Правилното функционирање на механизмот за дистрибуција на гас влијае на потрошувачката на гориво, перформансите на соседните компоненти и целокупниот век на автомобилски делови. За да го направите ова, автомобилот го поставува системот, вклучувајќи го и прилагодувањето на вентилите. Таквата операција на станицата не е евтина, бидејќи не бара само време и вештини, туку и знаење со искуство.

За сите модерни странски автомобили нема потреба оваа операција. Автомобилските работници отидоа на патот на инсталација во автомобили хидропомпа, помагајќи да се автоматизира топлинскиот јаз. Но, во овој случај, сигурноста на системот како целина е намалена, а исто така и одржливоста на единицата е сведена на речиси нула. Но, на пример, Хонда не ја отстрани стоп завртката со орев од дизајнот, згора на тоа, инсталацијата од фабриката не се менува речиси 100 илјади километри.

Содржина

• 1 Основни принципи на приспособување
• 2 Како се регулираат вентилите
• 3 Редоследот на поставките за VAZ 2106
• 4 Прилагодување за VAZ 2109

Основни принципи на приспособување

За да се добие точниот резултат, неопходно е не само да се знае како да се прилагоди вентилот во празнините, туку и да се почитуваат условите под кои овој процес се одвива на речиси секој автомобил.

Работата се изведува на ладениот мотор. Препорачаниот температурен опсег е од 15 до 25 степени.

Во овој режим, мерењата ќе бидат колку што е можно пообјективни. Некои експерти ја прават оваа работа на потопла автомобил, но дозволуваат мала корекција на температурата. Оваа опција е непожелна за почетници.

Прилагодување на дозволата

Најчесто, јазот е прилагоден под завртката, а за таква операција е можно да се придружи со збир на сонди со ширина од 10 мм. Но, на пример, пожелно е да се проверат класичните вазни со пошироки серии. Бидејќи тесна сонда може да даде мала грешка.

Треба да знаете дека на автомобилите на Лада од "првиот" до "седмиот" модели, дизајнерите инсталираа термални валвуларни клинови од 0,15 мм, исто како и на влезот и издувните гасови.

За таква вредност, можете да направите со една алатка, но ако тоа е во рацете на искусен господар. Впрочем, неможноста да помине низ процепот укажува на стегање на навртката, а премногу слободен проток може да укаже на голем јаз. Сепак, само оние кои постојано извршувале таква операција ќе можат да ја сфатат фината линија помеѓу "премногу големи" и "доволни".

Поставете го сондата

За почетници, ќе направи пар сонди. Првата треба да биде максималната дозволена дебелина - "не помине", а втората сонда за прилагодување на вентилите треба да има минимална дозволена дебелина "помине".

Видете исто така: Како да го прилагодите гасот

Како се регулираат вентилите

Пред да започнете со прилагодување, ќе треба да го инсталирате клипот, над кој ќе се изврши манипулацијата, до горниот мртов центар на компресискиот мозочен удар. Во оваа положба, вентилите мора да се затворат. Рокерите можат слободно да се движат во рамките на јазот.

За олеснување на прилагодувањето, можете да го користите поставувањето на почетната положба на ознаките на коленестото вратило и бреговите на брегот.

Сега треба да го ослободите заклучувањето на завртката или завртката. Затегнување или отпуштање на втората навртка за прилагодување, треба да ја притиснете прачка за пилешко во подлогата под преклопот (рокер) и затегнете ја навртката за прилагодување до саканата височина. По поставувањето на потребното растојание затегнете ја бравата.

Чекор 1. Инсталирајте ја макарата на коленестото вратило со ознаки.

Чекор 2. Изберете го саканиот вентил за да се прилагоди

Чекор 3. Измерете ја моменталната дозвола

Чекор 4. Прилагодување

Треба да знаете дека со силно затегнување на заклучувачката навртка може малку да се зголемат празнините. Затоа, искусни специјалисти малку олабавување на навртката за прилагодување пред затегнување на locknut.

Сега треба повторно да ја проверите јазот на истото место. Ако е незадоволително, тогаш постапката се повторува додека не се добие посакуваниот резултат. Јазот може да се нарече одличен кога преминувањето на сондата е придружено со мал напор, но без алатка за виткање.

Треба да знаете дека за да ја монтирате коленестото вратило на следната положба, мора да се ротира строго во насока на стрелките на часовникот само со рачката за стартер.

Локација на цилиндрите и вентилите

Потребно е да се следи постапката за подесување на вентилот утврдена од производителот. Тоа може да биде 1-3-4-2 или друго, но треба да ја вклучите коленестото вратило за да отидете на следниот цилиндер. На "класичен" еден од неговите 180 ред одговара на ротација на брегаста осовина од 90.

Редоследот на поставките за VAZ 2106

Како пример, земете класичен модел на ВАЗ. По инсталирањето на ознаките од ремените спроти контролните точки, прилагодувањето на вентилите се изведува во строга секвенца. Во првичната положба, треба да ги прилагодите празнините во 6 и 8 вентилите.

Видете исто така: Како да го проверите сензорот на брегаста осовина

Вртење на коленестото вратило 180 , во горната положба ќе бидат достапни 4 и 7. Додавање на уште 180 , ќе се појави целосен пресврт на коленестото вратило и 1-та и 3-тата положба ќе биде во положба за прилагодување Лизгање на коленестото вратило уште половина, може да се стави на 5 и 2 вентили.

Прилагодување за VAZ 2109

Принципот на одредување на празнините е сличен на "класичните" модели. Сепак, се вклучени прилагодувачки пропетици наместо завртки. Затоа, ако тајмерот е неправилно поставен, потребно е да ги замениме подлошките за прилагодување на вентилите.

Ротирајте ја осовината со посебна алатка. По инсталацијата во посакуваната положба на вратилото, туркачот е потонат, а потоа ја ставаме бравата. Со помош на пинцетите сега извади го духот. Од долната страна ќе има натпис со дебелина.

Ставете го на место потребната дебелина на послужавката и отстранете ја бравата. Потоа повторно измери јазот. Ако е задоволително, одете на следниот вентил. Во спротивно, повторете ја постапката со подлошки.

По поставувањето на потребните параметри на системот за палење, потребно е да се собере механизам во обратен редослед на демонтажата. Препорачливо е да се инсталираат компоненти и делови на нивните места за да не се дебалансира работата на моторот и другите системи.