При поправка на моторот, особено на главата на цилиндерот, потребно е да се стори сé што е така што нема јаз меѓу деловите. Затоа, важно е да знаете како правилно да го мелете вентилот на автомобилот. Работата е многу време, монотона, дури и здодевна. Но, колку добро се изведува, зависи од понатамошното функционирање на моторот. И ако некогаш сте имале да го направите овој бизнис, тогаш знаете кои методи на lapping постојат, времето и трудот потрошени за нив, и што е најважно, колку добро тие дозволуваат да ја извршат работата. Но, ако за прв пат сте слушнале за таква постапка, тогаш треба да се запознаете со тоа подетално.

Содржина

• 1 Што е потребно плескање
• 2 Рачно брусење на вентилите
• 3 Затворање со помош на рачна вежба
• 4 Лаппинг со помош на електрична вежба

Што е потребно плескање

Мануелен рачен вентил

Кога купувате автомобил, повеќето го гледаат степенот на компресија во цилиндрите. Овој параметар зависи од голем број фактори, меѓу кои се состојбата на клипови, прстени и вентили. Вториот може едноставно лошо да ги затвори дупките поради абење на работната површина или горење. Комората за согорување без притисок е причина за низок притисок во цилиндерот. Изглед - перформансите се влошуваат, забрзувањето станува бавно, автомобилот едноставно "не се повлече", а со голем товар, дури и мал наклон станува речиси непремостлива пречка.

И ако имате голем ремонт на моторот, а компресијата во цилиндрите е далеку од идеална, тогаш прво треба да ги погледнете вентилите, колку добро ги затвораат влезните и издувните пристаништа. На некои модели на автомобили инсталиран систем кој има во процесот на мелење. Сè е сосема едноставно - вентилот се ротира околу својата оска, вишокот метал се заземјува и како резултат на тоа се формира совршено мазна површина. Кога се во допир со единицата, нема празнини, дупките се затворени што е можно поцврсто. Но, во повеќето автомобили нема такви системи, па мора да сторите сé што е рачно. Постојат само три методи, и ние ќе ги разгледаме во детали.

Видете исто така: Зошто ви е потребна брановидна пригушувачка и како да ја промените

Рачно поставување на вентилот

Овој уред се користи за рачно брусење на вентилите.

Это самый сложный и трудоемкий способ, но он того стоит, ведь достигается максимальная точность. Вам потребуется валвула за лапаване и специальное устройство. Последнее изготавливается из металлического стержня с зажимом на одной стороне, а рукоять Т-образной формы находится с другой. Паста – это смесь из абразива и мазута, в магазинах можно встретить ее под номерами 1 и 2. Цифра означает, насколько большой размер гранул абразивного материала.

Процесот може да се подели во неколку фази:

1. Вентилот е инсталиран на стандардно седиште.
2. Дисковите за вентил мора да се подмачкаат со паста.
3. Ставете го уредот на оската на прачката.

Далее уред за лапање поможет вам вращать клапан в разные стороны при помощи рукояти. Время от времени необходимо наносить слой пасты. И самое главное – старайтесь как можно сильнее прижимать рабочую поверхность клапана к седлу, чтобы провести притирку максимально качественно.

Затворање со помош на рачна вежба

За време на лаппирањето, периодично треба да се примени нов слој на паста

Овој метод ќе биде многу полесен, а квалитетот не е особено засегнат. И вообичаената вежба за рака со обратна насока (оваа состојба е задолжителна) ќе ви помогне во работата. Исто така, треба да се направи специјална алатка - едноставна млазница на вежба, која е обликувана како рамен шрафцигер. И да се складира со coppers со мал отвор под врвот на млазницата во центарот. Кога целата алатка е подготвена, можете да продолжите со мелење.

Инсталирајте ја главата на цилиндерот наопаку, така што гнездата ќе бидат јасно видливи одозгора. Подмачкајте ја работната површина на вентилот што се третира со абразивна паста. Сега, користејќи битумен, држи игла на вентилската плоча. Чекај малку за битуменот да се исуши и постави. Сега земи вежба со млазницата, ставете го во денар и почнете да го ротирате вентилот. Додајте тестенини по потреба. Обидете се да направите така што ротацијата ќе се одвива во двете насоки приближно еднаков временски период. За да го олупиме денарот по обиколката, доволно е да го загрееме.

Видете исто така: Како самиот да го смените алтернаторскиот појас

Затворање со помош на електрична вежба

Најбрзиот начин е да се користи електрична вежба

Но, тоа ќе биде многу полесно да се меле со електрична вежба. На крајот на краиштата, не ја трошите силата на ротацијата на рачката. Методот е многу сличен на оној што беше опишан претходно. Но, ќе биде неопходно да се направи едноставна опрема на гумено црево и стар вентил. Цревото ќе ја изврши функцијата на спојката, а стеблото на стариот вентил ќе биде прицврстено во дупчената глава. Многу е пожелно внатрешниот дијаметар на цевката да биде еднаков на дијаметарот на шипката, така што вторите ќе влезат во него колку што е можно поблиску. За да се ослободите од вртењето, треба да ги затегнете сите споеви од цевката и прачките со стеги.

Обязательно наличие реверса, чтобы можно было поочередно вращать клапан в разные стороны, а также регулировку скорости. Таким способом Лап-топчести вентили сами го прават тоа займет немного времени, причем проведена она будет качественно. Но помните, что каждый клапан притирается под одно гнездо, ставить его в другое место нельзя. Пасту для притирки тоже следует использовать по номерам. Сначала №1, которая предназначена для первоначальной, черновой обработки, а уж затем паста под номером 2, необходимая для чистовой обработки поверхности. Когда ширина плоскости соприкосновения тарелки клапана с гнездом будет примерно 2 миллиметра, можно считать, что притирка прошла успешно. И самое важное в работе – не допускайте попадания пасты на стержень. После проведения работ обязательно промойте все поверхности растворителем или керосином, чтобы удалить следы пасты.