>

Суспензијата на возилото игра суштинска улога во обезбедувањето удобност и безбедност при работењето на возилото. Бидејќи за секој сопственик на автомобили важно е дизајнот на оваа страница да се состои од висококвалитетни материјали и сигурни компоненти. На домашните патишта, ова прашање е особено релевантно, бидејќи квалитетот на покриеност во многу региони и градови остава многу да се посакува. Поради тоа, елементите на суспензија на машината се под сериозно оптоварување, чиј резултат честопати станува неуспех на јазлите. Бидејќи производителите почнаа да развиваат нови решенија, кои можат да ја подобрат сигурноста и да го продолжат животниот век на суспензијата при ракување со машината во тешки услови. Резултат на работата беше појавата на полиуретански молчи блокови, кои понудија да ги заменат стандардните гумени производи за подвозјето. Возачите имаа логично прашање за тоа кој од тивок блок е подобар и што треба да се инсталира на нивниот автомобил. За да најдете објективен одговор, треба да го разберете самиот уред и принципот на работа на тивок блок, како и да ги испитате силните и слабите страни на двата материјали.

Како да се избере тивок блок: гума или полиуретан.

Читать далее про то какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые-->

Карактеристики молчи блокови и како тие работат

Тивок блок, без оглед на употребата на гума или полиуретан (PU), е елемент на суспензијата, која е шарка. Се состои од 3 елементи:

• внатрешен челичен ракав со дебели ѕидови;
• метална надворешна обвивка;
• просторот меѓу нив, кој е исполнет со еластични материјали.

Оваа шарка често се нарекува сува. Ова означување се должи на фактот дека не користи маснотии. Предниот дел, а во некои случаи и задните тркала на автомобилот се поставени на телото по принципот на држач за стоење. За да ги ублажат вибрациите предизвикани од нерамни патишта, рачката се ротира по својата оска. Ова е овозможено со тивок блок. Надворешната обвивка од овие елементи се притиснува во рачката, а внатрешната обвивка е поставена на оската. Од двете страни е прицврстен со ореви. Ова ви овозможува цврсто да ја поправите металната компонента на шарката и да спречите вртење додека возилото се движи.

Овој принцип на фиксација му овозможува на јазолот истовремено да извршува две функции:

1. Главната задача. Плочите обезбедуваат рачката со аксијално движење без триење во отсуство на подмачкување. Ова е основниот принцип на елементите, бидејќи надворешните и внатрешните ракави можат да ротираат едни со други, користејќи ја само еластичноста на материјалот што се наоѓа меѓу нив.
2. Секундарна задача. Се состои во омекнување и одбивање на мали удари кои паѓаат на суспензијата. Ова не дозволува силата на ударот да се пренесе на воланот. Овде, еластомер, односно материјалот што го исполнува просторот помеѓу внатрешниот и надворешниот ракав, игра важна улога.

Сега средишниот дел на шарката е направен од гума и полиуретан. Гума се базира на синтетичка гума. Кога се користи гума, таа е заварена на вдлабнатини со вулканизација. И производи од полиуретан се притиснати и фиксирани меѓу метални школки, така што тие не ротираат.

Во основа тивок блок не успеваат поради неколку причини:

• нормално трошење;
• производи со низок квалитет;
• агресивно возење;
• изложеност на временски фактор;
• Несогласување на тивок блок од дизајнот на автомобилската суспензија;
• погрешна инсталација.

Сето ова води до фактот дека сопственикот на автомобилот е потребно да ги промени елементите. За да го направите ова, изберете помеѓу гумени и полиуретански опции, споредувајќи ги нивните предности и слабости.

Предности и недостатоци

За да се утврди кој од тивок блок е подобар - гума или полиуретан, треба внимателно да ги испитате силните страни и слабостите на двете опции. На позитивните квалитети на гума, која се користи во производство на тивок блокови, одамна е познат. Главните предности се нарекуваат еластичност и способност да се обезбеди добра амплитуда на осцилации за држела. Ова придонесува за продолжување на суспензијата на автомобилот. Оваа предност беше особено ценета од страна на сопствениците на теренските возила, чиишто тркала се подложени на зголемени оптоварувања, и тие треба да се закачуваат повеќе за да се надминат различните тешки области.

