Во постојано движење: кои мотори се најсигурни?

>

Меѓу моторџиите од било која возраст има легенди за "милион плус мотори" кои можат да ги надминат огромните растојанија без значајни дефекти и уште повеќе - целосно отстранување. Некои веруваат дека таквите приказни се многу претерани, а просечната километража пред ремонт треба да биде 150-250 илјади километри. Меѓутоа, во реалноста, најсигурни мотори на патнички автомобили се способни за уште повеќе со соодветна грижа. Се разбира, ако не посветувате соодветно внимание на моторот, тоа брзо ќе ве присили да се вклучите во поправки, и покрај сето совршенство на дизајнот. Затоа, развојот на брилијантни инженери мора да се третира со почит - и тие ќе ви одговорат со исклучителна сигурност и издржливост.

Моторот е срцето на автомобилот

Моторот е срцето на автомобилот

Дизел мотори

Любые дизельные двигатели всегда считаются более надёжными, чем бензиновые — это обусловлено особенностями их конструкции, предполагающей работу на низких оборотах, большую стабильность подачи топлива, уменьшенную температуру сгорания. Однако некоторые моторы имеют относительно малый срок службы — в особенности это касается автомобилей последних лет выпуска, на которых дизели имеют высокую степень форсирования и огромное количество электронного оборудования. Тем не менее классические силовые агрегаты всегда готовы отстоять честь дизелей, и доказать их превосходную долговечность.Читать далее о самых надёжных двигателях-->

Непобедлива Мерцедес

Ако потрошувачите имаат прашање за кој дизел мотор е најсигурен, повеќето експерти можат да одговорат дека дефинитивно треба да обрнете големо внимание на производите на германските инженери - и поконкретно, од Mercedes-Benz. Најтрајниот се смета за вграден пет цилиндричен мотор од серијата OM602, која е опремена со само две вентили за еден цилиндар и примитивна механичка пумпа за гориво, измислена пред неколку децении. Овие енергетски единици беа произведени во временскиот интервал од 1985-2002 година. Моќта на моторот одговара на применетите технологии - таа варирала во 90-130 коњски сили, што не дозволила возилата со такви мотори да се сметаат за динамични.

Mercedes-Benz OM602

Не за ништо, тие брзо исчезнаа под качулки од автомобили W124 и W201, цврсто се населиле во утилитаристичките верзии на SU-класата Г-класа, како и во комерцијалните комбиња Спринтер. Сопствениците на овие возила се допаднаа со неверојатна сигурност, која беше комбинирана со мала потрошувачка на гориво, огромно оптоварување и способност да ги издржат најтешките товари. Со нормална грижа, како дизел мотори поминаа најмалку 500 илјади километри до ремонт. На некои автомобили, кои биле оперирани во услови блиски до идеални, бројката достигнала два милиони километри без сериозна интервенција од страна на ремонтни лица. Се разбира, дури и таквите "вечни" мотори бараат постојано внимание - вреди да се обрне внимание на монтирана опрема и опрема за снабдување со гориво.

Баварски гениј

Инженерите на БМВ, кои веќе долго време имаат инсталирано споменици на повеќето трки, можеа да докажат дека најсигурен дизел мотор не мора да биде бавен и погоден за инсталација исклучиво на утилитарни машини. Серијата M57 имала волумен од 3 литри и исправен шест цилиндричен распоред. Години на производство на такви автомобилски единици се случија во 1998-2008 година. Моќта беше доста висока - се движи од 201 на 286 коњски сили, што им овозможи на автомобилите да изгледаат како вистински спортски автомобили во споредба со другите дизел конкуренти.

BMW M57

Моторите беа инсталирани на различни автомобили на BMW - од првата до седмата серија, што им овозможи вистинска популарност и широка дистрибуција. Покрај тоа, Range Rover SUV, за кој во исто време беше единствената алтернатива на бензинските мотори со многу висока потрошувачка на гориво, исто така користеше сличен мотор. Повикувајќи само на незначителни проблеми, моторите на серијата M57 поминаа 400-500 илјади километри, без големи проблеми да се преструктуираат, додека поединечните возачи пријавија непроблематична километража од повеќе од 1 милион километри. Треба да се обрне поголемо внимание на системот за гориво на дизел мотори, кој се плаши од нискоквалитетно гориво - исто така, се препорачува да се следи нивото на нафта што брзо се троши за отпад.

Јапонски класици

Покрај тоа, сигурен дизел мотор, исто така, беше произведен од јапонската корпорација Тојота - згора на тоа, оваа енергетска единица е високо ценета од страна на домашните возачи кои многу се колебаат да учествуваат со автомобили кои биле опремени со слична технологија. Таков е моторот 1HZ, кој имаше работен волумен од 4,2 литри во ред распоред од шест цилиндри. Техниката е многу слична на онаа што ја користи Mercedes - две вентили за секој цилиндар, примитивна пумпа за гориво, поедноставен дизајн на главните компоненти. Интересна точка е возење со брана од пумпата за инјектирање - ова ви овозможува значително да ја зголемите сигурноста на ременот, иако создава дополнително оптоварување за брзините. Моќта на овој мотор, произведена во 1990-1998, е 129 коњски сили.

