Препораки за избор на моторно масло, во зависност од видот и

>

Потребно е многу внимателно и внимателно да му пријдете на изборот на моторното масло. Квалитетот, времетраењето и ефикасноста на моторот на вашето возило зависи од оваа течност. Сепак, не секој знае како да ги избере вистинските моторни масла, кои се тие, и што значи оваа или онаа класификација. Со цел да се спречат грешките при купување на лубрикант, предлагаме да пополните некои празнини во вашето знаење. Ова ќе ви овозможи секогаш да го обезбедите моторот само со масло кое навистина му одговара.

Како да изберете моторно масло

Правила за избор на моторно масло.

Читать далее про то как правильно выбрать моторное масло-->

Како да изберете

Експертите обично истакнуваат неколку основни препораки во врска со изборот на масло за моторот. Тие се навистина корисни и релевантни.

  1. Одобрувања на автомеханичар. Започнете со сервисната книга на вашиот автомобил, каде што производителот јасно покажува кое масло треба да се користи за одреден автомобил со инсталиран мотор. Ако нема книга, контактирајте го овластениот продавач или добавувач на делови. Обично податоците се дадени во форма на код со броеви и знаци на букви. Што е скриено под нив, ќе дознаете денес.
  2. Старо масло. Бидејќи треба да го промените лубрикантот, многу е препорачливо да знаете што е пополнето претходно. Ако автомобилот е купен на секундарниот пазар, прашајте го ова прашање на претходниот сопственик. Ако сте го смениле маслото, не го фрлајте стариот канистер, или не пишувајте некаде, што конкретно масло го пополнивте за време на последното одржување. Во отсуство на информации за старото масло, пред истурање на новиот, исплакнете го моторот. Мешањето на различни масла, дури и ако тие се од ист производител, апсолутно не се препорачува.
  3. Сертифицирани формулации. Секој производител на автомобили дава препораки за употреба на една или повеќе марки на моторни масла за подмачкување. Изберете само оние одобрени од компанијата. Ова не е само маркетинг трик. Производителот ги избира овие масла врз основа на бројни тестови. Сертифицираното масло гарантира дека моторот ќе работи со него ефикасно и ефикасно.
  4. Препораки производители на масла. Без оглед на производителот на лубрикант, нивниот совет не може да се користи како фундаментално. Треба да се одвратат од препораките на производителот на автомобили.
  5. Погледни, одделение и вискозитет. Постојат посебни класификации, за кои ќе разговараме подоцна. Етикетите на сите моторни течности укажуваат на различни броеви, броеви и вредности. Знаејќи како да ги движите, можете лесно да го најдете вистинското масло за вашиот автомобил.

Самите купување е подобро да се спроведе преку официјалните лидери и сертифицирани продавници кои ги имаат сите дозволи и го потврдуваат квалитетот на продадените производи. На спонтани пазари и во различни продавници се зголемува ризикот од купување на лажни производи, што може сериозно да го оштети вашиот автомобил.

Избор на моторно масло

Видови

За почеток, автомобилот дава препораки за тоа каков тип на нафта треба да се влева во моторите на своите автомобили. Ова е од големо значење, бидејќи прекршувањето на оваа ставка има импресивни последици за ефикасноста и интегритетот на енергетската единица. Затоа, сите моторни масла се поделени во неколку категории:

  • минерални;
  • синтетички;
  • полусинтетички;
  • хидрокрекинг.

И тука е логично прашање за тоа каков вид на моторно масло да се избере. За почеток, автомеханичарот веќе ви кажа што да одберете. Пауза оваа препорака не е достоен за тоа. Но, исто така, треба да разберете што е одреден тип на лубрикант.