Исто така, гума-метал Нечуен доволно мек. Оваа функција ви овозможува да го заштитите телото од ефектите од вибрациите и малиот потег. Како резултат на тоа, возачот и патниците добиваат толку важна удобност. Оние кои се поставиле гумени молчи блокови знаат дека и тие се подобри во таква компонента како цена. Ако изберете кои производи се претпочитаат чисто на нивните критериуми за цена, тогаш неоспорен лидер тука ќе биде гума.

Но, покрај објективни предности, заедно со нив ќе наидете на значителни недостатоци. Имено:

• постепено како што суши гумата, пука и паѓа;
• значително го намалуваат животниот век на гумени производи може да контактираат со разни нафтени продукти и хемиски реагенси (зимски возење по патишта што се попрскуваат со специјални соединенија за борба против мраз и снег);
• Тивките елементи стануваат помеки кога изнемоштени, автомобилот се однесува неверојатно, и може да отстапи од директно движење.

Сега, за тоа колку е добар полиуретанот од кој се прават тивок блок. Ќе се обидеме да дознаеме што е најдобро. Полиуретан е посовремен развој отколку гума. Ова е вештачки полимер материјал кој не се плаши од:

• влага;
• алкалии;
• масла;
• нафтени производи;
• хемикалии и реагенси.

Во текот на целиот работен период, полиуретанските тивки блокови инсталирани на суспензијата на возилото не ги менуваат нивните индикатори за влага. Ова отвара ваква важна предност како отсуство на ефект на сушење кој е релевантен за гумени елементи. Во однос на тврдоста, полиуретанот ја надминува гумата. Поради тоа, Silent добива поголема вкочанетост, истовремено подобрување на ракување со возилото.

Иако PU молчи блокови не се толку совршени. Тука, исто така, постојат објективни недостатоци дека потрошувачите треба да посветат посебно внимание на:

1. Ако има мали неправилности на патот, возачот ќе ги почувствува посилно на воланот. Сепак, гумата делува полесно и поефикасно ги гасне овие удари.
2. Вибрациите од груб пат го префрлаат товарот врз елементите на каросеријата. Ова предизвикува нивно предвремено абење и скратен работен век.
3. Полиуретанот не може да обезбеди долг удар за автомобилска суспензија, што се објаснува со понизок показател за материјалната еластичност во споредба со гумени аналози.
4. Ако температурата на околината падне под -20 степени Целзиусови, полиуретанот ја отвора својата слаба точка. Овој материјал почнува да се тен, што доведува до појава на пукнатини и понатамошно уништување под дејство на природни товари.

Како што велат самите возачи, има случаи кога, под влијание на тешки мраз, ротирачки тивок блок базиран на полиуретан. Вметнувањата не можеа да издржат таква топлинска оптовареност, поради што биле претворени во метални ракави. Резултатот од овој феномен беше силна скрипта. Но сепак главниот недостаток карактеристичен за полиуретан е цената на таквите молчи блокови. Ако ги погледнете понудите на пазарот, може да се открие дека производите направени од PU обично се неколку пати поскапи од аналози на гума што е познато на повеќето од нас. Интересно е фактот дека главната дистрибуција на полиуретански чаури, спроведена во форма на резервни делови за автомобили, доби само во Русија и ЗНД земји. Во производството на нови автомобили во нашата земја и во странство, тие продолжуваат да бидат опремени од фабриката со шарови со гумени метали. Затоа, полиуретанските аналози, иако се сметаат за помодерен развој, всушност, не се широко користени.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Што да одбереш

Сега полиуретанските молчи блокови се позиционирани како модерен и хај-тек развој. Но, пред да инсталирате одреден тивок блок, треба да научите за некои функции и предупредувања за нивната употреба. Која опција е најдобро за вас зависи од ситуацијата. Затоа обидете се да започнете од индивидуалните карактеристики на работењето на автомобилот и самите возила. Експертите наведуваат дека гумената шарка може да се користи и користи на машини од било која класа и под широк спектар на работни услови. Ако имате некои сомнежи во врска со изборот, слушајте ги следните совети.

