Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, каде е сензорот за температура на течноста за ладење, и уметь его заменить при необходимости.

Содржина

• 1 Основни концепти
• 2 Принцип на работа на сензорот за температура на течноста за ладење
• 3 Како изгледа сензорот за температура на течноста за ладење
• 4 Можни грешки
• 5 Дијагностика
• 6 Замена

Основни концепти

Системот за ладење ги вклучува следните елементи:

• кошула, која се состои од разгранети канали околу блокот;
• ладилни радијатори;
• филијала цевки;
• циркулирачка пумпа за вода (пумпа);
• термостат.

Управувањето со пумпата во повеќето дизајни е обезбедено со ротација на коленестото вратило. Термостатот го вклучува течноста за ладење во мал или голем круг. Во вториот случај, радијаторот е активиран. Во него, поради зголемената површина, вишокот топлина се ослободува во атмосферата. Ако во пасивен режим не е можно да ја ресетирате температурата на посакуваното ниво, активниот проток на воздух е автоматски поврзан. Се изведува од вградениот вентилатор.

Принцип на работа на сензорот за температурата на течноста за ладење

Мониторинг нагрева жидкости в системе выполняет встроенный датчик. В результате водитель на приборной панели видит практически в реальном времени состояние охлаждающей системы. Если же показания значительно расходятся с действительным состоянием, то требуется обязательная замена на сензорот за температура на течноста за ладење. Ведь кроме вывода показаний на панель приборов, им отсылаются сигналы на электронный блок управления. В результате система регулирует подачу топлива исходя из термопоказателей.

За време на палењето, моторот е ладен. За да се обезбеди доволно моќност на моторот, треба да поднесете збогатена мешавина на гориво. Во текот на овој период се добиваат информации за ниската температура на моторот. Кога системот ќе почне да работи, снабдувањето со гориво е нормализирано.

Бидејќи температурниот сензор работи континуирано, тој не дозволува да се овозможи значително пречекорување, намалување на штетните гасови и зголемување на ефикасноста на автомобилот, поради постојаниот проток на информации за температурата на моторот до ЕКУ.

Дополнителна карактеристика на електронската компонента на системот за ладење е да помогне во поставувањето на аголот на палење. Врз основа на информациите добиени од него, аголот на аголот на палење е корегиран.

Како изгледа сензорот за температура на течноста за ладење?

Основниот елемент на овој уред е термистор. Всушност, тоа е елемент кој е способен да има различни отпори со различни амбиентални температури. Се наоѓа во метален случај кој има нишка на надворешната површина.

Видете исто така: Како функционира системот за ладење на моторот

Делот од опашката е затворен во топлина отпорна на пластика. Содржи контакти, кои се прикажани на напојувањето и за поврзување со автомобилската електроника (ЕКУ). Негативен кабел за напојување е поврзан со земјата. Непрекинато функционирање на термисторот зависи од напонот што се применува на него во 5V од електронската единица преку отпорник на постојан отпор.

Принципот на работа на термисторот се базира на негативен температурен коефициент. Од каде следува дека за време на зголемување на температурата на околината, вредноста на отпор ќе се намали, паралелно со тоа се намалува и напонот што се влева на уредот.

Со вградените алгоритми, електрониката (ЕКУ) пресметува промени во напонот, што одговара на промените во температурата. Овие индикатори се доставуваат до возачот во форма на информации на контролната табла.

Во различни модели на автомобили, точката за следење на температурата на течноста за ладење може да се разликува, и затоа сензорот може да се наоѓа на различни места. Тој е исполнет во главата на цилиндарот, во близина на термостатот, исто така на самиот термостат. Често стои на излезната цевка, која ја отстранува течноста во радијаторот. Оваа одредба обезбедува најточни податоци.

Можни грешки

А доволен степен на сигурност обезбедува релативна едноставност на дизајнот. Повеќето од проблемите се во спротивност со дипломирањето, директно влијаејќи на отпорот. Бидејќи електронската единица се заснова на термички индикации, таков неуспех води до општа нерамнотежа на сите системи.

Јасен знак дека е потребен проверување на сензорот за температурата на течноста за ладење е тоа што работата на вентилаторот лоциран спроти радијаторот е исклучен. Сепак, оваа површна дијагностика ќе биде ирелевантна ако во автомобилот има два сензори: главните и дополнителните сензори инсталирани исклучиво за стартување на вентилаторот. Во оваа ситуација, проблемот мора да се реши со ожичување на дополнителен сензор или со негова целосна замена.

Современите автомобили често имаат вграден индикатор на панелот, што покажува дека електричниот сензор работи. Во овој случај, честопати неточната работа зависи од оксидираните контакти. Елиминирање на проблемите со жици, можете да продолжите да го користите уредот.

Дијагностика

Пред да го проверите сензорот за температура на течноста за ладење, вреди да се провери интегритетот на сите погодни жици. Со помош на електронски тестер или мултиметар, ќе може да се контролира напонот што се применува на уредот. Ние исклучуваме од опашката на приклучокот со жици и поврзуваме сè преку волтиметар.

Погледнете и: Проверка на термостатот за изведба

Откако ќе го стартуваме моторот, ги мериме моменталните индикации на уредот. На екранот треба да се покаже вредноста колку што е можно поблиску до 5V. Ако индикаторот е нормален, тогаш дијагностицираме отпорност.

Следниве материјали и алатки ќе бидат потребни за демонтирање и проверка:

• капацитет за антифриз;
• термометар (не жива, по можност електронски);
• тестер / мултиметар;
• садови со топла вода;
• отворен клуч на 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, како да го смените сензорот за температурата на течноста за ладење, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Домашна проверка

Верификацијата се врши на два начина:

• Во првиот случај, сензорот е поврзан со тестер инсталиран во режимот за мерење на отпор и се спушта во контејнер со вода на собна температура. Исто така треба да има електронски термометар. Почнуваме да го загреваме резервоарот и да ги следиме отчитувањата на отпорот на екранот. За време на мерењето на температурата 15Со вредност треба да биде 4450 оми. На 40C паѓа на 1459 Оми, а на вриење 100Со неговото ниво паѓа на 177 оми. Кога возач открива значителни разлики, вреди да се размислува за замена на делови.
• Кога нема специјален термометар, може да се тестира во топла вода на температура близу до 100Ц. Доволно е да се добие читање од околу 177 оми за да се осигура дека работи.

Замена

Термички сензор се однесува на непоправливи структурни елементи. Кога не успее, останува само да го замени делот со нов.

Купениот сензор може да се тестира користејќи ги методите опишани погоре. Ако помине позитивно тестирање, тогаш тоа е прицврстено на своето вистинско место. За да се избегне истекување поради термичка експанзија, итн. нишка се справува со заптивната смеса.

На телото на уредот го монтираме приклучокот со жици, кој е монтиран во единствената правилна положба, така што нема да може да се поврати поларитетот. Ние ја доведуваме волуменот на течноста за ладење во нормала, со тоа што ја надополнуваме преку вратот на експанзиониот резервоар.

Ако замена на сензорот не доведе до посакуваниот резултат, тогаш вреди да се провери ефикасноста на другите елементи на системот, на пример, термостат. Тоа може да го задржи течноста во голем круг, обезбедувајќи го со значително прегревање.