>
Современиот пазар на адитиви за гориво има повеќе од десетина видови, и ако зборуваме за композитни композиции, тогаш станува збор за стотици имиња. За неспецијалист е доста тешко да се разбере оваа разноликост, а земајќи ги предвид конфликтните мислења за тоа колку е ефективна нивната употреба и дали тие не му наштетуваат на автомобил, задачата за избор за почетник станува целосно тешко да се реши. Во меѓувреме, повеќето од овие адитиви се дизајнирани да го подобрат квалитетот на процесот на согорување бензин или дизел гориво и како дополнителен бонус - намалување на токсичноста на производите од процесот на согорување на мешавината на горивото.
Препораки за избор на адитиви во бензин.
Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->
Карактеристики на домашно гориво
Внимателниот автомобил ентузијаст мора да има слушнато многу информации за адитиви за гориво и, најверојатно, постојано размислува за тоа дали да се обиде да ги користи, или подобро да се придржува кон принципот на "безбедно и бог спасува". Во меѓувреме, треба да се сфати дека бензинот е резултат на обработка на многу сложени супстанции кои вообичаено се нарекуваат генерализирани термички јаглеводороди. Во принцип, не постојат методи за преработка што овозможуваат комерцијално производство на бензин кој не содржи разни подлоги, како што се смолините супстанции. Дури и најквалитетните сорти содржат околу 10-100 мг. смолести супстанции на литар гориво. И ако се земе предвид дека условите за технолошки процеси во различни рафинерии можат да варираат во голема мера, суровините често се користат поинаку, а значителен дел од домашните производители на бензин работат на поедноставена технологија, тогаш не е можно да се зборува за висок квалитет на гориво.
Во смисла на концентрација на смола, дизел горивото е скоро десет пати побрзо од бензинот, а смолата се хемиски соединенија со висока содржина на киселини, така што практично не се раствораат во течен медиум и имаат способност лесно да се акумулираат на било какви метални површини. И ова е резервоарот за гориво, и други делови и компоненти на системот за гориво, и комората за согорување на моторот. Тоа се смолести подмножества, кои имаат мала стапка на испарување и затоа не изгоруваат целосно, се главниот извор на саѓи. Овие солидни депозити се депонираат:
- во комората за согорување;
- во горивни инјектори;
- во свеќички;
- во издувниот колектор;
- на клипни прстени;
- во карбураторот;
- во резервоарот за гориво.
Сето ова води кон постепено намалување на забрзувањето на моторот, зголемување на чад, зголемена потрошувачка на гориво, зголемени издувни гасови и други непријатни последици. Справувањето со саѓи е тешко, но е можно, а тоа е додатоци за гориво кои можат да играат одлучувачка улога во вашата војна. Се разбира, можете да одбиете да ги користите, но бидете подготвени за фактот дека наскоро ќе треба да направите големо чистење на сите од горенаведените, и ова веќе се подготвува за ремонт. Треба да се сфати дека бензинските адитиви се лек преку кој се врши оперативна контрола и корекција на квалитетот на горивото. И ова се случува со зголемување на растворливоста на смолените компоненти присутни во горивото, со цел да се спречи нивно решавање на металната површина.
Покрај тоа, некои адитиви можат да го распуштат постојниот јаглерод, а некои имаат добар ефект врз водата што влегла во резервоарот за гориво (кршејќи ги на многу мали капки во големина што не можат да му наштетат на процесот на согорување). Како што можете да видите, знаењето за тоа што се адитиви за бензин, едноставно нема да биде излишно, и ние ќе се обидеме да го пополниме овој информативен јаз. Имајте на ум дека адитиви за гориво најчесто се веќе присутни во горивото што се нуди на бензинските пумпи, но има многу малку информации за ова, така што многу сопственици на автомобили претпочитаат да ја користат хемијата за гориво на своја опасност и ризик.
Класификација на додатокот за гориво
Заедничка во светската практика е поделбата на адитиви за бензин во 4 категории, во зависност од намената:
- сушилници, неутрализатори на влага, средства за отстранување на вода - овие и слични имиња се применуваат за адитиви дизајнирани да ја отстранат водата што влегла во резервоарот за гориво, водејќи ја на надвор преку комората за согорување без да се влоши процесот на согорување на мешавината на горивото;
- средства за чистење инјектори, детергенти / детергенти се користат првенствено за чистење на јаглерод и други загадувачи на инјектирање;
- катализатори на горива или октански коректори - адитиви дизајнирани да ја зголемат моќноста (забрзувањето) на енергетската единица, како и да ја намалат потрошувачката на гориво, што се постигнува со зголемување на главните карактеристики на бензин-октански број
- Универзални адитиви се различни комбинации од главните видови.
