Автоматски dsg (cvt), добрите и лошите страни

Со оглед на доста голем број на недостатоци кои ги карактеризираат роботските контролни пунктови, програмерите се обиделе да ги комбинираат сите предности на "механика" и "автомат" во една единица. Така се појавија т.н. роботи со двојна спојка. Тие беа резултат на работата на специјалистите на групата Фолксваген и беа наречени "Директен менувач" (DSG), што буквално значи "пренос со синхронизирано префрлување" на руски јазик. Исто така, втората генерација на роботски менувачи е позната како претселективен пренос.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Карактеристики на работата

Кутиите од овој тип имаат два дискови за спојување, од кои едниот е одговорен за вклучување на дури и брзини, а вториот, соодветно, чудни. Во текот на движењето на возилото, еден од дисковите е во затворена положба, додека вториот се пренесува во режим на постојана подготвеност и го префрлува преносот веднаш по отворањето на првиот. На овој начин, програмерите успеаја да ја минимизираат паузата помеѓу промените на брзините, кои се случуваат речиси веднаш. Покрај тоа, непречено функционирање на DSG стана речиси идентично со вариатор.

Клучни придобивки DSG

Главните предности на роботите со механизам за двојно спојување вклучуваат следниве параметри:

  • Единствените карактеристики на пренос овозможуваат намалување на потрошувачката на гориво од речиси 10%;
  • автомобили се карактеризираат со одлична динамика поради моменталните промени на менувачот за промоции (DSG е доволно за ова само 8 ms);
  • кутијата може да се користи во рачен режим, според некои аналогии со TipTronic;
  • тежината на единицата е речиси 20% помала од онаа на класичната "машина" со хидраулична единица.
Видете исто така: Уредот и принципот на автоматскиот менувач

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Консе преселективен пренос

Како што знаете, ништо не е совршено. Роботизираните менувачи со два дискови за спојување не се исклучок. Недостатоците на DSG вклучуваат:

  • автомобили опремени со овие "роботи" се поскапи од модификациите во кои нивната инсталација не е обезбедена;
  • замена на опрема за масло е скапа (специјално масло во износ од 6,5 литри мора да се менува на секои 60 илјади километри);
  • скапи и долготрајни поправки, кои можат да се вршат квалитативно само во специјализирани бензински пумпи;

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Во прилог на сите горенаведени, и покрај погоре наведените брзи промени на менувачот, може да има одложувања кога работите со DSG. Најчесто тоа се случува со остри депресија на педалот за гас за поинтензивно забрзување. Исто така, со текот на времето, се појавуваат шокови кога се префрлаат, придружени со т.н. удар на автомобилот. Причината за ова е остар затворање на дисковите на спојката. Уште еден чест проблем поврзан со работата на опишаните роботи е вибрациите за време на почетокот на движењето.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

За да се избегнат повеќето грешки и проблеми, ќе се овозможи усогласеност со правилата за работа на уредот. Како што покажува практиката, неоспорните предности на DSG, во споредба со класичниот "автомат", се целосно компензирани од останатите недостатоци.

LEAVE ANSWER