поврзани со фактот дека тие користат многу специфични технолошки решенија кои им се познати само на неколку специјалисти на сервисни центри. Поради ова, поправка на GDI моторот не е толку лесно како конвенционална единица со дистрибуирана инјекција. Недостатоците на овие мотори може да се поврзат со двостепениот систем за снабдување со гориво споменат во теорискиот дел. Речиси секој производител има свои специфични дефекти:

  • Моторите Тојота и Лексус со директно вбризгување страдаат од оштетување на вентилите на двостепена пумпа управувана со пумпа. Како резултат на тоа, бензинот влегува во картер на моторот, што доведува до нејзините непоправливи дефекти во рок од 1-2 дена;
  • Mitsubishi моторите се опремени со две различни пумпи - низок и висок притисок. Вториот јазол често е запушен со цврсти честички содржани во недоволно квалитетно гориво. Како резултат на тоа, моторот може да работи добро во празен и низок број на вртежи, но застанува кога ќе притиснете на педалот за гас;
  • Кадилак мотори, се користат пиезо дизни со специјален слој. Со долгорочна работа на високо-сулфурни горива, тие се уништени, што доведува до потреба за поправки чинат 1.500-2.000 долари.
Piezoforsunka мотор GDI

Piezoforsunka мотор GDI

Недостатоците, исто така, може да бидат во ниска преваленца на резервни делови за такви мотори - многу често тие треба да се очекуваат во рок од 2-3 недели, што доведува до долготрајно прекинување на возилото. Затоа, за купување на автомобил со директно вбризгување на горивото, треба сериозно да размислите за проблемите со неговото поправање, како и потребата за полнење на висококвалитетно гориво на брендирани бензински пумпи.

Треба ли да купам?

Се разбира, моторите со директно вбризгување имаат поголема моќ и удар, а исто така се способни за економичност на горивото. Сепак, тие имаат значителни недостатоци кои се поврзани со сигурноста и барањата за квалитет на горивото. Затоа, нивното работење во руски контекст може да доведе до чести скапи поправки. Но неодамна, на пазарот се појавија автомобили кои поминале низ специјална адаптација.

GDI мотор за продажба

Тие може да се напојуваат со редовни бензин што се продава на руски бензински пумпи без да се создаде закана од високи материјални трошоци. Нивните предности не се толку значајни, но дури и прилагодените мотори со директно вбризгување можат да заштедат многу гориво, додека добиваат најдобри динамички параметри.

LEAVE ANSWER