Кои специфични адитиви за додавање на бензин, одлучува сопственикот на автомобилот, нашата задача е да ја опишеме нивната намена, принципот на работа, предностите и недостатоците.
Чистење додатоци
Чистачите за инјектирање се средства кои овозможуваат да се ослободат инјектирањето и вентилните млазници од саѓи и катран без потреба од расклопување и употреба на дополнителна опрема. При запушувањето, инжекторот го спречува бензинот не во форма на фина магла, но со прекини, авионот се покажал со понизок квалитет и влегува во комората за согорување со брзина помала од потребната. А радикален начин да се реши проблемот е да ја посетите сервисната станица, каде што има специјализирани алатки и опрема за исфрлање на инјекторот под притисок. Сепак, цената на оваа операција е доста висока (околу 3-4000 рубли).
Менталитетот на нашиот народ е таков што тие повеќе сакаат да заштедат тука и сега, избирајќи независно чистење на инјекторот со расклопување на рампата или користење на адитиви за чистење, чија цена е речиси по ред помала (400-500 рубли). Јасно е дека за првата опција неопходно е да се имаат "директни" раце и некакво искуство, како и соодветни алатки. Затоа, повеќето не сакаат да се пот и да користат додаток - само да го истурам во резервоарот. Но, треба да се забележи дека максималниот ефект ќе се постигне ако загадувањето на системот за гориво не е критично.
Особено, со километража од 10 до 20 илјади километри, брендираниот адитив ќе може да го распушти постојниот депозит и нежно да го повлече преку комората за согорување. Каков вид на додаток да се наполни бензин во такви случаи? Повеќето производители на автомобили нудат свои комерцијални формулации, вклучувајќи ги и БМВ, Ауди, Тојота, ВВВ, Мерцедес, Шкода и други познати брендови, па ако имате странски автомобил, изберете бренд-име додаток.
Со возење од повеќе од 100 илјади километри, употребата на овие композиции нема да има посакуван ефект. Производителите го споменуваат ова и не двоумете се. Покрај тоа, многу експерти веруваат дека за стари автомобили почиста може да биде штетно наместо добро. Факт е дека во резервоарот со такви траги веројатно се спушта целиот слој седименти на дното, кој се состои од сите можни загадувачи. Овој нанос не влезе во системот за гориво под нормални услови, но ако додадете додаток за чистење на бензинот, тој ќе ја раствори суспензијата. И покрај тоа што поголемиот дел од нечистотијата ќе биде задржан од филтерот за гориво, некои од нив се уште ќе паднат во млазниците, покривајќи ги со уште поголем слој саѓи.
Патем, во зима, додавањето на средство за чистење на бензин може да предизвика целосно затнување на екранот на филтерот за гориво. Значи сопствениците на автомобили со голема километража не користат адитиви за чистење, во секој случај, позитивниот ефект на ова ќе биде минимален.
Дехидратирани адитиви
Како влегува водата во резервоарот за гориво? Ова не е задолжително бавноста на возачот - сигурно секој сопственик на автомобил постојано се наполнил во дожд, снег, магла. На крајот, многу често кондензатот или водата влегува во вашиот систем за гориво со низок квалитет бензин. Во секој случај, присуството на вода во резервоарот за гориво е сериозен недостаток. Најголемиот дел од проблемите ве чекаат во зима, кога во ладно време водата може да се замрзне, целосно затворена со решетката од филтерот за гориво. Ова ќе биде доволно за да не можете да започнете, и таквите проблеми се случуваат, како по правило, во најнеодговорен момент - на пример, кога доцните за работа. Ќе биде корисно да се потсетиме дека влагата е главен непријател на металните површини, а во резервоарот за гориво има доволно оние во системот за гориво.
Идеален неутрализатор на вода, кој се состои од 80-85% алкохол, треба да се меша со бензин, во горивото се раствора целата вода на дното на резервоарот. И веќе оваа мешавина преку цевките за гориво влегува во комората за согорување, а потоа и во чистата форма се испушта низ издувната цевка. За жал, во пракса, адитив-dehumidifiers отстрани само мал дел од водата, особено ако има акумулирано многу. Со други зборови, тие се ефективни главно на нови автомобили. Во занемарениот случај без расклопување на резервоарот и поголемиот дел од системот за гориво не е доволно, инаку ризикот од чекан за вода ќе преовладува над вашиот автомобил додека не стане реалност. И тогаш нема да може да се управува со мали средства. Кој вид на адитиви за сушење е подобар за бензин може да се утврди со испитување на податоците од независни тестови - има повеќе од доволно од нив неодамна презентирани на Интернет.
Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru
Катализаторски адитиви
За многу возачи, фактот дека повисокиот октански број бензин, толку е подобро, е очигледен. Според теоријата, ова е погрешно мислење - 76 бензин не мора да има низок квалитет, туку спротивност. Тој има само поинаква цел и соодветна целна функција. Но, фактот дека бензинот продаден на бензински пумпи обично не одговара на декларираните карактеристики, вклучително и во OCh, тешко се сомнева, и ова е во голема мера вистина. Затоа, не треба да се игнорира способноста да се зголеми октанскиот број, со што се намалува потрошувачката на гориво и зголемување на моќноста на моторот. Ако зборуваме за составот на октански корективни адитиви, тие се 85-90% составени од етери и едноставни монохидрични алкохоли (ова не значи дека тие се состојат од еден атом!), А останатите се алотропни карбонски модификации.
Во принцип, тоа е естери и алкохоли кои се решавачки фактор кој влијае на вредноста на октанскиот број. И не постои материјална причина да се користат скапи адитиви за да се претвори 92 бензин во 95. Се разбира, ако направите долго патување и, поради околности, беа принудени да натоварите некаде во пустината на станицата за полнење гориво, можно е квалитетот на бензинот да биде толку лош што моторот ќе почне да активира. Во овој случај, каталитичкиот адитив всушност може да помогне да се подобри квалитетот на горивото од страна на неколку единици. Но, систематската употреба на таков додаток не е економски изводлива.
За да се увериме во ова, ќе направиме едноставни пресметки. Типично, цената на едно шише октански коректор, со цел да се зголеми октанскиот број од 150 литри бензин, е 500-600 рубли. Грубо кажано, ние се зголеми цената на еден литар бензин за 4 рубли. Зошто да направите врева ако само може да го пополните 95-тото, и тоа ќе биде речиси исто или дури и поевтино? Исто така, вреди да се земе предвид дека производителите изјавуваат зголемување на ПТС од 5-7 единици, во реалноста, зголемувањето ќе биде во регионот на две единици. Тоа е, можеме да претпоставиме дека сте купиле наместо 95 бензин 94, додавајќи на 92 препорачаната количина на додаток.
Се разбира, таквите пресметки имаат грешка од редот од 5-8%, но во секој случај, додавањето на адитиви на 95 бензин на редовна основа, како што веќе е забележано, е без економска експедитивност.
Универзални адитиви
Бидејќи дејството на трите главни класи на адитиви за гориво е засновано на сосема различни физички процеси, никој не забранува нивно мешање во одредени пропорции со цел да се добие универзален состав, кој во теорија може да стори сé што е одеднаш. Таквите комплексни адитиви најчесто се користат за чистење на целиот систем за гориво, од резервоарот за гориво до всисните вентили, од цевките за гориво до комората за согорување. Цената на генеричките адитиви може да варира во голема мера, во зависност од составот, па внимателно прочитајте ја етикетата за да бидете сигурни дека ќе го добиете производот со карактеристиките што ви се потребни и не плаќа за она што не ви треба.
Уште една нијанса: ефектот на адитиви за чистење се базира на интензивирање на согорувањето на мешавината на воздух и гориво, обезбедувајќи заштитен ефект врз формирањето саѓи, а вистинската способност за чистење на овие адитиви не може да се нарече импресивна. Ако зборуваме за ефектот на универзалните соединенија на каталитички конвертори, тој е или минимален или отсутен целосно.
Други адитиви за гориво
Повеќето од нив, покрај одреден позитивен ефект, имаат значителен број на недостатоци, па затоа не можеме да ја препорачаме нивната употреба.
Етил
Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. Етил способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.
Нафталин
Фунтата нафталин може да претвори 10 литри 92 бензини во 95 литри - според пресметките, тој го зголемува октанскиот број за четири единици. Сепак, нејзиниот ефект врз човечкото тело не е помалку опасен: докажано е дека придонесува за развој на малигни неоплазми. Покрај тоа, со нејзината систематска употреба на нафталин кристализира, постепено затварање на филтрите и влошување на пропустливоста на цревото.
