Високо: рекорди за брзина на автомобилот

>

Обидете се да ги споменете новите записи за брзина, над 1000 км / ч во која било компанија - сигурно ќе има неколку луѓе кои ги сметаат за непотребен ризик. Сепак, постојаното зголемување на брзината е вистински двигател на напредокот во автомобилската индустрија. Инженерите се принудени да развиваат нови релевантни компоненти за рекордни автомобили, како и да ги насочат во согласност со безбедносните барања. Сите технолошки достигнувања добиени во исто време, порано или подоцна одат во цивилната автомобилска индустрија. Затоа, следниот светски рекорд за брзина на автомобил не е бесцелен ризик, туку нов поттик за развој.

Емил Левасор со автомобил

Потекло

И покрај недостатокот на официјални показатели, приказната засекогаш ќе се сеќава на името на Емил Левасор, еден од пионерите во автомобилската индустрија и генијалниот изумител. На својот дизајниран транспорт, тој покрива значително растојание од Париз до Бордо и назад, освојувајќи престижни натпревари. За жал, мерењето на брзината во таа раса, никој не му пречи, а одреден индикатор засекогаш ќе остане мистерија. Сепак, славата на Левасор донесе не само рекорд, туку и незаборавна фраза дека возењето со брзина од триесет километри на час може да се нарече вистинско лудило.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Автомобил

Само една година беше потребна за надминување на пресвртница од 100 км / ч со автомобил. Камил Женецки го користел оригиналниот електричен автомобил, кој го нарекол "Вечно несреќен". Моќта на возилото беше само 40 коњски сили, но тоа беше сосема доволно поради рационалната форма на телото и способноста на електричните мотори да достигнат ограничувачки вртежен момент при доволно ниски брзини. После тоа, речиси секој човек почна да сонува за сопствената светска брзина.

Предвремени време

Белгискиот професионален тркач Бурман, кој употреби бензински автомобил од Бенц, двојно го зголеми резултатот. Максималната брзина што ја достигнал беше 228 км / ч. Се разбира, беше тешко да се нарече овој транспортен сериски - беше подложен на многу модификации во фабриката и непосредно пред самата трка. Сепак, Бенц доби добра реклама, која за само неколку месеци сериозно ја зголеми продажбата.

Следното значително ниво го надмина англичанецот Сигрев по Првата светска војна - во 1927 година. Специјално дизајниран за поставување на рекордот, автомобилот Sunbeam успеа да достигне брзина од 327,9 km / h, што го направи ненадмината во наредните 5 години. Да, во овие години евиденцијата беше краткотрајна, бидејќи техниката беше брзо подобрена, моќта на моторите растеше, а шасијата бараше помал напор да ја контролира со голема брзина.

Автомобил сончев зрак

Во 1932 година, Малком Кембел, автомобилски ентузијаст, стана шампион. Тој работеше на создавање на уникатно возило во соработка со Непие и беше во можност да достигне брзина поголема од 400 км / ч. Замислете го резултатот, кој се смета за скоро недостижен за модерен производствен автомобил, беше прикажан пред 80 години!

Сепак, на рекордот Кемпбел, исто така, му било наредено да постои 5 години. Во 1937 година, кога Европа веќе ги исполнила првите предуслови за војната, Џон Ајстон успеа да достигне брзина поголема од 500 км / ч, што за многу години беше максимум за транспорт со клипен мотор. Ролс-Ројс му помогна да го изгради автомобилот, кој подготвуваше шасија со три тркала и состави мотор способен да го забрза до неверојатна брзина. Само 10 години подоцна, Џон Кобб го скрши овој рекорд, достигнувајќи 600 км / ч.

Автомобил на Џон Ајстон Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

Време на мотор на моторот

Изненадувачки, рекордната брзина на Коб останува апсолутна долго време, и покрај брзиот напредок на технологијата во повоениот период. Следниот резултат беше прикажан само во 1970 година - му припаѓаше на американскиот каскадер Хари Габелих. Возилото наречено Сино пламен тешко може да се нарече автомобил - туку ракета поголема од 11 метри, опремена со тркала и кабина за пилотот. Моторните мотори успеаја да го забрзаат автомобилот Габелих до 1014 км / ч, и покрај масата поголема од 2 тони.

