Батеријата добива полнење во автомобилот од генераторот додека возилото се движи. Меѓутоа, како сигурносен елемент, електричното коло вклучува контролно реле што го дава излезен напон од генераторот на 14 ± 0.3 V.

Бидејќи е познато дека доволно ниво за целосно и брзо полнење на батеријата треба да биде на 14,5 V, тогаш очигледно батеријата ќе треба да помогне да се пополни целиот капацитет. Во овој случај, треба да го чувате уредот или да направите полнач за автомобил со самостојно раце.

Содржина

• 1 Карактеристики на полнење на батеријата
• 2 Дијаграм на кондензатори
• 3 Тековен ограничувач
• 4 Заштита од погрешен поларитет во полначот
• 5 Автоматски за домашно полнење
• 6 Поставување на полнач
• 7 Составни елементи
  • 7.1 Печатено коло
  • 7.2 Скала за градуирање
  • 7.3 Поврзување на каблите
  • 7.4 Електрични домашни елементи за полнење за батерии
• 8 Поставување и стартување

Карактеристики на полнење на батеријата

Во топла сезона, дури и половина исполирана батерија на автомобилот ќе ви овозможи да го стартувате моторот. За време на мраз, ситуацијата е полоша, бидејќи на негативните температури капацитетот се намалува, а во исто време се зголемуваат и почетните струи. Со зголемување на вискозноста на ладното масло, потребен е поголем напор за да се навлезе коленестото вратило. Ова значи дека за време на студената сезона, на батеријата е потребно максимално полнење.

Голем број на различни опции за домашно полнач ви овозможуваат да изберете шема за различни нивоа на знаење и вештина на производителот. Постои дури и опција во која полначот за автомобил се прави со помош на моќна диода и електричен грејач. Греач со два киловати, вклучен во 220 V домаќинство мрежа, во серија коло со диоди и батерија ќе им даде на последните малку повеќе од 4 засилувачи на струја. Во текот на ноќта, шемата ќе "доврти" 15 kW, но батеријата ќе добие целосно полнење. Иако севкупната ефикасност на системот веројатно нема да надмине 1%.

Оние кои ќе направат едноставен полнач на батерии со свои раце со транзистори треба да знаат дека таквите уреди можат значително да се прегреат. Тие, исто така, имаат проблеми со погрешен поларитет и случајно краток спој.

За тиристорски и триакциски кола, главните проблеми се стабилност на полнеж и бучава. Радио пречки, кои може да се елиминираат со феритни филтри, и проблемите со поларитетот се исто така негативни.

Доста неколку од нив може да се најдат предлози за промена на напојување со компјутер во самостоен полнач за батеријата. Но, треба да знаете дека иако структурните дијаграми на овие уреди се слични, но електричните имаат значителни разлики. За правилна промена, ќе ви треба доволно искуство во работењето со шеми. Не секогаш слепото копирање со такви измени доведува до наведениот резултат.

Дијаграм на кондензатори

Најинтересен може да биде кондензаторското коло на домашниот автомобил-полнач. Тој има висока ефикасност, не се прегрее, обезбедува стабилна струја, и покрај нивото на полнење на батеријата и можните проблеми со мрежните флуктуации, како и да издржат краткотрајни кратки кола.

Визуелно, сликата изгледа премногу тежок, но со детална анализа на сите области станува јасно. Тој е дури опремен со алгоритам за исклучување кога е целосно наполнет.

Тековен ограничувач

За полнење на кондензаторот, регулацијата на јачината на струјата и нејзината стабилност се обезбедува со сериско поврзување на трансформаторскиот ликвидатор со баласт кондензатори. Во овој случај, се забележува директна зависност на струјата за полнење на батеријата и капацитетот на кондензаторите. Зголемување на второто, добиваме повеќе ампери.

Теоретски, оваа шема веќе може да работи како батерија, но проблемот ќе биде во својата сигурност. Слабиот контакт со електродите на батеријата ќе ги уништи незаштитените трансформатори и кондензатори.

