>

Секој искусен возач сигурно ќе се сеќава на случаите во неговата практика кога е невозможно да се стартува автомобилот - стартерот неколкупати го раководи коленестото вратило и се смирува со конвулзивни конвулзии. И тогаш се сеќаваш како на денот пред да ја слушнеш кралицата во автомобилот, а ти ја нарече твојата сопруга, си го поставил звукот на дискови за мануелно снимање на минимум и на крајот заборавил на тоа целосно. Или тоа, како што возат во гаража или на паркингот, толку побрзавме дома што заборавивме да ги исклучиме димензиите или внатрешното светло. Еден или друг начин, но во повеќето случаи таквите проблеми се случуваат во повеќето несоодветни моменти кога итно треба да одите некаде. Можности за реализација малку. Притиснете го автомобилот - потребен ви е тим на волонтери, здрави. Пребарување tug - дури и повеќе безнадежна окупација. Но, за да најдете некој пријател или сосед кој ќе ви помогне да го стартувате моторот со обезбедување на сопствена батерија за осветлување - можеби најдобрата опција. Единствениот улов е тоа што за ова треба да имате посебен сет на стартерски кабли. И излегува дека изборот на соодветни жици за осветлување на автомобил не е лесна задача, модерен пазар буквално се преплавува со слични производи, кои се разликуваат по цена и различни карактеристики на изведбата. Како да се разбере овој хаос е главната цел на овој аналитички материјал.

Препораки за избор на жици за осветлување на автомобили.

Читать далее про то как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля-->

Критериуми за избор на жици за абнормален старт на моторот

Пред жиците за осветлување е единствената задача - да ја префрлат стартната струја од наполнетата "соседска" батерија на сопствена батерија, чија полнење е на ниво кое е близу до нула. Во исто време, неопходно е да се обезбеди минимизирање на загубите, кои се неизбежни поради несовршеноста на терминалните структури и многу други фактори. Од аспект на теоретската физика, за вакви мерки потребно е да се изберат жици кои имаат што е можно помал отпор. Во овој случај, се обезбедува најмал незначителна разлика во потенцијалите на крајните точки на поврзувањето на донаторската батерија со акцепторот. Според знаењата извлечени од училишниот учебник за физика, отпорот во кабелот зависи од неколку фактори: површината на пресекот на жиците, нивната должина и материјалот на производство. Овие критериуми и во пракса се одлучувачки при изборот на најдобрите или оптимални кабли за осветлување на автомобил. Размислете за нив подетално.

Должина на жица

Запали цигара и свој автомобил - ова се малку различни работи. Во вториот случај, треба да се забележи дека растојанието помеѓу странецот и неговата сопствена батерија може да биде значајно од различни причини. Сепак, ова не значи дека треба само да купите комплети со максимална должина. Колку е пократка жицата, толку е помал падот на напонот. Принципот на пресметка тука е едноставен: кабелот со должина од 1 метар генерално ќе има потенцијална разлика од половина волт. Со доволно голема почетна струја, ова е сосема прифатливо пад на напон. На три метри жица ќе изгубите 1,5 V, и земајќи го предвид фактот дека две жици се користат за осветлување (негативни и позитивни), тогаш вашите загуби ќе бидат 3 волти. Тоа е, ако напонот на донаторската батерија е 13 V, тогаш само 10 ќе стигнат до вашата батерија, што не гарантира успешно лансирање. Особено ако има и проблеми со моторот.

Долг кабел е потребен во случаи кога редовно батериско место е багажникот или кабината (не бидете изненадени, ова не е толку реткост). Меѓутоа, во овој случај, треба да се обезбеди доволно моќен терминал за итен старт на силата, сместен во моторниот простор. Најчесто, нејзината локација е под светло-црвена или портокалова изолациона рампа, на која е нацртан знакот "+". Во овој случај, сет на жици е погоден за осветлување на автомобил со должина од 2 до 3,5 метри. Ако автомобилот е во гаражата на багажникот до портата, треба да го исфрлите, што не е секогаш можно. Затоа, искусни возачи се враќаат во гаражата. Постојат модели во кои батеријата се наоѓа на страната на совозачот - во овој случај, подобро е да се добијат жиците подолго, бидејќи може да има ситуација кога донаторот не може да вози до вашиот автомобил од десната страна.

