"Самара" (ВАЗ 2109), само по себе - автомобилот е издржлив и сигурен. И ако нешто "лета", тоа е обично резултат на екстремни температури, или несоодветна работа. Но, времето не штеди никој, па дури и автомобили. Затоа, еден ден тоа едноставно не може да започне. И причината за таквиот дефект може да не е во моторот, или палењето. Често со таква штета доведува до откажување на вентилите.

Вентил инспекција и поправка

Проверката на вентилот е задолжителен процес за дијагностика на возилото. Тоа ќе ви помогне да ги исфрлите некои од опциите за причините за дефектот.

Често се случува, дека иглестиот валвуларен карбуратор ВАЗ 2109 понекогаш може само да "држи". И ова предизвикува проблеми. Ако вентилот за иглата на горивото е неисправен, мора да се исчисти или замени.

Се случува вентилот да престане да работи во многу топло време. Ова може да се изрази во фактот дека автомобилот започнува, но по десет до дваесет секунди на моторот тезги. Однадвор, за да се утврди причината е многу проблематична.

Понекогаш во такви случаи, прислушувањето на капакот на карбураторот помага, а потоа неколку удари се прават на рачниот погон на пумпата за гориво.

Кога игла вентил престане да функционира во затворена состојба, тогаш очигледно ништо не се случува и нема да слушате никакви звуци. И отворен вентил дава звук на бензин што го исполнува плови комора.

Процесот на замена на игла вентил карбураторот ВАЗ 2109

Препорачуваме да не се потсмеваме на автомобилот и да го замениме вентилот. Инаку, порано или подоцна, ќе треба да направите посериозна поправка на карбураторот ВАЗ 2109.

Внимание! Замена се врши само на студениот автомобил.

• Потребно е да се олабават завртките за прицврстување на кабелот и плетенка на уредот "вшмукување". После тоа, може слободно да се отстрани од карбураторот.
• Сега треба да ги запрете стегите да се отстранат од цревото на карбураторот што носи бензин и "враќање линија". Можете да ја исклучите жицата од активираниот вентилатор на вентилот.
• Кога го правите ова, треба да ги одвртите петте завртки кои го обезбедуваат капакот на карбураторот. Многу е важно да не се оштети или заптивка или плови. Сега можете да го отстраните капакот.
• Свртете го капакот така што пловете се на врвот. После тоа можете да направите шил и да ја притиснете оската на плови за да ги отстраните. Правиме сè внимателно, со цел да се избегне оштетување на јазиците. Инаку, нивото на горивото може да се наруши.
• Сега отстранете го стариот вентил. Новите се направени на таков начин што иглата е во суштина посебен дел. Ова е многу погодно, бидејќи сега, лигамката лесно се става на јазикот.
• Бидете сигурни да впиете нова игла за десет минути во бензин, пред да почнете да инсталирате нов вентил.
• Прикачете го новиот вентил.
• Иглата е ставена на јазикот со лигавка. Во исто време се вметнува во самиот случај. Потоа, поставете ги плови, со комбинација на дупки под оската на заградата и плови. Се враќаме на вистинското место на оската на плови.
• Сега капакот може да се врати на своето место. Но, идеално, го исперам и филтерот за гориво. За да го направите ова, одвртете го приклучокот кој се наоѓа спроти влезот и извлечете го филтерот. После тоа, се мијат во бензин и се ставаат во место.
• Свртете ги завртките на капакот на карбураторот.
• Се враќаме на местото на цревата и кабелот, затегнуваме.

Препорачана статија: Нови автомобили до 500.000 рубли во добра конфигурација

После тоа, проблемите со лепењето на вентилот дефинитивно нема да бидат. Доколку е потребно, проверете го електромагнетниот вентил на карбураторот ВАЗ 2109.

Проверка на електромагнетниот вентил на карбураторот ВАЗ 2109 и неговата контролна единица

Во карбураторот ВАЗ 2109 е инсталиран електромагнетниот вентил и неговата контролна единица. Оваа единица го вклучува вентилот на 1900 вртежи / мин и се исклучува на 2100 вртежи / мин. Веднаш штом моторот ќе достигне одредена брзина на ротација на коленестото вратило, ќе се појави пауза во електричното коло за напојување на електромагнетниот вентил на карбураторот VAZ 2109 и ќе престане снабдувањето со бензин.

Спротивно на тоа, кога ротационата брзина паѓа на 1900 вртежи во минута, колото повторно се затвора и се враќа снабдувањето со гориво. Со цел да се провери точноста на работата на електромагнетниот вентил ВАЗ 2109, следете ги следните чекори:

• вклучете го моторот и загрејте го до работната температура;
• тогаш треба да го исклучите конекторот од жицата на вентилот и затворете го на земја;
• Постепено ја зголемувајте брзината на моторот до 2100 и заклучете ги во овој момент.
• кога моторот достигнува 2100 вртежи во минута, ќе почувствувате појава на авто-осцилирачки режим со бран револуции. Ова се должи на фактот дека снабдувањето со гориво престанало - вентилот е затворен.
• веднаш штом вентилот е затворен, следи природно, постепено намалување на бројот на вртежи до 1900 вртежи, и веднаш штом ќе се достигне оваа ознака, електромагнетниот вентил автоматски се отвара и горивото почнува да тече во моторот повторно - започнува вртењето до 2100 вртежи во минута.

Во повеќето случаи, вентилот за вклучување / исклучување е цикличен процес и се јавува на секои 1-2 секунди. Значи, ако не сте го виделе овој цикличен процес додека проверувате, но сигурен сте дека вентилот работи, тогаш треба да се справи со контролната единица. Или да го смените вентилот на нова за поголема доверба.

Препорачана статија: контролна табла ВАЗ 2114 (ознака, опис и дијаграм)

За да се провери контролната единица на електромагнетниот вентил на карбураторот ВАЗ 2109, треба да се подготви дополнителна жица чија должина треба да биде доволна од нашиот вентил до батеријата, имено на позитивниот терминал. Покрај тоа, потребните напон индикатор светилка. Следно, треба да ги направите следните чекори:

• исклучете го кабелот за напојување од електромагнетниот вентил на карбураторот ВАЗ 2109 и поврзете го вентилот со терминалот на батеријата со претходно подготвената жица без да го нарушите моторот;
• Поврзете го кабелот за напојување на вентилот што беше исклучен на позитивниот приклучок на испитната ламба и на минус до земјата.
• стартувајте го моторот и оставете го да работи во ротациона брзина од 850-900 вртежи во минута, а тест ламбата треба да биде вклучена.
• постепено ја зголемува брзината на 2100 брзини и ламбата ќе исчезне кога ќе достигне оваа ознака и ќе ја намали брзината до 1900, повторно ќе дојде.

Во оваа фаза, тестирањето на електромагнетниот вентил ВАЗ 2109 на карбураторот е завршено. Ако се најде дефект, треба да се замени вентилот или контролната единица на вентилот.