Минерални

Тие, исто така може да се наречат нафта, бидејќи нафтените продукти се користат како основа. Производството се базира на рафинирање и дестилација. Оваа категорија е поделена на:

  • нафтеновые;
  • ароматични;
  • парафин.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. Минерални составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

Пример за минерално масло

Синтетички

Процесот на производство е посложена. Основата овде е целосно синтетичка, односно создадена од вештачки средства. Но, тоа ви овозможува да креирате најстабилни и стабилни карактеристики. Синтетиката не е толку слатка, што овозможува подобро да помине низ системот за подмачкување на моторот, со што се намалува триењето помеѓу површините на моторот. Ако товарот на моторот е среден и тежок, синтетиката создава траен филтер за масло, така што моќта се зголемува и паралелно потрошувачката на гориво се намалува. Добрата флуидност им овозможува на синтетичките масла да работат со ладни мотори без никакви проблеми и да работат во екстремни ладни услови. Нема минерална вода за тоа. Но, за висок квалитет и одлични перформанси што треба да ги платите. Не сите автомобили се прилагодени на употребата на синтетика. Ако производителот на автомобили не препорачува користење на овој тип масло, не треба да го кршите ова правило. Инаку, лубрикантот ќе направи повеќе штета отколку добро.

Пример за синтетичко моторно масло Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Полусинтетичко и хидрокрекирање

Полусинтетиката е средна опција помеѓу минералната вода и чистата синтетика. Таквите производи се добиваат со мешање на два вида масла. Како резултат на тоа, добиваме поквалитетни соединенија од минерални масти, по попривлечна цена во споредба со синтетиката. Ако зборуваме за хидрокрекинг, тогаш ова е релативно ново решение во областа на автомобилски масла за подмачкување. Таквите масла се добиваат со специјален третман на нафтени продукти. Ова ви овозможува да ги внесете карактеристиките на течноста во синтетиката на минерално ниво. Не може да се нарече минерална вода, бидејќи тие значително се разликуваат во нивните својства. Hydrocracking е многу подобра од полу-синтетика, и тоа чини околу истата. Таквите композиции се уште се инфериорни во однос на синтетиката, но во исто време во одредени ситуации тие стануваат прв избор на возач.

Полусинтетичко моторно масло

API

Сите масла се класифицирани според API, поделувајќи ги во бензин и дизел. Неодамна, посебна категорија стана релевантна, наменета за турбокомпресирани електрани, со бензин и дизел. Маслата се разликуваат во бројот и типот на адитиви што се користат во нив. За да разберете како да го изберете вистинското моторно масло за вашиот автомобил, треба подетално да го разберете означувањето според стандардот API. Типот на маслото се определува со буквата во обележувањето:

  • за бензин формулации употреба на буквата S;
  • ако тоа е дизел нафта, тогаш првата буква ќе биде C.

Втората буква во обележувањето означува за кој период на производство е наменет лубрикантот. Плус, тоа ви овозможува да разберете дали составот е погоден за турбо мотор или не. Означување на дизел масла, производителите често ги користат броевите 2 и 4. Сè е едноставно. Значи тие значат дека течноста се користи за двотактни или четиритактни единици. Ако маслото е универзално, тоа е, погодно за бензински и дизел мотори, тогаш етикетата покажува двојна класификација. Ова може да биде SG / CD, SF / CC, итн. Буквите се означени по азбучен ред со зголемување на редот. Тоа е, најстарите масла наменети за мотори пред 1964 година се означени како SC. Ако тоа е лубрикант за модерни мотори, тогаш тие ќе бидат означени како SL или SM. Со дизел возови, принципот е ист.

Важно е да се запамети дека кога се заменува бренд на лубрикант, композицијата е избрана постепено, ако вредноста на API е земена како основа. Не користете масло на 2 - 3 позиции повисоко од претходното. Ако SH е преплавен во вашиот автомобил, тогаш следниот API ќе биде SJ. Не се препорачува веднаш да се префрлите на SL или SM. Раните претставници на класификацијата се фокусираа на работа со стари автомобили. Бидејќи SD е целосно непогоден за мотори за кои производителот препорачува користење на SL соединенија.