Секциска област

Уште еден критичен параметар кој влијае на ефикасноста на осветлувањето. Според практичните искуства, минималната површина на попречниот пресек на кабелот што носи струја треба да биде 16 mm2, или околу 5 милиметри во дијаметар. Ако изберете жици со помал пресек, тие ќе станат многу жешко за време на осветлувањето, што ќе доведе до уште поголем пад на потенцијалната разлика. Типично, овие набори се направени од страна на кинески, кои сакаат да заштедат буквално сè. Некои производители од Средното Кралство, во обид да ги намалат трошоците за нивните производи (бакар е прилично скап материјал), произведуваат жици за осветлување на помал дијаметар, што го крие ова со зголемување на дебелината на изолациониот слој. Затоа, најсоодветно решение би било изборот на жици за осветлување на автомобил од домашни производители - таквите комплети не се многу поскапи од кинески, а истовремено гарантираат усогласеност на декларираните параметри со вистинските.

Материјал за производство на жици, клипови и изолација

Тековни спроводници од бакарна жичка. Но, тука постојат неколку нијанси, бидејќи бакар од различни производители кои користат свои технологии, кои се разликуваат од другите, ќе можат да имаат различен квалитет. Значи, жици за поврзување на делови од звучникот се произведуваат со користење на седум патентирани технологии. Процесот на осветлување на автомобил, во однос на технологијата за производство на кабел, е помалку потребен за квалитетот на жицата, па затоа е вообичаено да се користи материјал од највисок стандард.

Алуминиумот е метал со пониска отпорност, па теоретски тоа е повеќе препорачливо за електрични проводници. Но, неговата употреба е ограничена поради две значајни недостатоци: се топи на доволно ниски температури и има висока кршливост. Поради оваа причина, алуминиумската жица за осветлување не се произведува. Најмалку - во фабриката.

Барањата за крокодилски клипови не се толку крути како за жици, па затоа нивниот материјал за производство варира во голема мера - од бакар до бронза, од челик до месинг. Месечината или бакар се најпосакувани. Челик има неповолност дека кога станува збор за контакт со бакар, поради различните физички својства на материјалите, се зголемува отпорноста кон тековниот проток, што доведува до зголемување на електролизните процеси. Нанадвор, ова се манифестира со појава на напад врз жиците на белузлави или зелени нијанси. Во случај на бронза постои ризик од оштетување на стегачот, бидејќи овој метал е исто така многу кршлив. Добра и поевтина опција - крокодили изработени од челик, но со заби од бакар.

Стандардниот материјал за производство на изолација е мека разновидност на поливинил хлорид, познат по акронимот ПВЦ. Нанадвор, не-експерт нема да може да го оцени квалитетот на таквата изолација, затоа треба да се води според карактеристиките што се присутни на пакувањето или на самата изолација. Тука најважен параметар е опсегот на работна температура. Ако долната граница не е доволно висока, тогаш во тешките мразови ваквата изолација често пукна, што го прави невозможно да се користи комплетот за неговата намена. Така, од гледна точка на материјалот за производство, подобро е да се користат жици за осветлување на автомобил од бакар, прстиња - исто така од бакар или месинг, PVC изолација која може да издржи температури до минус 30 степени.

Како да се избегне купување на супстандардни жици

Дури и во продавниците за авто делови можете да видите неколку комплети со стартер-жица, кои немаат ниту име, ниту опис на карактеристиките, ниту етикета, со која искусен возач може да го оцени квалитетот на производот. Noname кабли, сомнително ниска цена и недостаток на детални информации за производот дури треба да алармираат неискусен купувач. Малку е веројатно дека ќе одите во продавницата со дебеломер во вашиот џеб, па затоа е малку веројатно дека ќе можете да одредите дали дебелината на жицата одговара на наведената или номиналната. Со купување таков комплет, ризикувате да запалите пожар ако се обидете да поврзете донаторска батерија со целосно наполнета батерија на вашиот автомобил. Затоа, премногу тенки жици треба да бидат поврзани со барем малку батерија-акцептор за полнење.

За да се избегне таков ризик, не се "измамат" по ниски цени, купувајте производи со етикетирање, проучете ги главните брендови присутни на рускиот пазар и не купувајте производи од непознати компании. Како што е наведено погоре, подобро е да се купат жици за осветлување на автомобил од домашни производители и секогаш да ги носите во касетата или багажникот на вашиот автомобил. Дури и ако не ви се потребни, можно е дека ќе можете да им помогнете на друг возач кој паднал во безнадежна ситуација.

