Автомобилските гиганти продолжуваат да ги подобруваат современите автомобили, воведувајќи зголемување на бројот на безбедносни системи. Една од нив е адаптивната контрола на крстарење. Таа има важна разлика од класичната верзија на ваквите системи.

Содржина

• 1 Адаптивна контрола на крстарење - што е тоа?
• 2 Системски уред
• 3 Дизајн и технолошки карактеристики
• 4 Операција на системот

Адаптивна контрола на крстарење - што е тоа?

Новата генерација на контролата на патувањето не само што го одржува ограничувањето на брзината на автомобилот на ниво кое го поставува возачот, туку и ја осигурува безбедноста на возилото со прилагодување на растојанието до најблискиот автомобил.

Верзијата со пасивен модел за крстарење припаѓа на претходниот развој и не ја има способноста да ја контролира околината. Тој донесува одлуки само во рамките на одржувањето на тековната брзина. Сите операции за маневрирање во овој систем, во врска со брзината или сопирањето, припаѓаат на привилегијата на возачот.

Системски уред

Перед тем как разобраться, што е адаптивна контрола на патувањето во автомобилот, необходимо разобраться с его техническим устройством. Основными модулями, из которых он состоит, являются:

• електронска контролна единица;
• интелигентен сензор кој ја контролира растојанието и брзината;
• блок на извршни механизми.

Одговорниот елемент во овој синџир е сензорот за контрола на брзината и растојанието. За него во многу автомобилски компании главното внимание се посветува при развојот и модернизацијата на објектот.

Вообичаено е да се разликуваат два типа на такви уреди:

• Радар Уредот е вклучен во откривање на радио и следење на растојанието до дадена точка. Основата на нејзиниот принцип на работа е зрачењето на радио брановите, како и регистрацијата на радио ехо одраз на објектите.
• Лидар. Уредот користи откривање на светлина на присуство и далечина. Во суштината на неговата работа со брановите на оптичкиот и инфрацрвениот опсег.

Предностите на лидар во пониска цена, што малку влијае на вкупната цена на автомобилот. Сепак, тие се сосема зависни од моменталната состојба на времето. Во овој поглед, радарот во поголема мера се стави на поскапи автомобили.

Видете исто така: Проверка на високонапонските жици за палење со мултиметар

Конструктивни и технолошки карактеристики

Инсталација на сензори во повеќето возила се изведува во областа на предните браници или решетките на радијаторите. Просечниот опсег на уредот ретко надминува 100 ... 150 m. Повеќе модерни дизајни вклучуваат два вида сензори:

• контрола во близина на опсег;
• одговорен за долги растојанија.

За првиот тип, намалување на речиси нула брзина е типично, додека за вториот тип на сензори, се користи намалување на режимот на околу 30 ... 35 km / h. Овој пристап придонесува за експанзија за време на густ сообраќај или при возење со мала брзина.

Треба да знаете дека бројот на типови сензори во дистронетскиот Плус систем за контрола на крстарење е три типа: еден за долги растојанија, два за кратки растојанија.

Контролната единица е ангажирана во контролирање на дојдовните информации од различни системи:

• моментална автоматска брзина;
• странично забрзување;
• растојанието и брзината на возилото напред;
• номинален радиус на закривеност на патеката на движење;
• позиција на аголот на управувањето.

Врз основа на добиените податоци, се донесуваат одлуки во управувањето со автомобили.

Утврдувањето на брзината на предниот автомобил во струја се должи на разликата во промените во одразот на бранот. Овој принцип се користи и во радар и во лидар. Примените податоци се пренасочуваат кон контролниот уред. Врз основа на вградениот алгоритам, електрониката ја избира потребната акција во моментот.

Производителите не обезбедуваат посебен блок на механизми за манипулирање со автомобилски јазли при адаптивна контрола на крстарење. Сите дизајни се управуваат со уреди за контрола на возилото. Работата на крстосната електроника зависи од таквите системи:

• моторизиран вентил за гас;
• елементи на системот на стабилност на девизниот курс;
• автоматски менувач, варијабилен пренос или рачен менувач во ретки трим-нивоа.

Напојувањето и приемот на импулси се врши преку електронска контролна единица монтирана од производители на автомобили.

Операција на системот

Заеднички интервал за работа на ACC е брзински интервал од 35 ... 190 km / h. Посовремените системи издржуваат оперативност во проширена верзија од 0 ... 210 km / h, а исто така ја користат и дополнителната запрена / стартна опција.

Видете исто така: Како да наполните батерија за автомобил без одржување

Работата на адаптивното крстарење се изведува на неколку начини:

• со стабилна брзина;
• за време на забрзувањето;
• кога го забавува автомобилот.

Кога нема пречки во форма на други автомобили во радарот или лидарскиот опсег, автомобилот доаѓа со системот да се вклучи со постојана брзина. За време на обновата на водечки автомобил или зголемување на брзината, електрониката го враќа брзиниот режим за вашиот автомобил на начинот на кој оригиналниот драјвер го инсталираше.

Додека ја ресетирате брзината на водечкиот автомобил или ја реконструирате во вашата линија, електронската единица за одржување на безбедно растојание ја намалува тековната брзина за вашиот автомобил. Најчесто Во прилог на капакот во оваа ситуација, системот за сопирање. Електронската контролна единица обезбедува зголемување на притисокот во системот за сопирање.

Дополнителни модули кои обезбедуваат сигурност на автомобили со адаптивна контрола на патувањето се следниве услуги:

• модул за сопирање во случај на опасност;
• модерни сателитски системи за навигација;
• превентивни системи за безбедност.

Во повеќето случаи, контролата на патувањето обезбедува заштеда на гориво што може да достигне до 5%. Потрошувачката се намалува поради фактот што возачот непотребно го употребува педалот за гас, затоа е исклучен гасот за време на непотребни забрзувања.