Кога и како да ги смените кочниците во автомобилот

Кога ги заменувате перничињата на сопирачките, така што сè оди добро и без грешки, треба да разберете како функционира системот за сопирање на автомобилот. Затоа, сега целосно ќе го разбереме уредот и функциите на системот за сопирање и ќе продолжиме да ги менуваме старите влошки на нови.

систем за сопирање на автомобил

Системот на сопирачки на автомобилот ги врши следните функции:

  • на барање на возачот ја намалува брзината;
  • ако е потребно, го запира автомобилот;
  • го држи автомобилот во статична положба на навалите површина кога е паркиран.

Во автомобил, кочењето се врши од тркалата на кои се сместени сопирачките, како и моторот и менувачот. Моторот и менувачот се како дополнителни начини за намалување на брзината на автомобилот. Главниот и најважен метод за кочење е сопирачките - дисковите за сопирање и системот за сопирање како целина.

Секој автомобил е опремен со механизам на работна сопирачка, сопирачка за паркирање и резервна сопирачка. Потребна е резервна сопирачка за сопирање во итни ситуации кога системот за работна сопирачка престанува да работи. Резервниот систем за сопирање е дел од главниот систем или е одвоен од него.

Системот за сопирање на автомобилот се состои од диск (сопирачка) и механизам за сопирање, кој вклучува барабан или диск за сопирачките, и кочници.

Диск систем за сопирање

Ако возилото има диск сопирачка (ова е во сите модерни автомобили), тогаш во овој случај сопирачките се сметаат за фиксирани, постојат две фиксни влошки, дебеломер, кој се состои од тело и цилиндри. Кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката, дискот истовремено се компресира со две перничиња.

диск систем за сопирање

Се уште постои дебеломер со пловечки дебеломер, кога сопирање на клипот од дебеломер цилиндар притиска на еден блок, го поставува во движење, тоа, притискање на дискот, се движи на лебдечки држач, осигурувајќи дека вториот блок е притиснат на дискот.

Когда пора заменить кочници?

Сите делови имаат свој работен век, што може да се одреди со километража. Обично тоа е пропишано во упатството на автомобилот.

Препорачана статија: сензорот за летање VAZ 2114 чини околу 350 рубли.

В среднем, тормозных колодок хватает на 10-15 тысяч километров пробега для отечественных автомобилей, а если говорить про иномарки, то у них кочници более долговечны, их хватает на 15-20 тысяч километров. А в спортивных автомобилях, при серьезной эксплуатации, тормозных колодок хватает на 5000 км.

кочници для авто

Постои уште еден вид на систем за сопирање - барабан-сопирачки, денес тоа е веќе реткост, но за што се добри е што вдлабнатините во нив треба да се менуваат многу поретко - еднаш на секои 100.000 км. кандидира Во зависност од начинот на работа на возилото и други фактори, појасите за носење може да се појават побрзо или побавно.

Сопирачки за сопирање на кочниците

Многу модерни автомобили имаат специјални сензори кои го одредуваат степенот на појасот. Обично овој сензор изгледа како сијалица, ако е вклучен, време е да ги смените перничињата.

Се разбира, постојат случаи кога, поради оксидацијата на контактите, сијалицата не може да предупреди дека е време да ги смените перничињата, па затоа понекогаш е важно визуелно да се утврди состојбата на перничињата и системот за сопирање како целина.

Важно е да се разбере дека ако не ги промените старите перничиња со нови во времето, дискот за сопирање ќе почне активно да се истроши, а потоа треба да го смените целиот механизам на сопирачките. Одредување на степенот на вградување влошки може да биде на нивната дебелина, ако влошки се тенки, тоа значи дека е време да се промени, тоа може да се разбере без сензор.