Како правилно да го "осветлувам" автомобилот

За да се поврзете со терминалот "+" на скршената батерија, мора да го користите позитивниот кабелски терминал, насликан со црвена боја. Вториот крај на оваа жица треба да биде поврзан со истиот позитивен терминал на донаторската батерија. Црниот кабел е поврзан на едниот крај со негативниот приклучок на полнење на батеријата, а другиот не е поврзан со "-" терминалот на батеријата, бидејќи тоа обично води кон брзо испуштање на соседната батерија, но и на било кој неисцрпен метал дел од вашиот мотор. За полнење на батеријата, треба да го стартувате моторот на донаторот и да го оставите неактивен околу 10 - 15 минути. Потоа го исклучуваме моторот на соседот (сеќавајќи се да го исклучиме палењето) и да се обидеме да почнеме со сопствената. Ако вашата батерија не е доволно дополнета, треба да почекате неколку минути и потоа обидете се повторно од почеток.

Ако е успешна, неопходно е да му дозволите на енергетскиот уред да се загрее неколку минути, а исто така само во мирување, без притискање на педалата за гас - инаку наглото зголемување на бројот на генераторот може да предизвика скок на напон во електричната мрежа на возилото со ризик од оштетување на електронските компоненти на вашето возило. Ние го потиснуваме моторот и ги исклучуваме каблите во обратен редослед: прво исклучете го теренот, потоа црната жица од донаторската батерија. Потоа во истата секвенца отстранете ја црвената жица. Неискусните возачи користат поинаков начин на осветлување, обидувајќи се да го стартуваат моторот кога работи моторот на донаторот. Ова е поопасна постапка за двата автомобила, бидејќи постои можност за преоптоварување на генераторот или пренапонска моќност, што ќе ја "намали" електрониката која моментално работи.

Уште понеприфатливо е и осветлувањето на колото кога батеријата е отстранета од автомобилот на донаторот и е инсталирана на вашата замена, а по стартувањето на моторот и краткото загревање батеријата се отстранува без да го приклучиш уредот и инсталирајќи ја оригиналната батерија на своето место. Оваа постапка е исклучително опасна, бидејќи ако во моментот на исклучување на терминалот генераторот произведува напонски бран, целата електроника ќе се напојува со овој абнормален напон. Што се заканува - нема потреба да објаснувате. Може да страдаат скапи електронски контролни уреди, уреди за осветлување и други вклучени потрошувачи на електрична енергија.

Покрај тоа, постои ризик слободните терминали за време на инсталацијата на батеријата да се затворат со уште потажни последици за автомобилот. Не помалку опасно е работата за поврзување на самата батерија, бидејќи постои зголемен ризик од враќање на двете батерии. Конечно, за време на отстранувањето на терминалите на батеријата се зголемува веројатноста за појава на проблеми со безбедносниот систем, имобилизаторот. Поставките за радиото на автомобилот може да се изгубат. Значи овој метод на осветлување треба да биде исклучен од неговата пракса еднаш и засекогаш.

Рејтинг почнувајќи жици за автомобилот

Heyner

Производите на германскиот производител се забележливи и за нивната висока цена (од 4.000 рубли по сет) и за соодветен квалитет. Жиците се испорачуваат во чиста ткаенина со удобна рачка и патент. Тие се карактеризираат со голема отпорност на мраз - тие можат да работат на температури до минус 30 степени. Тие имаат должина од 3,5 - 4,5 метри (најдолгите жици во нашиот рејтинг). Иако позитивните и негативните жици се направени одделно, тие се меѓусебно поврзани со кутија во која се наоѓа пренапонскиот пренапон. Начин на поврзување на кабли со приклучок со навој. Кабелската изолација е означена (DIN72553-25mm2). Самите крокодили се изработени од месинг со калапи, имаат пластичен слој, се направени со помош на двојна контактна технологија: двете половини на спојницата се меѓусебно поврзани со жица, па затоа и двете челусти на крокодилот се струјни, што ја зголемува вкупната површина на контакт, овозможувајќи поголема струја номинална вредност. Секој кабел се состои од 320 бакарни јадра со пресек од 0,07 mm2, вкупниот пресек на жицата е 22,5 mm2 со јадро со дијаметар од 0,3 милиметри.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Авиокомпанија

Ова кинески производи - плод на развојот на Санкт Петербург инженери. По цена од околу 400 рубли, тие се карактеризираат со одлична отпорност на мраз (до минус 40 степени). Се испорачува во пластична или картонска амбалажа, жиците имаат должина од 2 до 5 метри. Црвените и црни жици се поврзани, начинот на поврзување на кабелот со "крокодилот" е едноставен механички стегање. Изолацијата на жицата е означена со Авиокомпанија SA200-02 200A (последниот параметар ја покажува големината на почетната струја и може да варира од 200-400A). Прицврстувачите се изработени од пластика, контактите се обложени со челик со бакар, методот на поврзување на контактите со прстиња е закован. Како и претходниот сет, "крокодилите" се направени користејќи двојна контактна технологија, што е несомнена предност на ефтин пакет, како што е и максималната изолација на контактите со "крокодил". Кабелот се состои од 120 бакарни јадра со пресек од 0,07 mm2 и со дијаметар од 0,3 милиметри. Вкупниот жичен мерач е 8,5 mm2, што е просек.