Видете исто така: одржување на автомобил батерија на DIY

Секој студент кој студира физика ќе може да го пресмета потребниот капацитет за кондензатори C = 1 / (2πvU). Сепак, ќе биде побрзо да се направи ова со претходно подготвена табела:

Табела за избор на кондензатор
Струја на полнење на батеријата, A	0,5	1,0	2,0	3,0	4,0	5,0	6,0	7,0	8,0	9,0
Вредност на кондензаторот, микрофарад	1,0	3,4	8,0	12,0	16,0	20,0	24,0	28,0	32,0	36,0

Во коло може да го намали бројот на кондензатори. За да го направите ова, тие се поврзани во групи или со користење на прекинувачи (вклучите прекинувачи).

Заштита од погрешен поларитет во полначот

Со цел да се избегнат проблеми при промена на контактите, во колото има реле Р3. Неправилно поврзаните жици ќе ја заштитат диодата VD13. Тој нема да ја пушти струјата во погрешна насока и нема да го затвори контактот K3.1, соодветно, погрешно полнење на батеријата нема да работи.

Ако поларноста се почитува, релето се затвора и започнува полнењето. Оваа шема може да се користи на било кој од типовите на само-направени уреди за полнење, дури и со тиристори, дури и со транзистори.

Прекинувачот S3 го контролира напонот во колото. Долниот дел ја дава вредноста на напонот (V), а со горната врска на контактите го добиваме нивото на струјата (A). Ако уредот е поврзан само со батеријата без да биде поврзан со домашната мрежа, тогаш можете да го дознаете напонот на батеријата во соодветната положба на прекинувачот. Главата е M24 микрометар.

Автоматизација за домашно полнење

Бидејќи засилувачот на моќност ја избира шемата со осветлен волумен 142EN8G. Овој избор се базира на неговите карактеристики. Впрочем, со температурни флуктуации на случајот на одборот дури и за десет степени, излезот од флуктуациите на напонот на уредот се сведува на грешки во стотинки од волкот.

Исклучувањето се активира со параметар на напон од 15,5 V. Овој дел од колото е означен како А1.1. Четвртиот излез на чипот (4) е поврзан со делител R8, R7 каде што се појавува напон од 4,5 V. Друг делител е поврзан со отпорниците R4-R5-R6. Како поставка за ова коло, прилагодување на отпорот R5 се користи за да се покаже нивото на вишокот. Со помош на R9 во чипот, се контролира пониското ниво на вклучување на уредот, кое се изведува на 12,5 V. Отпорникот R9 и диодата VD7 обезбедуваат интервал на напон за непречено полнење.

Алгоритмот на шемата е прилично едноставен. Поврзување со полначот, нивото на напон се следи. Ако е под 16,5 V, тогаш кругот ја поминува командата за отворање на транзистор VT1, што, пак, ја започнува поврзувањето на реле P1. После тоа, примарното намотување на инсталираниот трансформатор е поврзано, а процесот на полнење на батеријата се стартува.

По бирање на целосната капацитивност и добивање на параметарот на излезниот напон на ниво од 16,5 V, напонот во колото е намален за да се задржи транзистор VT1 отворен. Релето го исклучува. Влезот до терминалите на струјата се сведува на ниво на полуампера. Циклусот за полнење се рестартира само откако напонот на терминалите на батеријата е намален на 12,5 V, а потоа се продолжува напојувањето со полнење.

Значи, машината ја контролира способноста да не ја надополнува батеријата. Шемата може да остане во работна состојба дури и неколку месеци. Оваа опција ќе биде особено релевантна за оние кои го користат автомобилот сезонски.

Поставување на полнач

Случајот на таков уред може да послужи како милиамметри VZ-38. Непотребните ентериери се отстранети, оставајќи го само индикаторот за стрела. Ние монтираме сè, освен за автоматско монтирање на машина.

Апаратот се состои од пар клупки (напред и назад), кои се фиксирани со перфорирани хоризонтални јажиња. Преку овие дупки погодно е да се монтираат сите структурни елементи. За локацијата на енергетскиот трансформатор се користеше две милиметарски алуминиумски плочи. Прицврстена е со завртки до дното на уредот.

