Во предложената статија ние ќе се обидеме детално да ги откриеме сите главни точки на прашањето, како да ја провериме компресијата во моторот на автомобилот.

За да се добијат податоци за компресија во цилиндри ќе бидат потребни следниве алатки:

• компресометар;
• шприц;
• свеќа клуч или клуч за инјектори;
• 30 мл конвенционално моторно масло.

Мерењето на компресијата на моторот треба да се изврши само по правилно прилагодување на вентилалните клинови, бидејќи тоа значително ќе влијае на крајните резултати од студијата.

Главните знаци на ниска компресија:

• намалување на удар на моторот;
• зголемена потрошувачка на гориво;
• зголемена потрошувачка на нафта;
• сивиот чад излегува од пригушувачот.

Сите овие се јасни знаци на тешка носат на клипни прстени. Главната причина за абење се пали на клипот и губење на еластичноста.

Содржина

• 1 Проверете ја компресијата на моторот
• 2 Изведете ги бравите за брусење
• 3 Масло дијагностицирање на клипни прстени

Проверете ја компресијата на моторот

Најточни резултати при мерење на компресија може да се добијат само со помош на мерач за компресија.

Постојат два начина за мерење на компресија:

• употреба на компремерот (најточна процедура);
• рачно (добивање груб резултат).

За извршување на вториот метод, ќе бидат потребни одредени вештини, и во него нема ништо тешко. Пред мерење на компресија на моторот, потребно е да ги исфрлиме сите свеќи освен првиот цилиндар и да го свртиме коленестото вратило на моторот до моментот кога компресискиот удар во првиот цилиндар е завршен (ова ќе се види со совпаѓање на ознаките). Потоа, во другите цилиндри, наизменично треба да се пресврт на свеќичката и да се сврти коленестото вратило на ист начин. Со споредување на напорите што се применуваат за ракување со коленестото вратило, можно е да се одреди кој цилиндар ја намалува компресијата.

Се разбира, ова е прилично конвенционално мерење, кое директно зависи од карактеристиките на човечката физиологија. Во таква ситуација подобро е да се користи компресометар. Оптималната вредност на компресијата е запишана во техничкиот пасош на автомобилот. Во овој случај, мерењето на компресија се изведува на загреан мотор (приближно 80-85 ° C).

Мора да го направите следново:

1. Започнете го возилото и загрејте го моторот до саканата температура.
2. Отстрани свеќички.
3. Следниот чекор ќе бара помош од трета страна. За извршување на мерењето неопходно е да се обезбеди отворање на гасот. Помошникот мора да го вклучи стартерот, целосно притискајќи го педалот за гас. Исто така, отворањето на гасот е обезбедено со едноставно заклучување на педалот за гас.
4. Следно, треба цврсто да го инсталирате врвот на компремерот во штекерот за штекери и уште еднаш да се осигурате дека конекцијата е безбедна.
5. Сега можете да го вклучите стартерот и да ја вклучите коленестото вратило додека манометарот не престане да расте (оваа постапка ќе трае 2-3 секунди). Коленестото вратило треба да ротира во интервали од 100 вртежи во минута. Оваа вредност се постигнува само кога батеријата работи правилно.
6. Исклучете го стартерот и погледнете ги читањата на инструментот. Мерењето се изведува посебно за секој цилиндар.
7. По секое мерење, отстранете го воздухот од уредот или ресетирајте ги податоците во првобитната положба. Ако се открие абнормалност, постапката за мерење на цилиндерот мора да се повтори.

Нивоата на компресија може да бидат ниски поради неправилно поставениот ремен за мерење на времето.

Ако недостасува можност за изучување на регулаторните податоци, тогаш нормалната брзина на компресија во цилиндрите на моторот може да се пресмета со формулата:

Видете исто така: Како да поправите придушувач без заварување со лента

Компресија (измерена во kgf / cm2) = коефициент на компресија X *

Вредноста на коефициентот X се одредува во зависност од типот на моторот. За мотори со четири-тактен мотор со систем за искрено палење, тоа е 1,2-1,3, а за четиритактниот дизел мотор е од 1,7 до 2. Степенот на компресија може да се најде во техничкиот опис на силата.