Тојота 1HZ

Моторот беше инсталиран на Тојота Land Cruiser SUV Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru, како и на компактниот автобус - за такви возила неговата сигурност и висок вртежен момент беа незаменливи. Просечната километража пред ремонт беше 650-750 илјади километри, што беше причина за љубовта на руските возачи на јапонските дизел мотори. Покрај тоа, за разлика од германската технологија, овој мотор може да се полни со гориво дури и со нискоквалитетно дизел гориво, погодно само за земјоделски машини - ова беше исто така значајна предност. Вистинска славна личност беше доведена на моторен митинг, создаден од јапонската организација за заштита на животната средина - тие инсталираа инсталација на Land Cruiser SUV што го претвори растителното масло во рестораните во биодизел, што оваа енергетска единица троши без непотребни проблеми.

Видео за работата на дизел моторите:

Бензински мотори

Се разбира, бензинските мотори се секогаш подложни на поголемо абење - тие работат со голема брзина, доволно се загреваат, тие бараат употреба на исклучително висококвалитетно масло. Сепак, тие имаат свои предности, вклучувајќи пониска точка на замрзнување на горивото, релативно ниска цена на компонентите, леснотија на одржување. Затоа, некои возачи, фокусирајќи се исклучиво на издржливоста на моторите, сè уште преферираат бензински мотори.

Неспоредлив "јапонски"

Ако се работи за Германците кои имаат неоспорен шампион меѓу дизел моторите, тогаш најсигурни мотори на автомобили што работат на бензин се направени од страна на Јапонците. Станува збор за серија на 2JZ-GE од Тојота - интересно е што овие единици за моќ користеа прилично нови технички решенија кои не ги спречија да ги окупираат водечките позиции во рејтингот на издржливост од година во година. Особено, овие вградени шестцилиндрични автомобили единици беа опремени со систем за прилагодување на тајмингот на вентилот и имаше четири вентили за секој цилиндар. Моќта на моторите на Тојота произведени во периодот 1990-2007 година изнесува 215-230 КС.

Тојота 2JZ-GE

Тие беа инсталирани на различни возила, но во Русија такви мотори се најдобро познати за автомобили Toyota Supra и Lexus GS300. Просечната километража без значителни пречки за овие мотори беше околу 0.9-1.2 милиони километри, што овозможи да се зборува за неверојатна корист за сопствениците на автомобили со такви погонски единици. Меѓу недостатоците на таквите енергетски единици, можно е да се истакнат само проблеми со погонот на механизам за мерење на времето, што не успее кога моторот често не се чисти од солидни продукти на согорување. Покрај тоа, турбо-полна верзија на моторот, наречена 2JZ-GTE, имаше само една третина од овој ресурс поради зголемените оптоварувања и зголемениот број на подвижни компоненти.

Азиски традиции

Ако побарате од навивачите за навигација кој мотор е најсигурен, тие ќе ви кажат за моторите произведени од јапонската корпорација Мицубиши. Поконкретно, 4G63 вграден 2-литарски четирицилиндричен мотор, кој е често подложен на многу сериозни подобрувања поради зголемениот ресурс и можноста за добивање на значителна моќ, заслужува поголемо внимание. Беше произведен од 1982 до 2004 година, а за време на производството беше време прво да се смени карбураторот на едно место, а потоа да се дистрибуира инекција, истовремено зголемување на моќноста од 92 на 136 коњски сили.

Mitsubushi 4G63

Моторот беше универзален - поради неговата сигурност и добра сигурност, беше инсталиран на многу модели. Ние ја знаеме оваа енергетска единица за автомобили на Mitsubishi Lancer и Американците за Dodge Ram и Mitsubishi L200 пикап, додека Корејците и Кинезите продолжија да ја користат таквата опрема дури и откако ја прекинаа производството во Јапонија. Просечната километража на моторот е 600-700 илјади километри, додека поединечни автомобили се искачија на еден и пол милиони километри без скапи поправки. Моторот најмногу се плаши од прегревање, што може да го направи "капиталку" итно.

Моќ од германски инженери

Ако го одредите најсигурниот мотор во светот во класата на моќни мотори, тогаш шампионатот ќе оди во BMW - компанијата многу ретко успева да фати за просечниот квалитет на своите производи. Овој пат ние ќе го разгледаме моторот со изгледот на V8, кој му припаѓа на BMW M60 серијата. Во периодот 1992-1998 беа произведени единици со моќност од 4,0 литри и номинален капацитет од 286 коњски сили.

BMW M60

Таквата опрема била инсталирана на големите автомобили што припаѓале на петтата и седмата серија. Просечната километража за ремонт на европските потрошувачи изнесуваше 450-500 илјади километри. Сепак, оваа погонска единица беше прекината поради Канаѓаните и жителите на САД, чија содржина на сулфур во бензинот не беше нормализирана во тоа време. Како резултат на тоа, иновативната ниациловаја слој на цилиндри едноставно се распадна и беше потребна комплетна замена на единицата, која ги чинеше сопствениците на автомобили огромна сума. Во следните модели на енергетски единици, предност беше дадена на поевтина и посигурна опција - aluilsovomu слој.

Видео за тоа како работат ICE:

Од што зависи зависноста?

Во повеќето случаи, трајноста и веродостојноста на моторите се одредуваат со примена на технички решенија, како и со културата на производство на претпријатието. Сепак, постојат голем број фактори кои зависат исклучиво од потрошувачот:

  • Навременоста на услугата;
  • Квалитет на гориво и потрошен материјал што се користи;
  • Стил на возење;
  • Врши превентивна дијагноза.

Затоа, вреди да се запамети дека дури и по купувањето на автомобил со најсигурен и структурно совршен мотор не треба да очекувате извонредна издржливост од него со погрешен став. Најдобра опција би било преминувањето на периодичното превентивно одржување во специјализирана сервисна станица или независна работа, ако имате соодветни квалификации.

LEAVE ANSWER