Видете исто така: Видови и означување на капките за лампата

На горната рамнина се поставува плоча со фиберглас со релеи и кондензатори. На перфорираните ребра има и фиксна плоча со автомати. Релеи и кондензатори на овој елемент се поврзани со стандарден приклучок.

За намалување на греењето на диодите ќе му помогнете на радијаторот на задниот ѕид. Во оваа област е соодветно да ги ставите осигурувачите и моќниот приклучок. Може да се земе од моќта на компјутерот. За прицврстување на диодите за напојување користете две ленти за прицврстување. Нивната употреба ќе овозможи рационално користење на просторот и намалување на генерирањето на топлина во единицата.

Пожелно е да се изврши инсталацијата користејќи ги интуитивните бои на жицата. Земеме црвено како позитивно, сино за негативно, и изберете наизменичен напон со, на пример, кафеава боја. Напречниот пресек во сите случаи треба да биде повеќе од 1 мм.

Читањата на амперметарот се калибрирани со шант. Еден од неговите краеви се залемени на контактот на реле P3, а другиот е лемење на излезен терминал на плус.

Составни елементи

Да ја испитаме внатрешноста на уредот, кој ја формира основата на полначот.

Печатено коло

Steklotekstolit е основа за ПХБ, која служи како заштита од напонски бранови и проблеми при поврзувањето. Сликата е формирана со чекори од 2,5 mm. Без посебни проблеми оваа шема може да се направи во животни услови.

Локација на елементи во реалноста

Лента за лемење

Прирачник за лемење

Постои дури и шематски план со истакнати елементи на неа. Чиста слика се користи за да се примени на подлогата користејќи печатење во прав на ласерски печатачи. За рачниот метод на примена на песни се вклопува друга слика.

Скала за градуирање

Индикацијата на инсталираниот милиамметри VZ-38 не соодветствува со вистинските вредности што ги дава уредот. За да ја прилагодите и поправите калибрацијата, неопходно е лепило нова скала до основата на индикаторот зад стрелката.

Ажурираните информации ќе бидат точни до 0,2 В.

Поврзување на кабли

Контактите кои ќе бидат поврзани со батеријата мора да имаат клип со пружини со краци ("крокодил") на краевите. За да се направи разлика меѓу половите, пожелно е веднаш да се избере позитивниот дел со црвено и да се земе негативниот кабел со клипот сино или црно.

Напречниот пресек на кабелот мора да биде повеќе од 1 mm. За да се поврзете на мрежа за домаќинство, се користи стандарден неразделив кабел со приклучок од која било стара канцелариска опрема.

Електрични елементи домашно полнење за батерија

TN 61-220 ќе биде погоден како енергетски трансформатор, бидејќи излезната струја ќе биде на 6 A. За кондензатори, напонот мора да биде повеќе од 350 V. Ние го користиме типот MBGC за кондензатори од C4 до C9. Диодите од 2-ри до 5-ти се потребни за да издржат струја од 10 амплитуди. 11-ти и 7-тиот може да се повлече. VD1 е LED, а деветтиот може да биде аналог на KIPD29.

За останатите, треба да се фокусирате на влезниот параметар, кој дозволува струја од 1А. Во реле P1, можете да користите две LED диоди со различни бои, и можете да користите бинарна LED диода.

Оперативниот засилувач AN6551 може да се замени со домашниот аналог KR1005UD1. Тие можат да се најдат во старите звучни засилувачи. Првиот и вториот релеи се избираат од опсег од 9-12 V и струја од 1 A. За неколку контактни групи во релејниот уред, ние користиме паралела.

Поставување и стартување

Ако сè е направено без грешки, тогаш шемата ќе работи веднаш. Прилагодете го прагот на напонот користејќи отпорник R5. Тоа ќе помогне за пренос на полнење во правилниот режим на ниски струи.

За обезбедените шеми, ние им се заблагодаруваме на сајтот ydoma.info.