Етанол
Ова е обичен технички алкохол кој може да го зголеми октанскиот број од 10 литри бензин за осум единици, кога 1 до 2 литри етанол се додава на горивото. Таквото влијание придонесува за поцелосно согорување на горивото, како резултат на што се зголемува ефикасноста на моторот, а со тоа и моќта, исто така, се зголемува пропорционално. Сепак, систематската употреба на алкохолот како додаток води до ерозија на гумени влошки. Исто така, треба да се разбере дека ако претерувањето со етанол, октанскиот број наместо зголемување, ќе го покаже спротивниот ефект, ќе се појави детонација, придружена со удар на вентили.
Ацетон
Во мали дози, метилбутил етер, како алкохол, е способен за зголемување на ПМ. Обично тоа е веќе вклучено во составот на бензинот, така што независното додавање на ацетон може да доведе до спротивен ефект поради вишокот на концентрација. Друг недостаток на овој додаток е неговата способност да се распадне, формирајќи штетни органски соединенија кои го загадуваат системот за гориво и ги влошуваат издувните параметри.
Манган
Овој метал е исто така способен за зголемување на бројот на октани (во зависност од концентрацијата - од 3 до 6 единици), но со продолжена употреба може да страда неутрализаторот и свеќите, а моќта на енергетската единица ќе се редуцира, а бојата на издувните гасови ќе се смени во темно сива боја.
Фероцен
Ова органометално соединение е способно за зголемување на ПТС за пет единици. Меѓу несаканите ефекти на фероцен се формирањето на црвена нијанса на ѕидовите на цилиндрите и на свеќи, што негативно влијае на забрзувањето на моторот.
Ароматични јаглени хидрати
Таквите претставници на процесот на дестилација на маслото, како што се толуен и бензен, овозможуваат зголемување на октанскиот број од 7-10 единици, но поради нивната висока корозивна способност, тие брзо ги уништуваат сите гумени делови на системот за гориво, придонесувајќи за формирање на корозија на метални површини. Ако претерате со ароматични јагленохидрати, особено ако ги истурите во низок квалитет на бензин, ризикот од спонтано согорување на горивото се зголемува поради значителното зголемување на електричната спроводливост на бензинот.
Метил терцијарен бутил етер
Оваа супстанција е класа на етери, но има многу висока PTS (над 110 единици). Ова е еден од најефикасните октански коректори, но надминувањето на концентрацијата над еден ипол литри MTBE на 10 литри бензин доведува до значително намалување на моќноста на моторот, како и на изгледот на NOx во издувниот гас. Бензинот збогатен со метил терцијарен бутил естер ги уништува заптивките и ги забрзува процесите на корозија.
Монометил аланин
Во мали дози (помалку од 100 ml на 10 литри бензин) се намалува детонацијата на енергетската единица, при што нема речиси никакви несакани ефекти, меѓутоа надминувањето на наведената концентрација предизвикува формирање саѓи и седименти на вентилите со сите свои последици.
Покрај тоа, тоа е отров, смртоносен за луѓето.
Некои корисни совети
Горенаведените информации треба да дадат преглед на видовите адитиви и нивните ефекти врз системот за гориво. И нашите препораки ќе ви помогнат да ги избегнете најчестите грешки кога ги користите овие додатоци:
- Ако наидете на додаток за гориво од непознат тип - дури не се обидувајте да го искористите, и покрај најзабележливиот опис и совети на продавачите.
- Ако за прв пат употребувате одреден додаток - почнете со минимална доза, осигурете се дека работните параметри на моторот не се влошија, и само тогаш истурете ја дозата препорачана од производителот.
- Во повеќето случаи, етикетата укажува не само на дозата, туку и на фреквенцијата на употреба на адитиви. Доколку оваа информација не е достапна - пополнете го адитив по притискање на минимум 2.000 километри.
- Бидејќи бензинските адитиви се агресивни супстанции, потребно е да се работи со нив користејќи лична заштитна опрема (очила, ракавици, гумени чевли, комбинезони). Многу адитиви содржат токсични соединенија штетни за човечкото тело.
- Обидете се да се ограничи употребата на универзални адитиви - подобро е да се купат средства за постигнување на одредена цел. Верувај ми, ефективноста на овој метод е многу повисока од употребата на адитиви што наводно може да стори сé, но направете го тоа со неважен квалитет.
- Најдобро е да не се прелива активната супстанца во резервоарот, туку во резервоарот за гориво. Во овој случај, веројатноста да се направи грешка со дозата е значително помала, а можноста за висококвалитетно мешање на збогатената мешавина ќе биде поповолна.
Користете или одбијте да користите адитиви во бензин - вие одлучувате. Но, ако сакате да експериментирате, корисно е да ве потсетиме дека треба внимателно да ги споредите можните придобивки од нивната употреба и ризиците за кои го изложувате вашиот автомобил.