Еден од типовите менувачи во автомобилот е автоматски менувач. Може да се користи без интервенција на возачот кој го вози возилото, избирајќи го степенот на пренос потребни за одредени услови за возење. Овој број е предизвикан од многу фактори.

Овој менувач е различен од автоматскиот менувач на рачниот менувач. Исто така припаѓа на планетарниот менувач. Се состои од неколку брзини. Тие се нарекуваат и сателити или планети. Тие ротираат околу централната оска.

Цел и работа на автоматскиот менувач

Многу возачи повеќе од еднаш мораа да возат автомобил и на рачен и на автоматски менувач, а има и роботска кутија (рачен менувач), но ние ќе разговараме за тоа уште еден пат. Постојат две разлики меѓу два механика и автоматска машина:

• Автоматски пренос не имеет педали сцепления
• машината не бара менување. Ова се случува автоматски во режимот на возење.

Функцијата на сите преноси е иста, но имплементацијата на секој од типовите има своја. Автоматскиот пренос со ограничени брзини ви овозможува да имате широк спектар на брзини. Ако механиката ги менува брзините со блокирање на брзините, тогаш во машината истиот брзини може да обезбеди различни степени на пренос. Автоматскиот менувач користи планетарна опрема.

Дизајнот на автоматскиот менувач

Стандардниот автоматски пренос се состои од следниве основни елементи:

• гидротрансформатор;
• планетарен менувач;
• спојки (триење и пребрзување);
• тапани;
• шахти.

Дизајнот и принципот на работа на конверторот на вртежен момент

Конверторот на вртежен момент е инсталиран помеѓу менувачот и моторот. Целта на овој елемент е следново: пренос на вртежен момент при стартување на автомобилот. Во спроведувањето на високи револуции, овој уред обично се блокира со внатрешни спојки. Благодарение на тоа гориво се троши помалку и лизгањето исчезнува.

Препорачана статија: Кога и како да ги смените кочниците во автомобил

Уредот на вртежниот конвертор е како што следува: три тркала: турбо пумпа, статор, турбина. Обично статорот е стационарен и е поврзан со телото на автоматското поле. Во некои дизајни, статорот не може да биде прицврстен, а неговата неподвижност ќе биде обезбедена од специјални спојки. Поради таквото сопирање се обезбедува широк спектар на брзини.

Тоа е преку употреба на вртежен момент конвертор дека нема кинетичка енергија и, според тоа, автомобилот се движи непречено, нема оптоварување на пренос на автомобилот. Единствениот недостаток е лизгање, како резултат на што се генерира дополнителна топлина и се зголемува потрошувачката на гориво.

Принцип работы гидротрансформатора отличается от гидромуфты. У него моменты на турбинном и насосном колесах разные. Чтобы сэкономить топлива, в устройство стали вводить жесткое крепление между собой турбины и насоса. Такое затормаживание осуществляется при достижении более высокой скорости. При управлении Автоматски пренос с помощью компьютера момент, когда необходима блокировка, выбирает программа управления.

Исто така, оваа брава ви овозможува да ја имате истата потрошувачка на гориво како рачен менувач. Со него, можете да го придвижите моторното сопирање и, како и економичната потрошувачка на гориво. Во овој режим, инјектирањето на горивото запира, но само во времето на блокирање на елементите на вртежниот конвертор.

Планетарен менувач и его работа

Како дел од автоматскиот менувач има рачен менувач. Неопходно е за спроведување на движењето на автомобилот во обратна насока, што се врши со чекор промени во вртежен момент. Планетарниот менувач кој се користи во дизајнот на автоматското кутија има компактни димензии и коаксијалност на работата. Обично има неколку во автоматскиот пренос. Тие се поврзани во серија едни со други. Така, нивната заедничка работа се реализира.

Благодарение на овој дизајн, механичката компонента на автоматскиот менувач го обезбедува потребниот број на фази. Во современите модели на автомобили што се продаваат од 6 до 8 чекори, постојат и 9 брзини. Планетарниот менувач во кутијата се нарекува планетарна опрема.

Препорачана статија: Сè што сакавте да знаете за течноста за сопирачките: типови, композиции, избор, проверка на ниво, замена и други нијанси

Шема за автоматско пренесување

На прв поглед, секоја шема се чини комплицирана, но по поблиску испитување, сè излегува да биде многу поедноставно. Во автоматската кутија, кога се блокираат елементите на планетарната серија, потребна е промена на вртежниот момент.

Преносот сооднос може да биде повеќе или помалку. За помала вредност, опремата за сонце мора да биде стационарна. Со зголемена вредност, прстената мора да се заклучи. Носачот што влегува во планетарната серија, кога е заклучен, ја менува правецот на ротација.

Шема на автоматски менувач

За да се заклучи во дизајнот на механизмот користи специјални спојки. Нивното затворање се случува со помош на хидраулични цилиндри. Така, менувањето на брзината се врши поради избраниот алгоритам на сопирачките и спојките.

Работната течност во автоматскиот менувач се дистрибуира со помош на специјална пумпа. Се напојува со конвертор на вртежен момент. Пумпата е основа на хидрауликата на менувачот. Принципот на работа на конверторот на вртежен момент е еден вид конверзија од моторот во кутијата. Благодарение на него, непречен трансфер.