Ако со неколку зборови да се опише принципот на работа на дизел мотор, тогаш можеме да кажеме дека тоа во голема мера зависи од притисокот што се создава во комората за согорување. Не постојат многу разлики од бензинските мотори: има единица, глава на цилиндар и инјектори, кои се нешто слични на оние што се користат во системот за инјектирање на инјектирањето. Единствената значајна разлика е во тоа што мешавината на гориво-воздух не се запали од искрата што се лизга меѓу електродите на свеќата, туку со огромната компресија на воздухот што го загрева и го запали дизел горивото. Бидејќи цилиндрите имаат многу висок притисок, вентилите треба да издржат тешки товари. Дизел моторите се користат во најголем дел за камиони, но исто така е многу лесно да се сретнат со автомобили што работат на дизел гориво.

Содржина

• 1 Како моторот работи на дизел гориво
• 2 Кои видови дизел мотори постојат
• 3 Главни компоненти на системот за гориво
  • 3.1 Пумпа за гориво со висок притисок
  • 3.2 Филтер за гориво
  • 3.3 Инјектори за гориво
• 4 Предзагревање и турбина
• 5 Наместо заклучок

Како функционира моторот на дизел гориво

Палење на гориво во дизел мотор

Дизел моторот се базира на палење на компресија на горивото. Покрај тоа, дизел горивото, што паѓа во комората за согорување, е поврзано со загреаниот воздух. Ова е разликата во формирањето на мешавина од бензински мотор - дизел горивото и воздухот самостојно влезат во коморите за согорување, измешани веднаш пред палење. Прво доаѓа некој воздух. Кога се собира, започнува греењето (приближно до 800 степени). Горивото влегува во цилиндарот под притисок од 10 до 30 MPa. После тоа, се запали. Кога работите, има многу бучава, а нивото на вибрации е доста високо. На оваа едноставна основа, најлесно е да се направи разлика со автомобил со дизел мотор. Патем, се уште има свеќи во неговиот дизајн, само целта на нив е сосема поинаква. Тие не ја запалат мешавината, но ги загреваат коморите за согорување за полесно за моторот да почне во зима. Тие се нарекуваат - сјајни приклучоци.

Постојат и дво-и четири-тактен дизел мотори. Вторите се користат на повеќето возила и работат во овој режим:

1. Долен удар
2. Воздухот е компресиран и се инјектира гориво.
3. Експлозијата на запалливата смеса, клипот се движи надолу, создавајќи работен удар.
4. Произведени издувни гасови, на почетокот на првиот мозочен удар.

Свеќичката вклучува дизел мотор

До сега, дизел горивото имаше ниска цена, така што заштедите за сопствениците на дизел моторите беа значителни. Но, ремонтот, на пример, е многу поскап, за разлика од бензинскиот мотор. И уредот на дизел моторот за повеќето возачи непознат.

Кои видови дизел мотори постојат

Ако ја извршиме одвоеноста со дизајн, тогаш можеме да разликуваме само три вида:

1. Мотори со сплит комора за согорување. Суштината е едноставна - мешавината со гориво-воздух не влезе во комората за согорување. Првично, паѓа во посебен оддел, наречен комора за вител. Оваа камера се наоѓа во главата на цилиндерот. Помеѓу комората за согорување и овој оддел е мал канал. Во вителската комора е дека воздухот може да се компресира со висок притисок. Како резултат на тоа, неговото загревање ќе биде посилно и ќе се подобри палењето на горивото. Во истиот оддел се случува почетното палење на горивото. Потоа процесот непречено преминува во главната комора за согорување.
2. Со комората за согорување, не поделени во оддели. Таквите мотори имаат максимално ниво на бучава, но тие трошат помалку гориво. Во клипот има мали депресии во кои паѓа мешавината на горивото. Се запали директно над клипот, по што силата на експлозијата го турка надолу.
3. Пред-коморите со мотор со внатрешно согорување имаат во нивниот дизајн приклучок во предниот дел. Од него до главната комора за согорување се наоѓаат неколку тенки канали. Повеќето од карактеристиките на овој тип дизел мотор (ниво на бучава, ресурс, токсичност, потрошувачка на гориво, генерирање на вибрации, моќ) зависи од бројот на канали, нивната дебелина и облик.