Син пламен

Интересно е тоа што за прв пат друг американски каскадер, Стен Барет, кој ја користеше ракетата Будвејзер, ја достигна брзината на звукот. Интересна карактеристика на таков рекорд транспорт беше истовремена инсталација на течен и цврст погонски ракетни мотори на неа. Берет направи рекордна трка на тековната писта на воен воен аеродром, покажувајќи резултат од околу 1.300 км / ч. Меѓутоа, комисијата на Меѓународната федерација на мотоспорт одби да го регистрира рекордот, бидејќи каскадер одби да направи чек во спротивна насока, а радарот што го користеше војската немаше автоматски систем за контрола.

Модерност

Поради неразбирливото тврдоглавост на Барет, кој одби да се обиде повторно, рекордот за максимална брзина сега е поврзан со името на Енди Грин, кој е пилот на британските воздухопловни сили. Неговиот резултат бил 1227 км / ч, а според сведочењето на операторот на мерниот комплекс, во една од овие трки брзината надминала 1231 км / ч, но просечниот резултат бил забележан. Нема потреба да се зборува за возење на тркалата во возило со зафатнина SSC ​​- напор од 110 илјади коњски сили беше обезбеден од два мотори на турбо мотор на брендот Rolls-Royce Spey. Песната беше поставена во Соединетите Американски Држави, во пустината Црн Рок, во државата Невада.

Автомобилско нафрлање SSC

Тимот што изградил неверојатен автомобил се подготвува за нов рекорд. Во моментов, активната фаза на работа на возилото под името Bloodhound SSC, која според планот на создавачите треба да достигне брзина од 1000 милји или 1609 км / ч, продолжува. Неговото забрзување ќе се одвива во две фази - првиот ќе достигне брзина од 1200 km / h, благодарение на авионскиот мотор Eurojet позајмен од англискиот борец, а потоа ќе биде пуштен хибридниот ракетски мотор. Интересно, машината ќе го користи бензинскиот мотор Jaguar V12 од 800 коњски сили да вози пумпи и електрични генератори. Енди Грин, ветеран од рекордите за брзина на автомобилите, ќе седи на чело.

Ако зборуваме за евиденцијата поставена на производниот автомобил, тогаш брзината од 455 km / h е развиена од Ford BADD GT, кој се произведува во мала серија. Моќта на моторот V8 достигнува 1.700 коњски сили благодарение на сериозните модификации на работилницата за подесување. Серискиот автомобил се смета бидејќи добил официјално одобрување од дизајнерската поделба на Форд.

Форд БАДД ГТ автомобил

Интересно, что рекорд Джона Кобба был по-настоящему превзойдён в 2001 году, просуществовав 64 года — для этого американец Дон Веско построит автомобиль Turbinator, который имел привод на колёса. Строго говоря, Син пламен и Thrust SSC не могут считаться авто в привычном понимании, поскольку они движутся за счёт реактивной струи, а не двигателя внутреннего сгорания. Turbinator снабжён мотором мощностью 3750 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 737,5 км/ч. Дон Веско уже подписал контракт с инжиниринговым агентством, которое поставит двигатель мощностью 4400 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до 500 миль в час, что составляет 805 км/ч.

Непрекина борба

Bloodhound SSC не е единствениот кандидат за титулата светски рекордер - уште неколку тимови од различни делови на светот ја објавија својата намера да подготват суперсонични автомобили. Иако нивните претпријатија не се добро прифатени од општеството, инженерите многу ги ценат ваквите проекти, бидејќи секој од нив носи сериозни придобивки за производство на автомобили. Додека чекаме нов рекорд на брзини, вреди да се запаметиме за други интересни достигнувања:

  • Максималната брзина на транспортот на пареа изнесува 223,75 km / h (2009);
  • Максималната брзина на дизел автомобил изнесува 563,42 km / h (2006);
  • Брзината на најбрзиот седан Audi S4 - 418 km / h (1992);
  • Евиденцијата за брзина кај жените изнесува 843,32 km / h (1976).

LEAVE ANSWER