Системот на сопирачки, секој сопственик на автомобил мора да одржува во совршена состојба. Квалитетот на неговата работа зависи од безбедноста на сите учесници во движењето. Затоа, прашањето зошто дисковите на предните сопирачки се загреваат е доста релевантен за возачите со различно искуство.

Секое возило мора да биде послушно на неговиот сопственик, особено за системот за сопирање. Значи, ги анализираме можните причини за прегревање и како да ги елиминираме.

Содржина

• 1 Видови на кочни дискови
• 2 Прегревање
• 3 Проблемот со новите дискови и влошки
• 4 Заклучок

Видови дискови со сопирачки

Еден од популарните системи за сопирање е дизајнот на дисковите. Ефективноста на овој модел е докажана во пракса и прифатена од најпопуларните авто компании. Постојат неколку варијанти на дизајни во кои материјалот на дискот може да биде различен:

• леано железо;
• кован челик;
• метална керамика;
• ugleplastik.

Последните две сорти се поскапи за употреба, и затоа се користат поретко, иако се многу ефикасни. Најчесто тие можат да се најдат на спортски модели.

Првично, да видиме дали дисковите на сопирачките треба да се загреваат на автомобилот или не. Накратко - да, треба. За време на сопирањето, плочките на сопирачките се притиснати на дискот од двете страни и се појавува триење меѓу материјалите, како што дискот се ротира и влошките се цврсто фиксирани во дебеломер. Во овој случај, кинетичката енергија (движење) на автомобилот се троши за надминување на материјалите за триење и влегува во загревањето на дисковите и колковите за сопирачките. Важно е да се разбере дека загревањето на механизмите за сопирање е апсолутно нормално, но тоа не треба да биде претерано. Исто така важно не е самата греење, туку степен на деформација после тоа. За време на продолжено сопирање, на пример, на серпентин за време на спуштање, може да се случи тежок прегревање на дисковите на сопирачките и, како резултат на тоа, ги искривуваат, што ќе предизвика претерување кога ќе се притисне педалата на сопирачката. И ако сеуште влегувате во локва, остар пад на температурата може да доведе до пукнатина на дискот на сопирачките.

Дискови со јаглеродни дискови

Во метало-керамички производи или јаглеродни влакна, температурата на греење достигнува 1200-1400Во исто време, коефициентот на триење е значително поголем, тие исто така не се предмет на топлинска деформација. Главната неповолност е нивната цена, така што во масите овие материјали не се користат.

Видете исто така: Дијагностика на системот за сопирање на автомобилот на штандот

Трошоците за производство на метални дискови се ниски, така што тие се широко распространети, но ограничувачките температури се 500-600C. Значителен прегревање доведува до губење на геометријата и неуспех поради термички деформации.

Метален диск за сопирање

Ве молиме запомнете: Остриот пад на температурата може да биде штетен за дисковите, така што во никој случај не треба да налевате вода на нив, особено веднаш по прегревање!

Исто така, немојте да го миете автомобилот по интензивна употреба на сопирачките за да спречите водата да влезе во дисковите.

Прегревање

Прегревање на дискот на сопирачките

Како што веќе откривме, малата топлина се смета за нормална, сепак, значителен пораст на температурата без интензивна употреба на педалата на сопирачките треба да го предупреди возачот. Ќе има дефект или структурни или оперативни. На крајот на краиштата, индивидуалниот стил на возење е вклучен и во списокот на причините за греење на дисковите на сопирачките. Честото и остра притискање на сопирачката ја зголемува температурата на парните елементи на системот.

Главните причини зошто се случува прегревање и како да се ослободите од нив:

• заоблени водичи за сопирачки на сопирачкитевлошки не можат рамномерно да го прицврстат дискот (неопходно е да се провери состојбата на гумените жлезди и присуството на маснотии на шините, отсуството на песок и нечистотија на нив);
• дискот е деформиран, а притисокот на перничињата е нерамномерен низ целата рамнина (потребен е жлеб на дискови или комплетна замена)
• фрикционални накладки имаат развиено сопствени ресурси и не обезбедуваат задоволителен коефициент на триење (ниско-квалитетни облоги треба да се заменат);
• различни системи за сопирање предниот диск, а во задниот дел - барабанот доведува до прегревање на предниот дел, поради структурни карактеристики (инсталација на вентилирани сопирачки или корекција на стилот на возење).

Визуелно, можно е да се разликуваат прегреаните метални површини по нивната остаточна боја по изложување на температури.

Наснован диск

Параметрите ќе бидат приближни, но тие ќе дадат идеја за карактеристиките на прегревање, што може да доведе до опасна деформација:

• се појави жолтеникава боја - знак за прегревање на 160-280C;
• сина боја зборува за зголемувањето на 300-450C;
• црна површина можно на 450-500C.

Видете исто така: Како да ги замените предни сопирачки

Доколку се забележат такви бои, потребно е да се спроведе, покрај визуелната дијагностика, посериозен тест на станицата или самостојно на бунарот за гледање. Понекогаш доволно е да користите дигалка.

Проблемот со новите дискови и влошки

Бывают ситуации, кога дисковите на сопирачките се загреваат по заменувањето на перничињата. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. Со потребни дискови отстранете ги сите маснотии за конзерванси. Дури и ако тоа не е веднаш видливо, тогаш препорачливо е да се уништи површината, бидејќи во спротивно, мелењето ќе потрае многу време.
2. Место на центар за нов диск нужно бранеа со метална четка. Постапката ќе помогне да се ослободи од остатоците и не се искривува авионот во однос на оската на тркалото.
3. Прстите на прстите и шуплините за нив отстранете ја старата маст. Новиот лубрикант треба да биде само посебен, а не вообичаеното масло. Инаку, структурата може да се заглави во погрешно време.
4. По склопувањето на копаната страна, потребно е ротирачкото тркало со рака. Еден мора ротирај без проблеми. Дозволено е мало шушкање на перничињата. Ако беше направено неколку врти и тркалото заглавени, тогаш собранието не беше во ред.

Елиминација на деформација користејќи жлебови

Можни причини за прицврстување може да бидат:

• клипот на дебеломер и внатрешниот блок не се подредени (блокот има изрез што мора да биде усогласен со истиот елемент на клипот, инаку ќе се појави несоодветен изглед);
• проблем со инсталирање на прстите или погрешна маст за нив;
• Зоната на слетување за обложувања од триење мора да се исчисти од остатоци со четка, а на ова место се нанесува високотемпературно масло за да се спречи лепењето на облогите.

Заклучок

Повеќето од причините зошто прегревањето на дискот може да се елиминира од себе. Најчесто ова се должи на перформансите и стилот на возење. Соодветно на тоа, неопходно е редовно да се следи состојбата на влошки и дискови: време за мелење на површината, промена на влошки пред да започне гребењето од бришење на монтирањата на дискот, а исто така и инсталирање на висококвалитетни компоненти.