Инјектори на дизел мотор

Главните компоненти на системот за гориво

Може да се каже дека системот за гориво е основа на дизел моторот. Тоа доведува гориво до комората за согорување под предодредено притисок. И ви треба строго дефинирана количина на дизел и воздух. Главните елементи на системот:

1. Пумпа за гориво (пумпа за гориво со висок притисок).
2. Филтер за гориво.
3. Дизни

Видете исто така: Што е катализатор

Рассмотрим уредот на системот за гориво на дизел мотор более подробно.

Пумпа за гориво со висок притисок

На автомобили кои денес може да се најдат на патиштата, главно се инсталирани пумпи од следниве видови:

1. Дистрибутивен.
2. Клип (ред).

Функцијата на пумпата е да се подигне гориво од резервоарот и да се пренесе на инјекторите. Покрај тоа, неговата работа зависи од многу параметри, вклучувајќи го и притисокот на воздухот во турбината, бројот на револуции на коленестото вратило и други. Главната разлика од пумпите инсталирани на едноставни бензински мотори е дека пумпата на дизел моторот треба да создаде многу поголем притисок на гориво, така што се уште може да се инјектира директно во комората за согорување, која веќе има воздух под висок притисок.

Пумпа за гориво со висок притисок дизельного двигателя

Филтер за гориво

За секој мотор има свој, незаменлив тип на филтер. Како што наведува името, потребно е да се исчисти дизел гориво што доаѓа од резервоарот. Ќе бидат задржани сите, дури и најмалите честички. Исто така, го отстранува вишокот воздух и влага од системот.

Инјектори за гориво

Пумпата со висок притисок има силна врска со инјекторите. Од овие два елемента зависи од тоа дали горивото влегува во комората за согорување навреме (и мора да се прска во моментот кога клипот е на врвот мртов центар). Следниве видови на инјектори се користат при изградба на модерен дизел мотор:

1. Мулти-окупиран.
2. Имате дистрибутер на фонт.

Распрснувачот на инјектори е одговорен за обликот на одблесокот, така што горивото рамномерно ќе влезе во комората за согорување и неговото палење се јавува најефикасно.

Предзагревање и турбина

Дизел турбина

Системот за ладен старт е неопходен за загревање веднаш пред да се запали моторот. Како што веќе спомнавме, во комората за согорување има свеќи кои работат како лемење со лемење - тие имаат спирала, под дејство на електрична струја која загрева до девет стотини степени. Сите воздух што влегува во комората за согорување исто така се загрева. Таквиот систем се активира непосредно пред почетокот на стартувањето и се исклучува една четвртина од минута по стартувањето на моторот. Во процесот на работа таа не учествува. Благодарение на овој систем, полесно е да се запали моторот во екстремно ниски температури (освен ако дизелот во резервоарот и линијата за гориво добиваат изглед налик на желе.)

Видете исто така: Како да одберете моторно масло со марка за автомобили

Но, системот за турбо полнење може значително да ја зголеми моќноста што ја произведува моторот. Поради тоа, се инјектира голема количина воздух. Како резултат на тоа, процесот на согорување е значително подобрен. За да дојде до притисок на воздухот во кој било начин на работа, се инсталира посебен турбокомпресор. Да го разгледаме генерално уредот на турбината на дизел моторот. Турбина - се состои од две работни кола, лоцирани на оска од челик. Покрај тоа, една од кочниците се наоѓа во издувниот колектор и се одмотува со издувни гасови. Во овој случај, вратилото почнува да го пренесува ротационото движење на второто коло, што е веќе во влезниот колектор. Со помош, во влезниот тракт се создава дополнителен воздушен притисок. Системот за турбо полнење е затворен во куќиште од леано железо. Како и сите делови на моторот, телото е предмет на абење. Брзината на работното коло е многу висока, поради тоа се случува уништување. Куќиштето на турбината има облик на кохлеа, па затоа во него се случува комплексно движење на протокот на гас, придвижувајќи го целиот механизам за притисок. Во производството на турбината е исклучително важно прецизно леење и монтирање на сите делови.

Наместо заклучок

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, како работи дизел моторот при различных нагрузках и в определенном климате.