Одговорен возач е должен да ја следи состојбата на безбедносните системи во автомобилот. Особено важно е присуството на сервисни сопирачки, кои ќе обезбедат контрола на возилото.

Важна улога во изведбата на системот за сопирање се игра од состојбата на влошки, нивниот квалитет и интензитетот на производството. Меѓутоа, квалитетот на сопирачкиот диск, исто така, не може да се занемари. Агресивните жлебови на површината не придонесуваат за ефикасно сопирање. За да ги отстраните и да ги вратите геометриските параметри, дисковите на сопирачките се ставаат без да се отстрануваат рачно или со помош на специјална опрема.

Содржина

• 1 Кога се јавува потреба за жлеб
• 2 Методи за обработка на кочни дискови
• 3 Што ќе биде резултат
• 4 Работа
  • 4.1 Употреба на машини
  • 4.2 Работа импровизирани средства
• 5 Заклучок

Кога има потреба за жлеб

Со секој автомобил е документацијата од производителот, каде што можете да најдете препораки за работа и поправка. Исто така ги опишува техничките и оперативните карактеристики на различни системи, вклучувајќи го и сопирањето.

До тогаш и тогаш

Просечниот показател за современите автомобили е километражата до 100 илјади километри за кочни дискови и до 30 илјади за влошки. Препораките за флуктуација за километражата варираат во зависност од брендот на автомобил, модел или година на производство на автомобилот.

Исто така, на интензитетот на абење има влијание индивидуален стил на возење. Честото сопирање или ненадејно сопирање со голема брзина дава поголемо производство на диск / блок пар.

Идентификување на рано носење на оваа страница може да биде на неколку основи:

• интензивно греење на дискот, што може да се види по релативно кратка километража со допирање на кој било дел од неа;
• се појават непријатни звуци (скрип, свирче, итн.) по притискање на педалата;
• зголемено растојание за сопирање, и намалени перформанси на системот;
• во процесот на сопирање се случува вибрации на воланот, понекогаш тоа е дополнето со мал удар во педалата;
• инспекцијата на дискот откри јасна абење и корозија со можна штета.

Секоја од овие причини ќе биде доволна за да барате машина за возење на дискови на сопирачките без отстранување или отстранување. Меѓутоа, ако оваа операција веќе е извршена постојано со овој автомобил, тогаш е неопходно да се контролира дебелината на дисковите за да не се повратат. Минималната големина е специфицирана од производителите на автомобили во упатството за употреба на автомобили.

Видете исто така: Како да го поправите блок ABS со свои раце

Методи за обработка на кочни диск

Најпогодна опција за машинска обработка е обработка на деградираната површина на струг. За да го направите ова, треба да го отстраните тркалото, расклопите го собранието и да го расклопите делот за обработка. По жлебот се враќаме на место.

Модерните санки можат да ја изведуваат операцијата дури и без демонтирање на дискот. Доволно е само да го извадите тркалото, а потоа поправете го уредот на автомобилот. Обработката трае неколку минути. Потоа го враќаме тркалото на своето место и веднаш можеме да заминеме.

Во третиот случај, доволно е да се користи датотека или мелење камен. Не е потребна посебна опрема. Често резултатот е доста ефективен.

Што ќе биде резултат

Од овој третман, возачот ќе добие многу позитивни фактори:

• да го зголеми животот на овој јазол;
• го елиминира ударот на дисковите на сопирачките, што го попречува квалитетот на возењето;
• се враќа перформансите на сопирањето, се намалува растојанието за сопирање;
• финансиите се заштедени при купување на нови производи, додека квалитетот на работата не е намален.

Ако не ги изостри и купите, тогаш треба да земете неколку дискови одеднаш на проблематичната оска. Ова бара ажурирање и влошки. Што ќе биде дополнителниот трошок.

Работа

Во контакт со дискот самата рампа се испушта и ги исекува слабите жлебови на површината на дискот. Потоа, тие стануваат подлабоки. Поради фактот што блокот почнува да не трие сите делови на работната површина, но само по должината на сртот на сечените жлебови, ефикасноста на системот за сопирање се намалува. Отстранувајќи ги гребените, ќе вратиме голема површина на контактот, а квалитетот на сопирањето ќе се зголеми.

Употреба на машински алати

Пред да го обработувате сопирачкиот диск со свои раце користејќи специјална машина, мора да го извадите тркалото. За да го направите ова, подигнувајте ја десната страна. Потоа го поврзуваме ротирачкиот дел од опремата со завртките или столбовите. Во стационарните елементи на собранието на тркала ние ја поправаме работната единица која ќе ја израмни површината.

Целата машина се вклопува на мала количка, која наизменично се вклопува на секоја од тркалата. Работа со секое тркало трае подолго од 10 минути. PRO-CUT опрема е популарна. Параметрите за обработка се контролирани од екранот.

Видете исто така: Зошто кочница за сопирачките е скриена

Погодноста на овој метод е очигледна:

• нема потреба да ја расклопите многудоволно за отстранување на тркалото;
• примени точноста споредлива со новите фабрички поставки отчукувања и чистота на површината;
• брзина на обработка и го контролира резултатот во која било секунда од процесот.

Исто така се користи жлебот со отстранување на диск сопирачки. Во овој случај, ќе ви биде потребна специјална оска за која ќе се заснова дискот за да се минимизира спроведувањето. Ако сè е направено уредно на струг, тогаш можете да направите без дополнителни балансирање. Ако тепањето е повеќе од 0,1 мм, тогаш потребно е повторно да се обработи.

Работа импровизирани средства

За оние кои немаат желба или способност да вршат обработка со помош на машина, тогаш можете да користите обична датотека или мелење бар. Полесно е да се работи со датотека со отстранување на дискот. Главната задача е прецизно да го фиксираат дискот во тис и да ја контролираат дебелината во третираната рамнина. Сепак, овој метод ќе даде лоши резултати и ќе доведе до појава на отчукување на срцето.

Поефикасен метод е третманот на не-отстранлив диск на сопирачките. За да го направите ова, подигнете ја саканата оска на автомобилот и извадете ги тркалата. Започнуваме автомобил и progazovyvay во врвна опрема. Во исто време, партнерот ја допира површината на дискот со датотека или груб наострен камен за мелење.

Методот дава помалку тепачки отколку со рачна обработка на датотеки. Потребно е да се прилагоди притисокот така да е приближно ист, не дозволувајќи му на алатката да се сруши длабоко во телото на дискот. Таквата работа трае 20-30 минути.

По жлебот, препорачливо е да се мие површината на дискот со растворувач. Строго е забрането користење на нафта или масло партали за миење, за да не се намали коефициентот на триење.

Заклучок

Работата на жлебот на дисковите на сопирачките може да се изврши независно, дури и во услови на гаража. Можно е да се направи со мал сет на алатки и да се врати ефикасноста на системот за сопирање, одговорна за безбедноста во автомобилот.