Критичната дебелина на кочниците е 1,5-2 милиметри. Во многу автомобили, визуелно може да се утврди колку лошо влошките се истрошени, односно да ја видат дебелината на влошки, додека не можете да ги отстраните тркалата. Ако дебелината на влошки е помала од 5 милиметри, тогаш е подобро да не се чека критична дебелина и да се заменат со нови. Безбедноста е огромна.

Препорачана статија: Како да ги вратите правата кога ќе ги изгубите.

кочници

Што друго е карактеристично за истрошените перничиња е намаленото ниво на течноста за сопирачките, а педалата на сопирачките е прилично притиснат. Исто така, сигналот за промена на перничињата е карактеристичен писклив звук при сопирање, и сето тоа затоа што тоа е втиснување на влошки, бидејќи нивните плочи се доволно изработени и ги допираат дисковите на сопирачките.

Как заменить задние кочници

Во сите автомобили замена на перничиња се случува на истиот принцип. Прво треба да го ставите автомобилот во опрема, така што е во мирување. Не вклучувајте ја рачната сопирачка, бидејќи ќе ги притисне влошките на дискот и нема да може да ги менува. Исто така, пожелно е да се стават барови под тркалата, така што машината не замавнува во процесот на замена на влошки.

Потоа треба да го извадите тркалото, одвртете ги пиновите за водич со клучот број 12. После тоа, време е да се отстрани барабанот. Понатаму, користејќи шрафцигер или клешти, исклучете ги горните и долните извори од подлогите.

задние кочници

Потоа извадете го предниот чевел и исклучете ја рачката на дискот од кабелот и извадете ја. На истиот принцип, отстранете го другиот блок. Потоа правиме спротивното - земаме нови влошки, поврзувај ги со пролет и дебелина и ставете ги во слот за влошки. На пролетната изолација постои контејнер, кој треба да падне во жлебот на центарот. Откако влошките станаа во своето место, време е да се инсталира долната пролет. Потоа затегнете ги пиновите за водич и свртете го тркалото. Јасно е дека ќе се замени задние кочници Не е тешко ако знаете како да го направите тоа.

Меняем передние кочници

Передние кочници промена во согласност со истото сценарио - јасно го поправите автомобилот, веќе можете да ја користите рачната сопирачка, ставете ги решетките на тркалата. Ви требаат клучеви број 13 и број 17, како и шрафцигер.

Препорачана статија: Освежувачот на автомобили ќе го направи мирисот во кабината попријатен.

Ние ги отстрануваме предните тркала, по што е неопходно да се види кое ниво на течноста за сопирачките, потребно е да се осигураме дека нивото на течноста за сопирачките е помало од максималното, така што при менување на плочките за сопирачките не се истури. Следно, треба да го притиснете клипот во цилиндарот со шрафцигер и повлечете го делот за застанување.

предни сопирачки

Затем следует снятие нижнего болта с крепления скобы ключом №13, а ключом №17 надо придерживать направляющий палец. После этих действий пришло время поднять корпус скобы и снять старые кочници. Обязательно надо удалить грязь, если она есть.

Потоа инсталираме нови влошки, ги ставаме изворите паралелно со врвот на влошки. Завртете го телото на држачот надолу, затегнете го долниот завртки на држачот и држете го држачот за игла на истиот начин како кога се одвртува. Потоа наведнете го штрафот на машината за миење.

замена на перничиња

Откако ќе се сменат перничињата, можете безбедно да го ставите тркалото и да го спуштите автомобилот. Потоа притиснете го педалот за сопирачките неколку пати, така што клипот е во работна положба. Повторно, проверете го нивото на течноста за сопирачките во резервоарот, ако е ниско, тогаш исто така мораме да го додадеме нивото на нормата.

В теории мы разобрались как поменять кочници своими руками, осталось всего лишь проделать все это на практике, если все это вам кажется сложным, то стоит отдать эту работу техникам в СТО, поменять колодки сейчас не проблема. А для тех, кто все же решил менять колодки самостоятельно можете посмотреть видео по замене тормозных колодок:

LEAVE ANSWER