AVS

Евтини кинески комплет во вредност од 400 рубли и е рангирана на третото место во рангирањето. Во многу аспекти - поради високата декларирана отпорност на мраз (до -40º С), која во принцип одговара на реалноста. Каблите се спакувани во круг. Етикетата дава кратки технички спецификации на комплетот, од што следува дека проводниците се дизајнирани за автомобили опремени со бензински мотори до 2,5 литри и дизел мотори до 2,2 литри (каква врска само претпоставувам). Како и повеќето конкуренти, начинот на поврзување на жиците со клипови - двојно механичко стегање, пластична плетенка е означена во форма на логото на производителот. Материјалот за производство на крокодили е челик, има прскање со бакар, прицврстувањата на клиповите за практично облекување на терминалите на батеријата се обезбедени со изолациски пластични капаци. Бројот на кабелски јадра е исто така стандарден - 120, како што е дијаметарот на едно јадро (0,3 мм со пресек 0,07 mm2). Вкупната површина на кабелот е 9.6 mm2.

FTAA

Релативно ефтин комплет од друг производител од Германија (малопродажна цена - од 570 рубли). Завиткана во убав круг со патент. Етикетата е дадена со доволно детални упатства во кои се објаснува како да се користи комплетот. Начинот на поврзување на жицата со "крокодил" - двоен стегач. Означување на изолацијата не содржи никакви технички податоци освен името на брендот. Отпорноста на замрзнување на жиците не е специфицирана, но на -40 ° C плетенката почнува да попушта кога се витка, така што за северните региони овој производ е од мала корист. Самите крокодили се направени од пластика и имаат челични контакти обложени со бакар, методот на прицврстување на контактите со крокодилите е riveted. Спецификации на кабелот: бројот на јадра во жицата е 120, дијаметарот на јадрото е 0,3 мм (што одговара на пресекот 0,07 mm2). Вкупниот пресек на кабелот е 8,5 mm2.

тигар

Веројатно, многу од вас го поврзуваат името на оваа компанија со Финска, но во реалноста тоа се кинески производи кои припаѓаат на буџетската класа (цената на сетот е од 300 рубли, во зависност од должината на кабелот). Жиците се спакувани во форма во облик на круг (изгледа дека ова станува де факто стандард за овој производ), внатре во која нема многу дебели ракавици. Нивото на отпорот на мраз е -40ºС, обемот на употреба е моќност до 1.6 литри (бензин) и 1.4 литри (за дизел гориво). Кабелот е силен - позитивните и негативните жици се поврзани во една целина, начинот на поврзување на "крокодилот" со жица е еден механички стегање. Рачките на клиповите се опремени со пластични изолациски плочи, самите клипови се челични, има облога од бакар. На вените, Кинезите јасно спасиле, нивниот број - 70 вени со стандарден дијаметар од 0,3 mm и пресек 0,07 mm2. Вкупниот пресек на кабелот е 4,9 mm2 - и ова е еден од најмалите показатели за нашиот рејтинг. Тоа е, ова е добар и ефтин комплет ќе ни биде погоден за возила со ниска моќност.

Nova Bright

Овие појдовни жици се развиваат во САД, но се направени во Celestial. Тие, исто така, може разумно да се припишат на буџетската класа (цената започнува од 300 рубли). Комплетот е спакуван во кружен случај. Опсегот на должина е мал - од 1,5 до 2,5 метри. Позитивните и негативните жици се направени посебно, изолацијата е проѕирна пластика. Начинот на поврзување на "крокодилите" и тековните носечки жици - двојно стегање. Самите клипови се направени од челик и обложени со бакар. Рачки "крокодили" се опремени со пластична обвивка. Кабелски спецификации: број на јадра - 60, стандард на основен дијаметар - 0,3 мм. со пресек од 0,07 mm2. Вкупниот пресек на кабелот е 4,2 mm2, и ова е најтенката жица во нашиот рејтинг.