Компресијата на дизел мотор или бензински мотор на нов автомобил треба да се совпадне со податоците на производителот или во одредената формула. Отстапувањето на компремерот помеѓу цилиндрите мора да биде помало од 10% од максималната вредност. Едноставно кажано, за бензински мотор, разликата не треба да надминува 1кг / см2. Намалувањето на компресијата во цилиндарот за 15% укажува на силно изнемоштење на вентилите, откажување на клипните прстени, клипот или самиот цилиндар. Следната работа на таков мотор само ќе ја влоши ситуацијата.

Понекогаш компресијата на автомобили може да се обнови. Оваа постапка е можна кога причината за губење на компресијата е несоодветно монтиран мотор, осовината и коленестото вратило не се првично поставени според соодветните ознаки, кога забите се откинати или има празнина во ременот за мерење на време. Во овој случај, вентилот не работи во вистинската фаза и не се вклопува прилично во седиштето. Ова предизвикува ниска компресија. За да го поправите проблемот, ќе треба делумно да го расклопите моторот и да мелете во вентилите и правилно да го монтирате ременот за мерење на времето.

Ние вршиме мелење во вентили

Максималниот сооднос на компресија може да се постигне со лаптирање на вентилите. Постапката се изведува со црево со дијаметар од 15 cm со соодветен дијаметар. Се поставува на крајот на вентилот и ги извршува функциите на рачката. Ако недостасува специјална паста за залепување, тогаш таа е подготвена од самите себе. Стаклото треба да се скрши во метален малтер и да додаде моторно масло. Резултирачката мешавина се нанесува на работ на вентилот и потоа започнува со мелење. Пастата не треба да падне на прачка, бидејќи тоа ќе го оштети водичот.

За да се подобрат перформансите на компресија, тие прибегнуваат кон постапката на латерално затворање.

За погодност главата на моторот се отстранува и се поставува на хоризонтална површина. Рачката на цревото треба да се постави на стеблото на вентилот. Потоа, вентилот се притиска на седлото и почнува да се врти, додека периодично мора да се премести во друга позиција во однос на оската. Ова ќе помогне да се спречат циркуларните столбови на вентилот и седиштето. Мелењето може да се заврши кога на површината на вентилот е видлива мазна патека од 1,5-2 мм. широк. Во завршна фаза, главата и површините за лачење темелно се мијат со керозин.

Видете исто така: Како се однесува автомобилот ако ламбда сондата не работи

Масло дијагностицирање на клипни прстени

Компресијата во цилиндрите на моторот зависи од степенот на абење на клипните прстени и општата состојба на силата. Постои уште еден метод за проверка на квалитетот на прстените. Ова е таканаречениот "тест за масло". Овој метод ќе бара шприц и редовно моторно масло. Околу 10-30 ml треба да се инјектира во цилиндри со намалена компресија. масла. Следно, затворете ја дупката од свеќа и направете неколку кривини на коленестото вратило, што ќе овозможи маслото да го пополни цилиндерот. После тоа компресијата се мери повторно. Индикациите пред и по мерењето мора да се споредат.

Користејќи шприц и конвенционално моторно масло, можете да ја проверите состојбата на клипните прстени.

Значително зголемување на компресијата укажува на абење на цилиндрите, откажување на клипните прстени или клиповите. Малото зголемување на компресијата укажува на протекување на вентили или оштетување на заптивката во главата на цилиндерот. Ако компресијата не се промени, тоа значи дека вентилите се протекуваат.

Се разбира, би било добро да се знае колку се цврсти цилиндрите. Меѓутоа, без специјална опрема многу е тешко да се утврди. Затоа, дијагнозата на затегнатоста на цилиндерот и главата на блокот е најдобро да се направи во сервисната станица.