Дизел мотор, како бензински мотор, е моторен мотор со внатрешно согорување, чиј принцип лежи во самозапалување на дизел горивото кога е изложен на топол компримиран воздух.

Дизајнот на дизел моторот не се разликува многу од бензинскиот мотор, со исклучок дека дизел моторот нема систем за палење, бидејќи палењето на горивото е сосема поинакво. Тоа не е искра за палење која е одговорна за стартување и управување со моторот, туку висок притисок со кој воздухот е компресиран, поради што моторот се загрева силно. Високиот притисок во комората за согорување бара особено силни легури за производство на вентили, кои заземаат особено сериозни оптоварувања. Дизел мотори во наше време, инсталирани не само на моќни камиони, но исто така и на патнички автомобили, кросовери и SUVs. Она што е интересно е дека дизел моторите можат да работат на различни видови гориво: масло од семе од репка, фракциони материи, па дури и чисто масло.

Принципот на работа на дизел моторот

Принципот на работа на дизел моторот се базира на палење на компресија на горивото, тој оди директно во комората за согорување и во исто време се меша со топол воздух. Целиот процес на работа на таков мотор е исклучиво во мешавината на гориво-воздух (FA).

Прво, воздухот се снабдува во комората за согорување, која достигнува 800 степени Целзиусови за време на процесот на компресија, а потоа дизел горивото се снабдува под притисок од 10-30 MPa, што резултира со палење на оваа смеса.

Целиот овој процес е придружен со високо ниво на бучава, па дизел моторите се повеќе бучни од бензинските мотори.

Дизел моторите можат да имаат 2 или 4 работни циклуси (доза, компресија, работен удар и издувни гасови). Се разбира, повеќето дизели се 4-мозочен удар.

Видете исто така: Ако дизел горивото е замрзнато - Што да направам?

Видови дизел мотори

Дизел моторите имаат три вида:

• Со посебна комора за согорување. Во такви ICE, горивото не се доставува до главната комора за согорување, туку на дополнителна, т.е. во комората за вител. Се наоѓа во главата на цилиндрите и е поврзан со каналот на цилиндарот. Во комората за вител, воздушната маса е максимално компресирана, помага да се подобри процесот на палење на горивото. Процесот на палење започнува во самата комора, откако веќе преминува во главната комора.

• Со неразделена комора за согорување. Во овие мотори, комората се наоѓа во клипот, а самиот гориво се храни директно до просторот над клипот. Независни комори за согорување значително заштедуваат потрошувачка на гориво, но значително го зголемуваат нивото на бучава кога моторот работи.

• Прехрамни мотори. Ваквите мотори се опремени со приклучок за приклучок, кој пак е поврзан со цилиндарот со тенки канали. Големината и обликот на каналите ја одредуваат брзината на движење на гасови при согорувањето на дизел горивото, со што се намалува нивото на токсичност и бучава, а животниот век на моторот се зголемува.

Систем за гориво со дизел мотор

Веројатно една од главните улоги во дизел моторот го изведува системот за гориво. Главната задача на системот за гориво е во одредено време да се достави потребната количина на мешавината на гориво во комората за согорување при одреден работен притисок.

Особено важни елементи на системот за гориво во дизел моторот се:

• филтер за гориво;

• млазници;

• пумпа со висок притисок за снабдување со гориво (пумпа за гориво)

Пумпа за гориво

Пумпата е одговорна за снабдување со гориво директно до инјекторите според утврдените параметри (таквите параметри се одредени со бројот на вртежи, работната положба на регулаторот на рачката и притисокот на турбополначот). Модерните дизел мотори се опремени со два вида пумпа за вбризгување на гориво - дистрибуција и во линија (клип).

Видете исто така: Променете ја пумпата за гориво на Ford Focus 2 сами

Филтер за гориво

Во дизел моторот, филтерот за гориво не игра мала улога во правилното и "чисто" работење на моторот. Тој е дизајниран да изолира и отстранува вода и вишок на воздух од самиот систем за гориво од горивото.

Дизни

Дизни во взаимодействии с топливным насосом отвечают за своевременную подачу топлива в камеру сгорания. В дизельных ДВС применяются два типа форсунок – со шрифтовым и многодырчатым распределителем топлива. Распределитель форсунок устроен в форме факела, этим самым обеспечивая наилучший процесс самовоспламенения.

Турбо-полнење и дизел мотор со ладен старт.

Турбо-полнењето е одговорно за зголемување на моќноста и ефикасноста на моторот. Турбината обезбедува поголема количина на воздух за подобрување на процесот на согорување на мешавината на гориво, додека ја зголемува моќноста на моторот. За да се обезбеди посакуваниот работен притисок на воздушната мешавина, во режимот на работа на моторот се користи специјален турбополнач.

Предзагревањето на моторот е одговорно за процесот на намотување на моторот на негативна температура. Ова може да се свеќи со кои е опремено согорувањето на секој мотор. Кога ќе го стартувате моторот, светилките ќе достигнат температура од 900 степени. Откако помина 15 секунди по успешното стартување на моторот, моќта се отстранува од сите светилки. Мора да се каже дека греењето на моторот е многу корисна и неопходна работа во регионите каде што преовладуваат температури под нулата.

Откако малку разбрав што е дизел мотор, невозможно е конкретно и јасно да се каже кој мотор е подобар, бензин или дизел. Постојат и недостатоци и предности за двете. Затоа, потребно е да изберете од оние кои функции ќе бидат доделени на вашата моќ единица.