Пример за масло за дизел мотор

SAE

Експертите веруваат дека оваа класификација е поважна. Ова не е изненадувачки, бидејќи SAE ги покажува температурите на вискозност и температура на моторното масло. Во случај на SAE, логично е да се научи како да се избере вистинската вискозност на моторното масло за вашиот автомобил. Регулирањето на густината на подмачкување, стандардот SAE игра клучна улога во изборот на течности. Современите моторни композиции се претежно универзални, односно се користат подеднакво добро во зима и лето. За нив е обезбедена употреба на два броја во обележувањето со додавање на букви помеѓу нив. Ако имате масло 10W30, тоа значи следново:

  • сте зеле сезона, односно универзално моторно подмачкување;
  • буквата W укажува на способноста да се користи композицијата во зима;
  • 10 значи во која минимална температура (негативно) течноста ги задржува своите својства непроменети;
  • Втората цифра (30) веќе зборува за максимална позитивна температура, во услови на кои карактеристиките нема да се променат.

Постојат масла кои се наменети само за лето или исклучиво за зимско работење. Во првиот случај, само дигиталното означување се употребува по SAE, а во втората, по бројот ќе има буквата W. Поради тоа, според SAE стандардот, сите масла можат да се поделат на високотемпературни и ниски температури. Со ниска температура вклучуваат:

  • 0W - релевантни за температури од -30 до -35 Целзиусови степени;
  • 5W - истури на температура од -25 до -30 степени;
  • 10W - работен температурен опсег тука од -20 до -25 степени;
  • 15W - наменета за услови од -15 до -20 степени;
  • 20W - се користи ако температурата на воздухот е -10 до -15 Целзиусови степени.

Ако зборуваме за висока температура, односно летни масла, тие се обележани со овие броеви:

  • 30 - релевантни за температури од +20 до 25 степени Целзиусови;
  • 40 - значи температурен опсег од 35 до 40;
  • 50 - применливо на +45 - 50 степени;
  • 60 - оваа вредност одговара на температура од 50 степени или повеќе.

Намалувањето на дигиталниот вискозитет, толку повеќе течност на лубрикант ќе биде. И обратно. Со оглед на овие вредности за зимски и летни масла, станува јасно зошто повеќето претпочитаат масло од сите сезони. Со климатските карактеристики на поголемиот дел од територијата на Руската Федерација, не постои прекумерно мраз, но температурата не се зголемува на екстремни нивоа. Плус, ретко треба да ја смените подмачката во моторот.

ILSAC

Во Русија оваа класификација не е широко распространета. Но, станува важно за оние сопственици на автомобили кои купуваат автомобили произведени директно во Јапонија или САД за домашниот пазар. Затоа, ќе биде точно да се разбере како да се избере и правилно да се избере моторно масло според оваа класификација. Посебен стандард наречен ILSAC беше развиен од американски и јапонски производители. Ова е нивна класификација. Но, всушност тоа е на многу начини слично на европскиот API. Да разгледаме пример. Маслото, означено со ILSAC како GL2, е комплетен аналог на SJ API. И ако ја видите ознаката GL3, тогаш имате целосна SL алтернатива. Истовремено, во овој стандард има посебна класа, посветена на јапонските дизелски турбомотори. Тие се означени како JASO DX1.

ACEA

Исто така, многумина прашуваат дали е можно да се направи избор на моторно масло, базирано на стандардите на ACEA. Ова е уште една прилично честа класификација во Европа која ја користат производителите на моторни масла. Според неговите карактеристики, таа е речиси слична на API, но според голем број критериуми таа се смета за построга. Бензинското масло е означено како А, а дизелот се употребува за буква Б. Ако е масло за тешки возила, тогаш буквата Е ќе биде присутна на почетокот на обележувањето, а Б и Е имаат 4 нивоа на поделба По писмото следи нумеричка вредност. Колку е поголем, толку е попростлив стандардот во однос на брендот на моторни масла. Ако пред вас A1, тогаш лубрикантот е наменет за бензински мотори со ниско триење. Ако B4, тогаш ова е составот за дизел мотори со долготраен тип со инјекција. ACEA стандардите се малку приспособени врз основа на изгледот на автомобилот. На модерни автомобили, каде што има електронски систем за контрола на моторот, највисоките барања за ACEA се направени од германскиот производител на автомобили BMW и Volkswagen (вклучувајќи го и Porsche). И во извршната класа, најсложените се барањата на Мерцедес.

Примерок за моторно масло ACEA A3

Корисни препораки

Конечно, ќе дадеме неколку совети и совети кои ќе ви овозможат уште подобро да ги разберете карактеристиките на моторните масла, да дадете препораки за вашите пријатели и да го направите вистинскиот, информиран избор на лубрикант за вашиот сопствен автомобил:

  1. Стари и носени мотори. Дури и ако сте подготвени да вложите многу пари во автомобилот, не треба да го трошите за купување скапа синтетика. Печатите, маслото фоки и другите компоненти може да бидат некомпатибилни со лубрикантот, поради што ќе се формираат современите композиции кои ќе ги кородираат, протекуваат и тн.
  2. Мотори со просечно носење. Дозволено е да се зголеми вискозноста, спротивно на препораките на производителот на автомобили. Но, ова треба да се направи многу внимателно. Ако според документите треба да се примени вискозноста на 5W30, тогаш имате целосно право да наполните 5W40. Во овој случај, маслото ќе биде повеќе вискозно при ниски и покачени температури. Во зима, моторот може да работи со проблеми, да го зголеми абењето. Но, по затоплување, поради повеќе вискозна композиција, моторот ќе почне да работи потивок и потивок. Маслото ќе ги покрие внатрешните делови со заштитна фолија, со што моторот ќе остане непроменет.
  3. Производителот препорачува одредено масло. Многу автомобилски компании тесно соработуваат со производителите на масла. И поради тоа, во прирачниците им се препорачува да истурат само на течностите на нивните партнери. Ова не е само бизнис, туку навистина најсоодветна мешавина, бидејќи композициите се развиени специјално за конкретни електрани. Ако одлучите да се префрлите на друга марка, задолжително следете ги истите препораки за SAE и API, и исплакнете го моторот пред да фрлите ново соединение.
  4. Исцрпувачки стари мотори. Сопствениците на автомобили често ги користат композициите за испирање за такви цели. Но, во случај на стари мотори, каде што системот за масло е силно контаминиран, подобро е да се замени црвенилото со пократок интервал помеѓу промените на маслото. Тоа е, ако се препорачува да се исцеди лубрикантот на секои 8 до 10 илјади километри, направете го тоа за 3 до 5 илјади километри. Потоа се зголеми интервалот на 5-6000 километри, а потоа се врати во стандардниот интервал. Значи, системот е подобро исчистен и новото масло нема да се меша со остатоците од течноста за перење.
  5. Дополнување. Бидејќи моторот работи пред периодот за замена, често е неопходно да се додаде малку свежо масло поради неговата постепена потрошувачка. Некои луѓе мислат дека ако додадете некој друг лубрикант, ништо страшно нема да се случи. Ова е сериозна грешка, што е апсолутно невозможно да се признае. Можете да додадете само масло што е сега во картерот. Само во итни и вонредни ситуации ова правило може да се прекрши. Но, при пристигнувањето во гаражата или во сервисната станица, системот е целосно исчистен и свеж, се нанесува соодветно масло.
  6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. Минерални масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
  7. Оригинални масла. Со сегашната вештина на scammers кои научиле да создадат идентични пакување и етикети на висококвалитетни лубриканти, речиси никој не е имун од фалсификати. Бидејќи маслото секогаш треба да се купи од овластени дилери или во продавници кои имаат соодветни сертификати и дозволи. Да се ​​купи лубрикант на природни пазари и по премногу атрактивни цени, кои продавачот ги објаснува со акциите, не вреди. Постои голема веројатност дека имате фалсификувани производи.

Изборот на вистинското масло е вистинска уметност. Но, тие мора да бидат совладани да го задржат моторот и да го максимизираат животот на автомобилот.

LEAVE ANSWER