Ременот за мерење на времето е потребен за поврзување на коленестото вратило и осовината (кај мотори со 8 вентили, се користи една осовинска осовина, кај мотори со 16 вентили, два се користат). Често појаснувањата на ременот, кои влијаат на функционирањето на целиот циклус на всисување и издувни гасови на моторот, не се случуваат синхроно. Поради ова, потрошувачката на гориво се зголемува, се намалува моќноста и температурата на течноста за ладење. Затоа, потребно е навремено да го замени појасот и да ја следи неговата состојба.

Најопасниот е скршен појас. Тоа може да се случи во секое време. Причините за ова се разновидни - носењето на шкивките, неправилно поставените оски, слабиот квалитет на материјалот од кој е направен појасот. Веднаш вреди да се напомене дека повеќето мотори не толерираат отворен тапан појас - вентилот е свиткан. Како резултат на тоа, потребата за поправка на моторот.

Содржина

• 1 Колку често ременот се менува
• 2 Како да го замените ременот
• 3 Лесна замена метод
• 4 "Дилер" метод
• 5 Posleslovie

Колку често се менува ременот

Појасот е подобро да се купи докажан производител

Главниот критериум е квалитетот. Обидете се да купите само оригинални резервни делови во продавниците, не користете мулти-бренд резервни делови што можете да ги понудите во продавниците за автомобили. Обично, таквите компоненти се со сомнителен квалитет и едноставно не можат да работат надвор од наведениот ресурс. Автопроизводителите се обидуваат да го подобрат квалитетот на предметите на своите автомобили. И исклучително е опасно да се верува во таков јазол како појас на времето, на непознат производител - проблемите може да се очекуваат веднаш по инсталацијата. Подобро е да се исплати малку за оригиналниот појас и ролери, наместо да се направи скапа поправка на моторот.

Што се однесува до тајмингот, во просек, ременот за тајмерот се заменува еднаш на секои 60 илјади километри. кандидира Ова е најголем дел од производителите. Но, постојат неколку автомобили на кои работниот век достигнува 90 илјади. И што е најважно, ако автомобилот е постар од пет години, подобро е да не се одложува замена: се препорачува на секои 60 илјади - да се менува на секои 50.000 км

Како да го замените ременот

За да ги намалите трошоците за замена на ременот за мерење на време, можете сами да го направите тоа. Направете го тоа под силата на сите, на многу машини, оваа постапка е слична. За јасност, да ја разгледаме постапката за замена на Renault Logan на автомобил со 8-вентилен 1.6-литарски мотор. Инспекција на ременот за мерење на време треба да се изврши еднаш на секои 15 илјади километри и, доколку е потребно, затегнете го. Сопствениците на овие автомобили знаат дека ремените тешко одат 50 илјади. Врз основа на ова, можеме да заклучиме дека е неопходно да се извршат поправки во однапред, односно фреквенцијата на замена на тајмингот на Логан е 40-45 илјади километри. Детално разгледајте го редоследот на работата:

Клучот 18 го одврзува шрафовите на коленестото вратило

Исклучете ги завртките и отстранете ја заштитата од моторот

Отшрафете го капакот на времето на завртките

Отстранете го капакот и заштитата

Видете исто така: Како се однесува автомобилот ако ламбда сондата не работи

1. Олабавете ги завртките на десниот предни тркала, подигнете го автомобилот на дигалката (не заборавајте да ставате запира под задните тркала). Откако отшрафете ги завртките целосно и извадете го тркалото.
2. Кога имате пристап до болтот на коленестото вратило на моторот, може да почнете да го одврзувате. Ќе ви треба партнер, треба да го ставите во седиштето на возачот за да го притисне педалот на сопирачката кога е вклучена петтата брзина.
3. Свртете го завртката со клучот на 18. Ако не се поклопи, користете ја рачката.
4. Ставете дигалка под моторот. Бидете внимателни, кога кревате треба да инсталирате дрвена плоча помеѓу дигалката и палетата. Палетата е изработена од duralumin, така што е лесно да се оштети дигалката.
5. Отстранете ги петте завртки и отстранете ја поддршката од моторот.
6. Извадете го ременот, кој се ракува со дополнителна опрема - серво волан, компресор за климатизација и генератор.
7. За да се постигне претходната точка: со користење на клучот на 13, отшрафете го завртката на ротирачкото затегнување и олабавете го ременот.
8. Со употреба на копчињата 13 и 10, извадете го горниот капак на механизмот за мерење на времето.
9. Клучот за 8 одвртете ги завртките што го обезбедуваат долното капаче.
10. По отстранувањето на капакот, исчистете ги од нечистотија и прашина со бришење со крпа.

