Современите автомобили вклучуваат голем број на јазли кои обезбедуваат ефикасност на транспортот. Повеќето од нив се во насока на пренесување на момент на моќ од моторот до тркалата. Важна улога во овој синџир се игра со диференцијалот.

За да видите таков јазол, треба да погледнете директно под дното. Да се ​​знае што е диференцијал во автомобил не е само за оние кои се вклучени во поправка на машини, туку и за оние кои се посветени на добра машина контрола.

Содржина

• 1 Што е разликата во автомобилот?
• 2 Како диференцијален автомобил
• 3 Како е диференцијалот
• 4 Различни видови на градби

Која е разликата во автомобилот?

Механизмот е вграден во возилото со цел да ги обезбеди двата погонски тркала со можна ротациона брзина. Овој метод ја минимизира можноста за лизгање на двете страни и ја зголемува проодноста на автомобилот на проблематичните области на патиштата.

Кога влегувате во некој агол или кога возите на нерамна површина, секоја тркала на погонската оска патува по друга должина. Без диференцијали, гумите ќе се лизгаат низ површината. Можно е да се елиминира добиениот ефект само ако тие се обезбедени со различна брзина на ротација. За таа цел се користи вграден диференцијал.

Овој менувачки механизам не само што им дава различни брзини на гумите, туку исто така го дистрибуира вртежниот момент во десната пропорција на секоја страна (полуоска). Се однесува на главните структурни елементи на пренос и е монтиран од инженери на различни точки во автомобилот:

• за инсталација на погон на предните тркала се врши на контролен пункт
• возилата со погон на задните тркала имаат таква опрема во куќиштето на задната оска;
• AWD моделите добиваат пар на диференцијали во кутијата на предната и задната оска;
• Автомобил со четири погонски тркала е опремен со бараниот јазол традиционално во раздатка.

На машините со една единствена погонска осовина, конструктивното склопување се изведува во распон од погонските тркала. Ова ви овозможува да го повикате јазолот на крос-оската. Оние кои се заинтересирани за централниот диференцијал, што е, треба да знаете дека се инсталирани во автомобили со формула со 4x4 тркала. Во возилата со погон на сите тркала ги поврзува двете погонски оски.

Как работает дифференциал автомобиля

Природата на функционирањето на зглобот на менувачот е речиси идентична во сите дизајни. Работната поделба на моќниот момент во клучен момент е направена во вакви случаи:

• во процесот на правилно движење на патничко моторно возило или камион;
• кога возачот прави пресврт;
• од можното пропаѓање на автомобилот.

Во процесот на директно следење на патот на автомобилот помеѓу полуоските, силата на вртежниот момент од моторот се распределува во еднакви размери. Во овој случај, двата диска добиваат еквивалентна аголна брзина. Вградените сателити во телото не примаат ротација околу својата оска. Постои враќање на вртежен момент на секоја од полу-оските од управувачката брзина на главната брзина со фиксен ангажман со шест степени на пренос.

Видете исто така: Една аголна шарка со брзина: што е тоа

Вртењето на автомобилот му овозможува на диференцијалот да ја дистрибуира силата и брзината добиени од моторот во автономниот режим и да ги редистрибуира на следниов начин:

• бидејќи внатрешното тркало оди по мал радијален круг, а исто така подлежи на значително поголем отпор од неговиот пар, зголеменото оптоварување ја присилува да ја намали брзината на вртење;
• за тркалото што се движи по зголемен радиус од надвор, вредноста на аголната брзина се зголемува, што му овозможува на машината да ги надмине свртувањата непречено без лизгање.

Врз основа на добиената кинематичка шема, секое тркало на водечкиот пар ротира со аголна брзина. За забавување ротацијата на гумата од внатрешниот радиус ги задоволува управуваните сателити. Поради специјалниот дизајн на овој менувач преку напречни брзини, брзината на тркалата се зголемува од надворешниот радиус. Во овој случај, главната брзина испраќа стабилен вртежен момент постојано вртејќи.

Автомобилот може да се движи во права линија, но во исто време, неговите тркала, додека се движат надвор од патот или на мокри / лизгав пат, се способни да доживеат разновидно оптоварување. Една од нив, веројатно, губи висококвалитетна спојка со патна платформа (постои лизгање), а втората излегува преоптоварена. Повторувањето на кинематиката што се користи во процесот на ротација е физички дупликат.