1. Еластомерот базиран на полиуретан добро се покажува во работата на возила што имаат кратко возење со суспензија. За да се ослободи целосниот потенцијал на материјалот, се препорачува да се користи машината во услови на град и на рамни патишта.
2. Ако живеете во северниот регион каде што преовладува студената зима со силни падови на температурата, гумениот молчи блок ќе биде најдобро решение. Во такви околности, аналоген полиуретан брзо ќе ги изгуби перформансите и ќе доведе до оштетување на суспензијата на вашиот автомобил. Тоа се справува подобро со мразови, иако ќе биде потребно да се менуваат молчи блокови почесто.
3. На автомобили кои се карактеризираат со големо патување со суспензија, полиуретанските производи нема целосно да се справат со нивните задачи. Ова особено важи за услови со лоши патишта. Затоа, сопствениците на кросовери и SUV се советуваат да се одлучат за традиционални гумени метални конструкции. Инаку, при инсталирање на производи изработени од СТП, еластичноста на овој материјал не е доволна за да се свртат лост. Како резултат на тоа, вметнувањето ќе почне да го вклучува ракавот и ќе се појави силна скрипта.
4. Фалсификати. Друг заеднички проблем на изборот е голем број фалсификати, кои се продаваат под маската на висококвалитетни производи од познати производители. Затоа, обидете се да купите Silent само од доверливи и сертифицирани продавачи.

Со соодветен избор на ракави може да послужи долго време, ефикасно и сигурно, давајќи минимални проблеми на суспензијата и обезбедување на удобно возење на вашиот автомобил.

Што велат критичарите

Важно е да се разбере дека зборовите на производителот не се секогаш вистинити. Затоа, не вреди да се потпира целосно на ветувања во рекламирањето или верувањето на официјалните претставници на разни производители на тивок блок. Бидејќи полиуретанот е поскап од гума, производителите на првите производи се обидуваат на секој начин да го зголемат интересот за своите производи, да го стават во најдобро светло и да покажат супериорност над конкурентите на гума-метал. Но, сопствениците на автомобили самите признаваат дека појавувањето на тивките блокади на пазарот на СТ не станало значаен чекор напред. Често тие се критикувани и дискутирани во детали. И постојат неколку објективни причини.

1. Вештачки материјал, кој е полиуретан, има одлични цврсти својства. Овие производители се нарекуваат една од главните предности на производите. Но, во исто време зголемената цврстина открива важен недостаток. Поради нејзината суспензија станува многу поцврста.
2. Полиуретанот не му дава на автомобилот иста мекост како шарки со гумени метали. Бидејќи возачот и патниците ќе ги почувствуваат сите испакнатини и неправилности кои го надминуваат возилото. Поради тоа, возачите кои се навикнати да се вози нежно и удобно, при преселувањето во СТП, шарките брзо го променат својот ум, враќајќи се на традиционалните производи од гума-метал. Но, некои успешно се навикнуваат на промена на однесувањето на суспензијата. Значи тука не е толку едноставно.
3. PU покажува одлични перформанси во компресија и напнатост. Но, во извртување овој материјал е значително инфериорен во однос на конкурентот. Поради извртување, процесот на материјално уништување е значително забрзан. Но, за шасијата на автомобилот овие типови на товари не се невообичаени.
4. Вечното прашање на вредност. Ако возачот се користи за заштеда и броење буквално секоја рубља потрошени за одржување и сервисирање на неговиот автомобил, тој очигледно нема да ги сака ценовните ознаки за полиуретански молчи блокови. Цената е понекогаш 4-5 пати различни. Сепак, вие не добивате уверување дека таквата резервна ќе трае многу подолго и поефикасно. Затоа, економичен возач одлучува да заземе ПП шарка, освен ако, можеби, не се должи на компетентна политика за рекламна кампања, или чисто заради експериментот.

Ако зборуваме за рамна скапа, умерена клима и автомобили, тогаш тука нема поплаки за полиуретан како дел од тивок блок. Материјалот се однесува добро, ги покажува своите најдобри својства и карактеристики. Но, во повеќе релевантни услови за Русија и земјите од ЗНД, каде што има сериозни мразови во одредени региони, само името останува на некои делови од патиштата, нема да најдете ништо подобро од гума. Затоа, со око на нашите работни услови, производите од гума-метал имаат објективно голем број на предности. Но, во некои ситуации, повисоката цена на аналогните полиуретани може да се оправда. Затоа, треба да се избере врз основа на специфична ситуација.