Лесен метод за замена

Сепак, не го допревте самиот ремен за време, поставете ја етикетата на брегаста осовина директно нагоре. На површината на ременот постои и етикета, но ние го игнорираме - на секој свиок се менува за 2 заби. Се разбира, се разбира, пред да го замените ременот за мерење на време, долги и досадни за да го свртите коленестото вратило, но нема поента во ова. Затоа, изложувајте ја само ознаката на брегот за да гледате нагоре. Кога ознаките на ременот и осовината на осовината се совпаѓаат, ознаките на конусот на коленестото вратило и на ременот, исто така, ќе се совпаднат. Ако старите ознаки на ременот се избришат, нанесете со помош на маркер нови ризици на неговата површина (и треба да се потсетите на оној што треба да се совпадне со ознаката на макарата на брегот).

Ознака на брегот

За да се отстрани сега треба да се олабави орев, со што се стега на затегнување макара. Покрај тоа, одвртете ја маската целосно, бидејќи ролерот исто така мора да се смени. Го ставаме новиот појас на старото - сите етикети се исти. Инсталирањето на нов појас е исклучително едноставно - инсталирајте го на каиши, така што ознаките на ременот се усогласени со соодветните ознаки на брегастата и коленестото вратило. Пред-инсталирајте го новиот валјак, кој на самиот крај мора да се ротира околу ексцентричната оска за затегнатоста на ременот. За таа цел, можете да го користите затегнувачот, кој се користи за автомобили ВАЗ, бидејќи дупките во ролерот се исти. По завршувањето, извршете ја инсталацијата на сите претходно отстранети предмети.

Видете исто така: Стартер се врти лошо на топол мотор - што да направам?

"Дилер" метод

Прво треба да комбинирате две марки - на осовината и на главата на цилиндерот (без отстранување на ременот). Во оваа положба на осовината, клипот од првиот цилиндар е во горниот мртов центар. Сега одвртете го приклучокот на блокот.

Инсталирајте посебен уред во него - завртка со должина на конец од 75 милиметри и дијаметар од 10 мм. Со тоа, ќе го заклучите коленестото вратило, нема да се сврти. И сега отстранете го стариот појас со ролери, а потоа инсталирајте нов. Методот е добар, затоа што не случајно ја треснете шахтата (или поточно коленестото вратило). Не е тајна дека кога облекувате ремен, можете да ја поместите својата позиција за една четвртина од вртење, или уште повеќе. Но, за некој тоа е непотребно и апсолутно непотребно работење.

Posleslovie

Заедно со тајмингот обично се менуваат и затегнуваат ролери

Малку за изборот на појаси веќе е кажано, но вреди да се забележи уште неколку точки:

1. Оригиналниот потрошен материјал секогаш има ресурс повисок од не-оригинален.
2. Оригиналните ремени и ролки се направени од квалитетен материјал и се тестираат.

Кога купувате, обрнете внимание на состојбата на гумата - не треба да се распука. За да го направите ова, се наведнуваат во различни правци појас. Ако се видливи дури и најмалите пукнатини - откажете се од купувањето, побарајте да го замените со висококвалитетна копија. Резервите кои можат да се складираат во екстремни услови би можеле да влезат во продавниците - тие доживеале прегревање и прекумерно ладење. И ова влијае на состојбата на материјалот. И оди во продавница, да дознаете точно етикетирање на вашиот ремен (или да го однесете со вас, ако веќе е отстранета). Најмало отстапување на димензиите го прави невозможно да го инсталирате на автомобилот. Исто така, обрнете внимание на фактот дека во ниту едно место кабелот не го напушта појасот.