Вариатор се нарекува континуирано променлива трансмисија. Во секојдневниот живот, тоа се нарекува менувач со варијабилна брзина. Нејзиното дејство е засновано на непречена промена на вредноста на степенот на пренос. Варијаторот има свои предности во споредба со другите типови на менувачи. Ова е ефикасноста на користењето на моќноста на моторот (постигната со соодносот на оптоварувањето и вртежите на коленестото вратило), во врска со тоа е можно да се заштеди гориво.

Во автомобил опремен со CVT, лесно е да се почувствува удобноста и удобноста при возење, бидејќи тоа е можно поради постојаниот вртежен момент и отсуството на грчеви.

Во основа, ваквите кутии се користат во патничките автомобили поради ограниченото количество на енергија, но, сепак, областа на нивната употреба постојано се шири. Вреди да се напомене комплексноста на варијаторот, како од технолошки, така и од технички аспект.

CVT уред

Општо земено, менувачот со менувач е многу различен од рачниот менувач што стои на автомобилите на ВАЗ, и го има следниов дизајн. Се состои од:

• Посебен механизам кој овозможува пренос на вртежен момент, како и одвојување во неутрална положба на менувачот на менувачот од моторот;
• самиот вариатор;
• уред кој ја спроведува работата на обратното возило;
• контролни системи.

Првиот механизам кој овозможува пренос на вртежен момент, може да се изведува во вакви варијанти: автоматски, центрифугална спојка, конвертор на вртежен момент и мулти-плоча спојка со електронска контрола. Најпопуларниот конвертор на вртежниот момент и моторот. Во ова олицетворение, има најзгодно пренос и помалку абење на менувачот.

Варијаторот може да биде V-појас, синџир, тороидален, итн.

V-појас и V-ланец CVT

Овој тип на вариатор најмногу на побарувачката од производителите на автомобили. Се состои од ремен диск (понекогаш 2 брзини). Таквиот пренос е претставен со појас и макари. Првите појаси биле краткотрајни и брзо ги носеле. Нивната виткање беше мала, така што тие не можеа да дадат широк спектар на вредности.

Препорачан напис: Изработка на ВАЗ 2115

Сега се користи прилично флексибилен метален појас. Преносот се реализира преку триење на макарата и ременот. Таквите појаси поволно со издржливост и издржливост, тие се исто така пофлексибилни.

Variator на V-ремен исто така се нарекува CVT варијатор. Кога моторот расте, конверторот на вртежниот момент се активира. Со тоа, вртежниот момент се пренесува на примарното вратило. Хидрауличниот цилиндар делува на макарата на возењето, образите се спојуваат и се зголемува триењето со појасот.

Тогаш силата од триење се пренесува на управувачката макара поврзана со секундарното вратило. Значи низок пренос е реализиран. Понатаму, со зголемување на брзината, промените на дијаметарот се менуваат.

Овој варијатор работи без проблеми, без остри удари, бидејќи самиот електронски систем го одбира потребниот број на вртежи на моторот и вредноста на степенот на пренос на макарата.

В некоторых вариаторах вместо ремня используется цепь. Она представляет собой пластины с осями. Такое вариаторски уред дает еще большую гибкость. Такая коробка имеет минимальные потери крутящего момента, а также высокий КПД.

Карактеристики на вариаторот

Поради својот посебен дизајн, CVT кутијата не може да ја реализира задната страна на автомобилот. Таа нема реализација на обратна насока. Затоа, во овој случај, принципот на работа на варијаторот е да се користат специјални механизми. Ова се планетарни брзини. Дизајнот и работата на овој елемент е сличен на истиот менувач во автоматскиот менувач.

Варијаторот е опремен со електронски систем. Со негова помош, можете синхроно да ги менувате дијаметите на макарите за секој режим на работа, да го контролирате работењето на спојката, да го контролирате планетарниот менувач. Можете да ја контролирате кутијата со CVT со рачката на менувачот. Неговите контролни режими се слични на автоматските преноси.

Препорачана статија: Поправка на Solex карбуретот 21083 (видео инструкции)

Принципот на работа на варијаторот на V-појас се карактеризира со промена на дијаметарот на макарите во зависност од условите за возење. Дијаметарот може да се смени со помош на погонот. Во времето на почетокот на возењето макара најмалиот дијаметар, а роботот има максимален дијаметар.

Кога се зголемуваат бројот на вртежи, вредноста на дијаметри се менува: се зголемува за макара за возење и се намалува за управувачката макара. Така, брзината станува помала. Понатаму, варијаторот едноставно ја поддржува неопходната брзина на моторот, која обезбедува подобра моќност и динамички перформанси на автомобилот.

На варијатор служи долго

За долга и висококвалитетна работа на вариаторот потребно е:

• проверете го нивото на течноста, заменете го доколку е потребно;
• во зима, не преоптоварувајте го преносот;
• следење на работата на сензори и конектори и жици за оштетување.

Ваквите постапки ќе помогнат да се спроведе непроблематична работа на вариаторот.

Но, видеото за тоа како функционира варијаторот, Штета е што е доста тешко да се стави на подесувањето на ВАЗ 2106: