Одговорноста за возење вклучува не само концентрација на внимание зад воланот, туку и контрола на техничката состојба на вашето возило. Однесувањето на автомобилот на патот во голема мера зависи од нивото на транспорт на тркала. Кој притисок во гумите на автомобилот се смета за норма, секој сопственик треба да знае. Притисокот во тркалата е под влијание на многу фактори: оската на инсталацијата, степенот на застојот на автомобилот, климатските карактеристики и состојбата на коловозот. Покрај тоа, секоја марка има свои показатели препорачани од производителот. И на гумите, исто така, е наведено дозволениот опсег на притисок. Возачите често се збунуваат ако овие два броја не се совпаѓаат.

Содржина

• 1 Пресметки земени предвид
• 2 Митови и нивните последици
• 3 Променливи вредности за време на студ и топлина
• 4 Заклучок

Пресметки земени предвид

Пневматичните гуми треба да ги следат препораките на производителот на возилото, но не го надминуваат максималниот дозволен притисок на гумите

Современиот пазар за автомобилски гуми изненадува со богат избор. Како што веќе рековме, секој модел на гуми има свои препораки за транспорт. Како да ја изберете најдобрата опција? Главната работа е да се земе предвид сè што ќе влијае на нивото на притисокот во гумите за време на нивното работење:

1. Направете и модел на возилото.
2. Дијаметар на тркала
3. Сезоналитет на гума (зима или лето).
4. Природата на површината на патот, која ќе мора да оди поретко.
5. Стил на возење.

Ако автомобилот треба да инсталира гуми од друг тип, тогаш тие треба да се пумпаат до максималната дозволена вредност. Доколку нивната носивост има помала вредност, тогаш треба да се зголеми нивото на транспорт, придржувајќи се кон пресметките од 0,1 атмосфера по единица оптоварување.

Како по правило, производителите на автомобили препорачуваат транспорт на тркалата на своите автомобили во опсег од 1,9-2,2 атм. Кога надувување гуми на "патнички автомобил" не треба да заборавите дека притисокот на гумите лоциран на истата оска треба да биде ист. Како по правило, предните гуми се надувуваат помалку од задниот за 0,2 атмосфери, но оваа бројка не треба да биде поголема од максималната дозволена вредност наведена на површината на гумата.

Видете исто така: Како да насликате свои тркала

Избор на вистински притисок, прво мора да ги земете во предвид препораките на производителот на автомобилот, а не гуми. Затоа што автомобилните гуми се составен дел кој треба да се избере според оперативните стандарди на возилото. Сепак, новите модели на произведени гуми (на пример, низок профил) ги напуштаат овие стандарди.

Митови и нивните последици

Последиците од недоволниот и прекумерниот притисок во гумите

Сигурно искусни возачи забележаа дека прекумерно надуените гуми го олеснуваат процесот на возење - автомобилот е сигурен во свиоци и воланот подобро се слуша. Затоа притисокот во гумите во тркачките возила далеку ја надминува нормалата. Постои одредена опасност во ова, но професионализмот на возачите го смалува ризикот.

Меѓу сопствениците на автомобили постои перцепција дека зголемениот притисок во гумите штеди гориво. Постои некоја вистина во ова: потрошувачката на бензин навистина се намалува, но не толку значајно. Но гуменото носење побрзо - централниот дел од шарата на гумата се брише пред очите. Пумпањето гуми за таква цел е високо ирационална одлука. Не дозволувајте и намалениот притисок во гумите (под 1.9). Нејзините последици исто така може да бидат доста непријатни:

• нерамномерно абење на површината на гумата, што резултира со промена на аголот на наклон на тркалото;
• прегревање на гумата и можна експлозија;
• зголемување на површината за контакт на гума со патот, како последица - зголемена потрошувачка на гориво;
• свиткување на страната на гумата и негово брзо абење.

Променливи вредности во студ и топлина

Во процесот на возење на било кој автомобил, дури и референтниот притисок не може да биде константен. Тоа ќе се промени, а тоа е често предизвикано од сезонски температурни флуктуации. Кога се зголемува температурата на околината, притисокот на гумите се зголемува. Спротивно на тоа, на кулер добива на улица, толку е помала оваа бројка. На пример, со голем број варијации во надворешната температура од 25 степени целзиусови, промените ќе бидат како што следува:

Во зима, притисокот треба да се проверува најмалку двапати неделно.

• при 25 ° C, притисокот се зголемува за 0,8 бари;
• при -25 ° C се намалува за истата вредност на индикаторот.

Видете исто така: Како да се одреди абењето на гумите

Ако автомобилот е наполнет со значителна маса, овие бројки ќе се разликуваат уште повеќе. Затоа притисокот во летните гуми и зимата значително се разликуваат едни од други. И повеќе различен е табелата за притисокот на гумите за натоварено возило.

Кога надувувате гуми со ладна гума (кога индикаторите за температура на пневматиците и животната средина речиси се совпаѓаат), треба да бидете водени од нормите утврдени од производителот на одреден автомобил. Ако инфлацијата на гумите се случува во затворени простории во зима, на пример, во гаража, тогаш нивниот атмосферски притисок треба да се зголеми во просек за 0,2 бари. Ова ќе ги компензира температурните разлики, а гумите на улица ќе имаат нормален притисок.

Ошибочно поддаваться мнению, что зимски притисок, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Често падот на притисокот во тркалото е резултат на губење на еластичноста или зависи од составот на воздушната смеса. Потребно е да се надујат гуми за споредба со обичниот воздух, но со азотен отпорен на промена на температурата, веднаш штом ќе се забележи подолг период на задржување на притисокот.

Често, производителите се држат до телото на притисочната маса за одреден автомобил

Заклучок

Патишта во услови на градот - ова не е тркачки автопат, па да се експериментира со способностите на возилото не е достоен за тоа. Стандардите за притисок во гумите што ги навеле производителите не беа земени од таванот - пресметките ги вршат професионалци, земајќи го предвид искуството на просечниот двигател и просечната брзина на автомобилот. Но, за да се провери притисокот во гумите е добра навика. Ова треба да се прави секој месец во текот на летото и барем неколку пати неделно во зима. Не заборавајте за резерва, бидејќи не е познато кога тоа може да биде корисно. Тестирањето на притисокот треба да се врши со помош на посебен уред - манометар, но во ниту еден случај не се користи банално прислушување со нога на тркалото.