Меѓутоа, во овој случај, нееднаквата распределба на товарот вклучува негативни фактори. На помалку оптоварена страна на овој принцип е во можност да добие до 100% од целото оптоварување од моторот. Постабилна полуоска може да ја изгуби својата ротација и да престане да се врти.

Потребно е да се бориме со недостаток, воведување на надворешно влијание преку еден од ефективните методи:

• постави рачно или автоматско заклучување;
• Системот за стабилност се става на автомобили.

Вториот метод е попрогресивен.

Како е диференцијалот

Основната компонента на кинематичната шема на јазолот е планетарната опрема. Уредот на диференцијалниот автомобил без него е невозможен поради особеностите на работата. Главните елементи во дизајнот се такви компоненти:

• полуоски брзини;
• издржливо метално куќиште;
• сателитски брзини.

Голем број на полуоски брзини со телото се обезбедени од сателитите што се користат како планетарни менувачи. Во овој случај, првите брзини се поврзани со полуоски, на кои индиректно се поставува водечкиот пар тркала. Различни модели на диференцијали претпоставуваат во нивните дизајни или четири или два сателита. Најчесто, производителите замислуваат дизајн на два такви брзини.

Сателитскиот пар се наоѓа во внатрешноста на трупот. Тоа понекогаш се нарекува чаша или носач.

Традиционалната дестинација за елементот е пренос со помош на сателити на работниот момент од главната брзина до брзините на полуоските. Во некои извори можат да се викаат сончеви зраци.

Видете исто така: Како да го замените багажникот на внатрешниот CV зглоб

Вторите се користат за пренесување на силата на вртежниот момент поради ротацијата на погонските тркала. Во зависност од дизајнот, десниот и левиот брзини може да имаат еднаков или нееднаков број на заби. Оваа функција се користи во различни типови на диференцијали:

• за асиметричен тип на менувач, ќе биде соодветен различен број на заби во менувачот на еволуцијата;
• во симетричен ангажман, се потребни запчаници со еднаков број на заби.

Можете да дознаете кој тип е во вашиот автомобил на официјалната веб страница на автомобилската компанија или во упатството за употреба на автомобилот.

Различни видови на градби

Вреди да се знае дека може да постојат црви, конусни или цилиндрични диференцијали. За тркалата монтирани на една оска, се користи шема со конусни парови. За централниот тип е инсталиран цилиндричен менувач. Варијанти на црвот се универзални за употреба.

Покрај овие три варијанти на работната шема, се користат и други сорти:

• полн диференцијал на брава;
• Вискозна спојка;
• Торсен диференцијали;
• Kvayf.

Целосно блокирање е главно во побарувачката за моделите за карго и теренски автомобили. За да се започне со заклучување, управувачките механизми од патничкиот простор директно се користат од страна на возачот. Оваа опција е релевантна за подобрување на пропусната моќ на возилата.

Германските инженери од Сименс беа ангажирани во развојот на Thorsen. Во нејзината суштина, овој тип е симбиоза на црви и наклони, кои служат за една цел - поделба на вртежен момент помеѓу полуоските.

Во Quif е предвидено дека сателитите внатре се дворедни распоредени паралелно со оската на ротација на садот. Исто така, за време на активната фаза на изведба, се појавуваат сили за триење, поради што се случува блокирање во автоматски режим, што позитивно влијае на пропустливоста на возилото. Најчестата употреба на овој дизајн се наоѓа во процесот на длабоко подесување на off-road автомобили и автомобили.

Употребата на Viscous спојка како диференцијал е иста како и работата на конверторот за вртежен момент. Таков дизајн има во возилата со погон на сите тркала. Таму дејствува како врска за предните и задните тркала. Кога еден од нив се лизне, вториот се ослободи од лизгањето.

Дизајнот на таков диференцијал е скриен во цилиндерот. Внатре во слатка течност е пакет од метални дискови со мали перфорации и меѓусебно поврзани со шахтите (господар / роб). Поради промена на температурата, се јавува промена на вискозитетот, што е основно за функционирањето на оваа структурна единица.